品質(zhì)不再是合資專利 四款自主精品SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在多年以前，自主品牌的車輛一直是以價(jià)格便宜來敲開市場的大門，如果消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)有一定要求的話，往往自主品牌車型都無法讓他們滿意。不過隨著近幾年的發(fā)展，自主品牌在品質(zhì)方面的進(jìn)步已經(jīng)幾乎與合資車型無異。尤其是一線的自主品牌，他們推出的這幾款SUV都無論從銷量、還是品質(zhì)都已經(jīng)具備了和合資品牌抗衡的實(shí)力。

　　F系列被定義為哈弗品牌最高端的系列產(chǎn)品，雖然在銷量上沒有H系列產(chǎn)品那么大的數(shù)據(jù)，但是無論做工還是品質(zhì)，哈弗F7都算得上自主品牌SUV最好的產(chǎn)品之一。2020款哈弗F7共推出7款車型，售價(jià)為11.18萬-15.18萬元。相較于2019款哈弗F7，2020款哈弗F7要比2019款同款車型貴了800元，但改款加料后的哈弗F7所提升的性價(jià)比，已經(jīng)遠(yuǎn)超800元的現(xiàn)金價(jià)值。

　　F系列家族外形設(shè)計(jì)足以打動(dòng)年輕消費(fèi)者，全新的設(shè)計(jì)理念更加符合年輕、時(shí)尚、活力的定義，加之菱角鮮明的前臉非常具有侵略性，這些都比較對(duì)年輕人的胃口。哈弗F7車身長寬高尺寸為：4620mm*1846mm*1690mm，軸距為2725mm。這樣的尺寸表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，雖然軸距上會(huì)較比競品有一定優(yōu)勢，但也沒有拉開太大距離。

　　既然是更專注年輕人的車型，那就勢必會(huì)涉及到年輕人除了顏值之外更在乎什么了，高級(jí)的工藝、智能互聯(lián)系統(tǒng)、科技的配置無疑是哈弗F7帶給人們最大的驚喜的地方。主打年輕、時(shí)尚定位的哈弗F7，在升級(jí)和改進(jìn)上比較人性化，讓這臺(tái)哈弗F7無論科技配置功能還是實(shí)用性上都有了進(jìn)一步提升。

　　動(dòng)力方面，哈弗F7搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為124kW(169PS)和165kW(224PS)，最大扭矩分別為285N·m和385N·m，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配7速雙離合變速箱，提供包括雪地模式在內(nèi)的6種駕駛模式。

　　宋pro算是目前比亞迪銷量最好的SUV車型之一，這不僅是因?yàn)檐囕v出色的性價(jià)比，另一方面在設(shè)計(jì)和做工品質(zhì)上，宋Pro也代表了現(xiàn)在比亞迪最高水平。除此之外，宋Pro的設(shè)計(jì)出自諸多國際大牌設(shè)計(jì)師之手，這一點(diǎn)也為該車型增色不少。

　　比亞迪宋PRO在設(shè)計(jì)上采用了Dragon Face家族化設(shè)計(jì)，可以說是這一代比亞迪的靈魂。車身尺寸4650/1860/1700(mm)，軸距2710mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV身材。外形較上一代車型提升了不少，新的設(shè)計(jì)語言也使得比亞迪車型在近兩年銷量猛增，口碑也越來越好。

　　宋PRO的內(nèi)飾也延續(xù)了比亞迪的簡約風(fēng)，重要功能全部集中在12.8英寸液晶屏上，“內(nèi)置iPad”的方式也應(yīng)用于比亞迪的大部分車型中，成為了品牌的亮點(diǎn)之一。后排空間是宋PRO的一大亮點(diǎn)，基本上和CS75 PLUS處于同一高度，腿部空間都是超過三拳的水準(zhǔn)，包括座椅的尺寸，填充物都很到位，舒適性非常好。

　　宋Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部優(yōu)化，性能是較過去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。匹配的是一款6速雙離合變速箱，實(shí)測百公里加速成績?yōu)?2秒，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)車中沒有優(yōu)勢。

