特斯拉冰島滿地跑？零下40°C也不能停止撒野！

　　近期我國大部分地區(qū)都迎來了寒潮和降雪天氣，山西部分地區(qū)更是迎來零下24攝氏度的低溫天氣。極寒天氣下電車到底能不能打，諸多想在年底添購新車的消費(fèi)者在心頭泛起了嘀咕。

　　相較于網(wǎng)上各路五花八門的冬季用車評(píng)測(cè)，不按套路出牌的特斯拉工作人員直接把Model Y開進(jìn)北極圈進(jìn)行極寒測(cè)試，用最直觀的方式證明了特斯拉的強(qiáng)悍的純電產(chǎn)品力。

　　視頻中，特斯拉在冰雪路面操控平穩(wěn)、性能優(yōu)異、續(xù)航表現(xiàn)搶眼，測(cè)試工程師感慨道：“特斯拉可以到全世界任何地方！”

　　視頻引發(fā)廣大網(wǎng)友熱議的原因在于，在大家的固有認(rèn)知中，氣溫越低的地區(qū)對(duì)電動(dòng)車的產(chǎn)品實(shí)力要求越高，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者選擇電動(dòng)車時(shí)也會(huì)越發(fā)慎重。令國內(nèi)車主驚訝的是，特斯拉在冰島的普及率遠(yuǎn)比想象中更高，實(shí)力打破了“越冷的地區(qū)電動(dòng)車越少”的固有偏見。今年上半年，Model Y更是超越眾多燃油車，成為冰島最暢銷的車，打破了當(dāng)?shù)?5年來單一車型的年度銷量紀(jì)錄。

　　硬抗-40°C！特斯拉依舊抗打

　　海外博主Johnathan Zoes在社交平臺(tái)上，分享自駕Model Y抵達(dá)北冰洋海岸線的旅程。據(jù)悉，他駕駛 特斯拉 從紐約一路前往圖克托亞圖克，成為第一個(gè)在冬季開著電動(dòng)車完成北冰洋之旅的駕駛員。Zoes的親身經(jīng)歷證明，Model Y在零下四十?dāng)z氏度的冬季，甚至在北極地區(qū)，也能保持強(qiáng)大的性能。

　　此前，國外權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)Recurrent，公布了冬季低溫續(xù)航表現(xiàn)及能耗測(cè)評(píng)結(jié)果，其中， 特斯拉 S3XY全系車型表現(xiàn)均領(lǐng)先于行業(yè)。低溫極寒環(huán)境對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程和電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，都提出了極大的挑戰(zhàn)，Zoes表示，特斯拉穩(wěn)定扎實(shí)的冬季性能表現(xiàn)沒有讓他失望。

　　在長達(dá)31天的旅行中， 特斯拉 的低溫續(xù)航與冬季能耗始終非常穩(wěn)定，這也極大程度上節(jié)省了車主的出行成本。Zoes表示，與傳統(tǒng)燃油車相比，特斯拉在本次旅途中預(yù)計(jì)為自己節(jié)省了463美元的燃料費(fèi)用，“即便途中開啟露營模式，打開空調(diào)在車內(nèi)過夜，特斯拉出色的能效管理，也依舊保障了舒適的用車體驗(yàn)。”

　　旅程結(jié)束后，Zoes表示，自己成為特斯拉 的忠實(shí)粉絲：“在特斯拉的引領(lǐng)下，電動(dòng)車一定會(huì)變得越來越好。”不僅如此，此前也曾有海外車主在社交平臺(tái)分享點(diǎn)贊，稱即便是在零下40攝氏度的北極圈內(nèi)，中國制造特斯拉Model 3依舊“能打”，可以完美滿足當(dāng)?shù)赜脩舻亩境鲂行枨蟆?/p>

　　然而面對(duì)冬季國內(nèi)常規(guī)溫度下進(jìn)行的一系列低溫測(cè)試，特斯拉可以說是“降維打擊”了。行業(yè)測(cè)評(píng)博主@電耗子老吳 此前發(fā)布了一段真實(shí)試駕的視頻，他在零下10°C、伴有大風(fēng)的天氣下，開著滿電續(xù)航為510KM的特斯拉進(jìn)行測(cè)試，并且一路都開著暖風(fēng)。測(cè)試結(jié)束后，老吳表示：“特斯拉的續(xù)航表現(xiàn)非常扎實(shí)，妥妥行駛400KM以上沒有問題。”

