只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品 小米汽車12月28日開發(fā)布會(huì)

　　12月25日，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在個(gè)人社交賬號(hào)發(fā)文稱：小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)將于12月28日舉辦，并表示這次只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品。同時(shí)配了一張以汽車底盤為背景的預(yù)告圖，預(yù)告主題為“跨越”。

　　自2021年3月30日，雷軍在公開演講中高調(diào)宣布造車后，小米汽車的動(dòng)態(tài)一直備受關(guān)注，每一次小米的發(fā)布會(huì)都會(huì)吸引大量目光，許多人都期待雷軍能透露更多關(guān)于小米汽車的消息。但顯然，在過去兩年多時(shí)間力，雷軍在公開場合沒有透露小米汽車一丁點(diǎn)信息，直到2023年下半年，小米汽車才逐漸出現(xiàn)在公眾視野，并在11月15日，小米汽車首款車型SU7在工信部進(jìn)行申報(bào)，這才讓大家一睹小米汽車的陣容。

　　而在申報(bào)信息曝光不久之后，小米汽車首款車型SU7的實(shí)拍圖又在網(wǎng)上瘋傳，引發(fā)大量關(guān)注和討論，不過后續(xù)了解，該圖片由媒體提前泄密，而小米汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)已經(jīng)鎖定泄密媒體，將根據(jù)簽署的《保密承諾函》進(jìn)行追責(zé)，據(jù)悉索賠300萬人民幣。

　　此事件之后，小米SU7的熱度蓋過國內(nèi)任何一款車型，有媒體發(fā)起“未來最關(guān)注的哪款新車”投票顯示，小米SU7的投票占比超過70%，與參與投票的還有理想MEGA、小鵬X9、極氪007等重磅車型。

　　從官宣來看，這次技術(shù)發(fā)布會(huì)將展示小米汽車在技術(shù)方面的跨越和突破，包括智能駕駛、電動(dòng)汽車技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、生態(tài)等方面的研究成果和創(chuàng)新實(shí)踐。這些技術(shù)是未來智能出行領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，也是小米汽車的核心競爭力所在。而以汽車底盤作為背景圖，可見小米首款車型SU7在用料上會(huì)非常出色，這是小米一貫以來的風(fēng)格。

　　此外，雷軍還在個(gè)人公眾號(hào)發(fā)文：稱今天是小米宣布造車的第1000天，并表示造車，百年賽道無捷徑。堅(jiān)持正向開發(fā)，從底層核心技術(shù)開始，十倍投入，造一輛好車！

　　這些技術(shù)背后，不僅僅是小米汽車全力研發(fā)的1000天，更是小米集團(tuán)持續(xù)開拓的13年。智能電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢，就是汽車工業(yè)與消費(fèi)電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合，而小米汽車將全面重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧，這將是汽車工業(yè)技術(shù)范疇的一次重大跨越。

　　這次技術(shù)發(fā)布會(huì)將是小米創(chuàng)辦13年來，技術(shù)積累的集大成展示，時(shí)間比較長，希望大家提前做好準(zhǔn)備。

　　簡單回顧一下小米SU7，其由寶馬iX的設(shè)計(jì)師李田原先生操刀設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格較為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，時(shí)下比較流行的設(shè)計(jì)元素也都運(yùn)用上，且具有明顯的差異化，顏值上是值得肯定的。

　　尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，與阿維塔12、智界S7、極氪001等車型相當(dāng)。

　　動(dòng)力上，小米SU7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)最大功率220千瓦；雙電機(jī)版本車型前電機(jī)最大功率220千瓦，后電機(jī)最大功率275千瓦，系統(tǒng)綜合功率495千瓦。

　　續(xù)航上，根據(jù)不同配置，分別搭載來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池組（比亞迪），以及來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，電池容量分別為73.6千瓦時(shí)和101千瓦時(shí)，其中73.6千瓦時(shí)對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為628km和668km，101千瓦時(shí)對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為800km和750km（均為CLTC工況）。