征服極地嚴(yán)寒考驗(yàn) eπ007領(lǐng)跑純電動汽車寒區(qū)馬拉松賽

12月20日，2023純電動汽車（寒區(qū)）馬拉松賽，在東北三省正式展開激烈競逐。憑借出色的低溫續(xù)航、低溫充電及熱管理，主流科技電動品牌eπ旗下首款新能源王牌——eπ007，在同級競品車型中，脫穎而出，以7小時47分03秒的優(yōu)異成績，榮獲比賽中型轎車組第一名，實(shí)力詮釋東風(fēng)奕派深厚的技術(shù)水平。

比賽期間，eπ007與競品車型同場較量，直面極寒環(huán)境下續(xù)航里程衰減、充放電困難等一系列挑戰(zhàn)。eπ007取得的優(yōu)異成績，全面展示東風(fēng)奕派攻克新能源車在極寒環(huán)境下工作的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，突破行業(yè)低溫技術(shù)瓶頸，為品牌未來進(jìn)入主流中高級市場奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

低溫充電與長續(xù)航雙優(yōu) 核心技術(shù)引領(lǐng)電轎主流

低溫、多冰雪的東北三省，一直以來都是國內(nèi)外眾多汽車廠家寒帶試車的首選之地。本次大賽穿行遼寧沈陽、吉林長春、黑龍江哈爾濱三地，環(huán)境氣溫覆蓋-10℃至-30℃，總計(jì)行駛里程超550km，涵蓋城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村土路、冰雪濕滑路段等不同路況，沿途設(shè)置多個充電點(diǎn)，完賽用時最短者獲得該參賽車組別冠軍。

賽事圍繞極寒環(huán)境下的續(xù)航里程、充電速度、熱管理及可靠性四個維度進(jìn)行一體化考驗(yàn)，相對于普通測評媒體僅測低溫續(xù)航，該賽事將為用戶呈現(xiàn)更加全面的車輛低溫性能水平。

眾所周知，低溫是新能源汽車的“克星”，而低于-10℃的極寒環(huán)境，對新能源汽車的穩(wěn)定性具有極大殺傷力。受限于鋰電池低溫性能衰減的影響，新能源汽車的動力電池可用電量在冬季無可避免會產(chǎn)生“縮水”現(xiàn)象，充電速度也將嚴(yán)重下降，同時乘員艙的取暖同樣會消耗大量電能影響續(xù)航。但eπ007巧借先進(jìn)技術(shù)，打造出超越同級的低溫長續(xù)航表現(xiàn)。

eπ007自研發(fā)之初就為低溫續(xù)航作充分考慮，在-7℃氣溫下eπ007低溫續(xù)航衰減低至37.5%，處于國內(nèi)第一梯隊(duì)。

eπ007配備行業(yè)領(lǐng)先的全棧自研全溫域熱泵系統(tǒng)，利用制冷劑氣體膨脹后超低溫高效換熱特性，低溫工況下能將空氣熱能和電機(jī)余熱轉(zhuǎn)移至空調(diào)采暖系統(tǒng)，空調(diào)采暖節(jié)能60%以上。更有PTC補(bǔ)熱，綜合1kW的電耗即可產(chǎn)生2.5kW的熱能。即使在高溫工況下，熱泵系統(tǒng)還可提供乘員艙、電池、電機(jī)、電控冷卻，護(hù)航整合熱安全。

通過熱能耦合利用，eπ007打通電池、電機(jī)、乘員艙管理，實(shí)現(xiàn)熱量耦合分配，有效節(jié)省能量消耗，提升電池工作溫度。其中，熱泵最低工作溫度降至-15℃，低溫高速工況節(jié)能大于70%，低溫城市工況續(xù)航提升大于5%。

eπ007還具備智能溫控系統(tǒng)，智能調(diào)節(jié)空調(diào)內(nèi)外循環(huán)比例，減少換氣熱損失，打造超低負(fù)荷乘員艙，進(jìn)一步節(jié)省能耗。

此外，為了提升續(xù)航表現(xiàn)，eπ007的車身還擁有多項(xiàng)先進(jìn)設(shè)計(jì)和造車技術(shù)加持。首先，基于正向的輕量化設(shè)計(jì)理念，eπ007運(yùn)用大量熱成型鋼及超高強(qiáng)鋼，以及高強(qiáng)韌薄鍍層熱成型激光拼焊門環(huán)等先進(jìn)工藝，兼顧了車輛性能及重量的平衡，實(shí)現(xiàn)低至2.8的輕量化系數(shù)，達(dá)成行業(yè)鋼制車身領(lǐng)先水平。