　　如今，在國內(nèi)，不管是在天寒地凍的東北地區(qū)還是在晝夜溫差極大的偏遠(yuǎn)地區(qū)，隨處可見特斯拉的身影；在極寒的北歐地區(qū)，Model Y同樣是挪威、瑞典賣得最好的車型。特斯拉的受歡迎程度超乎很多網(wǎng)友的想象：“不是說冷的地方開不了電動(dòng)車嗎？在嚴(yán)寒的北歐市場(chǎng)，怎么還賣出這么多特斯拉？”

　　用車多年以來，住在北極圈附近的車主@Rune Over?s 總結(jié)了自己的經(jīng)驗(yàn)。他提到，特斯拉扎實(shí)穩(wěn)定地續(xù)航實(shí)力，得益于車輛搭載行業(yè)領(lǐng)先的熱泵技術(shù)。“正因如此，特斯拉不僅續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，在北極圈露營也同樣舒適。”

　　通過蒸發(fā)吸熱和冷凝放熱，特斯拉熱泵空調(diào)能夠?qū)⑼獠靠諝庵械臒崃坑行мD(zhuǎn)移到車內(nèi)，與市面上大多數(shù)電動(dòng)車采用傳統(tǒng)的PTC制熱“將電能轉(zhuǎn)化為熱能”的方式不同，從而顯著降低車輛能耗，提高了能量利用效率。其次，高效的熱管理系統(tǒng)還能夠根據(jù)不同的用車環(huán)境和駕駛模式，智能分配并進(jìn)行管理熱量。通過精準(zhǔn)控制每個(gè)部件的溫度，使核心零部件始終處于最佳工作狀態(tài)，為特斯拉出色的能效表現(xiàn)打下基礎(chǔ)。

　　通過媒體制作的對(duì)比圖可以看出，特斯拉的熱管理系統(tǒng)在技術(shù)創(chuàng)新、智能化和硬件豐富程度上均具備顯著的優(yōu)勢(shì)，而這些優(yōu)勢(shì)帶來的穩(wěn)定續(xù)航表現(xiàn)，也成為寒冷地區(qū)車主青睞特斯拉的重要原因。

　　然而要在極寒地區(qū)車主心中獲得滿分，僅憑扎實(shí)續(xù)航還不夠。從容應(yīng)對(duì)冰雪路面的能力，也是車主們考察特斯拉的又一個(gè)關(guān)鍵。憑借在冬季優(yōu)異的性能表現(xiàn)和脫困能力，特斯拉為車主帶來實(shí)實(shí)在在的安全感。一位海外車主分享道：“開著特斯拉從大暴雪的渥太華回家，一路上看到好多人高速路上棄車，上百輛大巴滑飛，但特斯拉穩(wěn)穩(wěn)地把我們送回了多倫多。”

　　Jerry在測(cè)評(píng)中，不僅測(cè)試了特斯拉的爬坡性能，還考驗(yàn)了特斯拉的操控能否從容應(yīng)對(duì)積雪路況。在雪地馳騁時(shí)，他不禁感嘆：“能夠做到有效利用扭矩，讓車輛在雪地中駕駛更安全”。

對(duì)于特斯拉穩(wěn)定的操控性能，車主表示自己在日常出行中深有體會(huì)。一位車主駕駛Model 3在暴雪天翻山越嶺，發(fā)現(xiàn)性能不受影響，操控也不打折：“特斯拉在冰雪中的表現(xiàn)力很驚人，整個(gè)旅程非常安全。”

　　特斯拉“供不應(yīng)求”，引薦試駕倒計(jì)時(shí)，入手已達(dá)黃金窗口期

　　近些年，新能源汽車相關(guān)優(yōu)惠政策也逐漸收緊。甚至在上海等城市，增程式汽車不再享受新能源汽車優(yōu)惠政策。根據(jù)今年6月多部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，從2024年1月1日起，新能源汽車的免稅額每輛不超過3萬元。到了明年再買車，至少得多花2000塊。年前購買特斯拉，配合各種優(yōu)惠政策正是入手好契機(jī)。

　　年底前提車的用戶，首先可獲得高達(dá)8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。補(bǔ)貼后購買Model 3 煥新版僅需253400元。同時(shí)SX3Y全系車型更有低息金融政策福利可享，購買Model 3/ModelY全系至高力省11500元。3年期/5年期年費(fèi)率低至2.75%。

　　照目前上海超級(jí)工廠“供不應(yīng)求”的狀態(tài)來看，未來各版本價(jià)格還有可能繼續(xù)上調(diào)。政策優(yōu)惠倒計(jì)時(shí)+企業(yè)福利大放送，當(dāng)前無疑是入手特斯拉的最佳時(shí)期，感興趣就別再猶豫，趕緊預(yù)約試駕，鎖定年度好價(jià)！