　　要說這幾年提升最大的自主品牌，絕對(duì)要有長安一個(gè)。長安的設(shè)計(jì)進(jìn)化是肉眼可見的，而和設(shè)計(jì)一同得到質(zhì)的提升的就是出色的品質(zhì)。而長安CS75 PLUS自上市以來一直保持的高關(guān)注度，也從側(cè)面印證了目前這款車在消費(fèi)者心中的位置。

　　CS75 PLUS在設(shè)計(jì)上采用了PLUS系列比較夸張的理念，和之前的長安車型有很大的區(qū)分。顯然，從市場來看，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)外形好感度比較高。車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1700mm，軸距2710mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV身段。所以，從視覺到體感，CS75 PLUS都很符合大家對(duì)一款家用SUV的期許。

　　同樣，CS75 PLUS在內(nèi)飾上也非常注重豪華感，通過大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用給予了視覺和觸感上的享受，并使用紅黑內(nèi)飾來烘托活力與運(yùn)動(dòng)感覺。所以，細(xì)膩、運(yùn)動(dòng)、豪華感在這款車型上表現(xiàn)得非常明顯。設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)當(dāng)然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個(gè)顯示智能安全系統(tǒng)相關(guān)的小屏幕，這些也都與CS85 COUPE看齊。所以，CS75 PLUS給人的好感度非常強(qiáng)，豪華、運(yùn)動(dòng)，配置齊全。空間方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空間堪稱奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒適性不錯(cuò)，雖然填充有點(diǎn)薄，但座椅觸感細(xì)膩，值得表揚(yáng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩為265N·m和360N·m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T則采用8AT，兩款變速箱均來自于愛信。實(shí)測數(shù)據(jù)，1.5T版本破百時(shí)間為9.6秒，2.0T車型為7.53秒。

　　其實(shí)不要說博越pro，就算是2016年吉利推出的博越車型，在整體質(zhì)量上也已經(jīng)能夠和一些合資品牌一爭高下了。而在近幾年，吉利在底盤、平臺(tái)等方面的發(fā)展都是自主品牌中最領(lǐng)先的企業(yè)之一。所以，在2019年推出的博越pro車型絕對(duì)算得上是自主品牌中最優(yōu)秀的SUV之一。

　　博越PRO在設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)相比老款車型真的有很大突破，這樣的沉穩(wěn)、內(nèi)斂的型男范不僅符合年輕消費(fèi)者的審美，同時(shí)也能迎合上有老下有小這部分青壯年主力消費(fèi)群體的目光。新車前臉換裝尺寸更大的家族式回紋漣漪進(jìn)氣格柵，格柵呈現(xiàn)的五邊形樣式比現(xiàn)款更為明顯。引擎蓋在格柵兩端位置設(shè)置了隆起，外加中間的兩條“筋線”，力量感較現(xiàn)款車型提升了不少。

　　說到吉利博越PRO的內(nèi)飾，不僅做工用料更多的選用軟質(zhì)皮革來凸顯檔次，更多的科技型配置的應(yīng)用也讓它在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上有了提升，全液晶儀表、搭載了GKUI 19系統(tǒng)的12.3寸中控觸屏，除了常規(guī)的多媒體功能之外，還增加了遠(yuǎn)程APP控制、應(yīng)用下載、語音、上網(wǎng)以及提供了三種地圖導(dǎo)航顯示，這套系統(tǒng)也是首款搭載在了吉利博越PRO上。

　　動(dòng)力方面，2020款博越有2.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩種動(dòng)力，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104kW(141PS)/6000rpm，峰值扭矩178N·m/4000-4500rpm，匹配6擋手動(dòng)變速箱。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW(163PS)/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1500-4500rpm，同樣匹配6擋手動(dòng)變速箱。

　　總結(jié)：在近些年自主品牌的提升是有目共睹的，尤其是一線自主品牌，已經(jīng)逐漸通過吸引海外人才、研發(fā)前沿技術(shù)等方式提升旗下產(chǎn)品的競爭力。本次推薦的四款車型，在品質(zhì)方面全部不亞于合資品牌水平，而在售價(jià)方面卻要實(shí)惠很多。所以如果想購買一款兼顧價(jià)格和品質(zhì)的SUV的話，在以上四款產(chǎn)品中選擇絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）