其次，eπ007采用寬體低趴弓形大溜背車身設(shè)計(jì)，整車進(jìn)行了20余處空氣動力學(xué)部件優(yōu)化、1000+輪造型和整車風(fēng)阻優(yōu)化、100+小時的風(fēng)洞試驗(yàn)、近200個優(yōu)化方案測試與驗(yàn)證，最終達(dá)成0.209的超低風(fēng)阻系數(shù)。

綜合上述核心技術(shù)的應(yīng)用，eπ007在同樣的低溫下，可實(shí)現(xiàn)比競品更持久的續(xù)航表現(xiàn)，大大減少了冬季長途出行中的補(bǔ)能次數(shù)。與此同時，eπ007在車輛靜止的環(huán)境下也沒有” 閑著”，可自動進(jìn)行低溫充電預(yù)加熱、高溫充電預(yù)冷卻、停車電池保溫，打造電池恒溫倉，避免電量流失。

所以在比賽中的低溫充電環(huán)節(jié)里，我們可以看到，eπ007不僅是續(xù)航更長，充電性能也大幅領(lǐng)先于競品車型。除此以外，eπ007配備的馬赫E動力電池，以超長續(xù)航、超高安全、超速快充、超級智能作為開發(fā)目標(biāo)，具有極致智能化的特性，采用基于電芯模型卡爾曼濾波算法，使SOX誤差＜3%，全自主研發(fā)低溫脈沖自加熱技術(shù)，提高低溫環(huán)境下升溫速率達(dá)到4℃/min，提升低溫續(xù)航。通過優(yōu)化電芯粒徑分布，鋰離子擴(kuò)散能力提升20%，正常環(huán)境下，30%-80%SOC充電時間僅需26分鐘。

強(qiáng)勁動力+豪華裝備 打造高品質(zhì)長途駕乘體驗(yàn)

比賽當(dāng)天，動輒五百多公里的長距離低溫駕駛，除了對車輛帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)以外，對于駕駛員而言，也是一場長時間的精神考驗(yàn)。幸好，eπ007身上擁有充足的動力儲備，以及豐富的豪華配置，帶來越級舒適的長途駕駛體驗(yàn)。

eπ007搭載馬赫E動力系統(tǒng)，后驅(qū)車型提供160kW/200kW兩種動力選擇，動力澎湃，輕松超車。電驅(qū)動總成高能效百分比達(dá)92.7%，日常電耗低至11.9kWh/100km，并且獲得中汽研華誠認(rèn)證的“能效之星”權(quán)威認(rèn)證。更有同級領(lǐng)先的電動四驅(qū)車型，冬季雪地行駛更從容，電機(jī)功率高達(dá)400kW，輕松實(shí)現(xiàn)3秒級零百加速。

車內(nèi)方面，eπ007的座椅搭載有通風(fēng)加熱功能，配合同級罕見的8點(diǎn)按摩系統(tǒng)，以及與嬰兒奶嘴同材質(zhì)的有機(jī)硅軟包面料，大幅度降低旅途疲勞感。

值得一提的是，eπ007采用SOA智能座艙，可實(shí)現(xiàn)多場景個性化定制，打造真正“千人千面”專屬座艙。在漫天飛雪的環(huán)境下，你完全可以定制最適合自己的座艙設(shè)置，每次上車實(shí)現(xiàn)自動調(diào)用，帶來最溫馨體貼的用車感受。

漫長的旅途當(dāng)中，座艙內(nèi)更有由中國全景聲WANOS定制的音響系統(tǒng)，配備20個揚(yáng)聲器，提供7.1.2聲道，全程以動人旋律一路伴隨。

經(jīng)過超550公里的一系列嚴(yán)峻考驗(yàn)，eπ007強(qiáng)勢展現(xiàn)出面對極寒低溫環(huán)境時的從容自信，充分標(biāo)志著東風(fēng)奕派走在國內(nèi)新能源技術(shù)前列。未來，隨著eπ007在第一季度的正式上市，新車將沖擊主流轎車市場，引領(lǐng)新能源車型在高寒地區(qū)得到進(jìn)一步普及。