東風(fēng)柳汽管理層調(diào)整 把握時(shí)與勢(shì)奔赴新能源星辰大海

　　2024年3月15日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司宣布主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整決定：林長(zhǎng)波接任東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理。據(jù)悉，原總經(jīng)理唐競(jìng)調(diào)任集團(tuán)總部另有重用。

　　跨時(shí)代工匠，70年?yáng)|風(fēng)柳汽逢山開路成為東風(fēng)集團(tuán)排頭兵

　　濟(jì)濟(jì)多士，乃成大業(yè)；創(chuàng)新之道，唯在得人。隨著國(guó)家發(fā)出“向著汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)奮勇前行”的號(hào)召，新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、人才創(chuàng)新成為促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐。東風(fēng)集團(tuán)將調(diào)任原總經(jīng)理唐競(jìng)至集團(tuán)總部任職，并任命從柳汽基層起步的林長(zhǎng)波為新一任東風(fēng)柳汽“掌舵人”，既是排兵布將人才為先，又是對(duì)處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵之年的東風(fēng)柳汽的充分肯定。

　　70歲的東風(fēng)柳汽，恰如其分地演繹著“一代人有一代人的使命，一代人有一代人的長(zhǎng)征”。從一個(gè)名不見經(jīng)傳的西南小廠，到成功研發(fā)出全國(guó)第一輛中型柴油載貨車的自主之光，再到攜手乘龍、風(fēng)行等子品牌成為東風(fēng)集團(tuán)重要組成部分，東風(fēng)柳汽不僅成長(zhǎng)為東風(fēng)集團(tuán)的中堅(jiān)力量，也一直是中國(guó)汽車工業(yè)的重要參與者和發(fā)展者。

　　近年來(lái)，東風(fēng)集團(tuán)以核心科技賦能東風(fēng)柳汽技術(shù)革命，領(lǐng)導(dǎo)東風(fēng)柳汽在新能源平臺(tái)研發(fā)、動(dòng)力技術(shù)等核心層面全面開花。東風(fēng)柳汽及旗下東風(fēng)風(fēng)行品牌積極響應(yīng)東風(fēng)品牌“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，呈現(xiàn)了乘龍卡車新能源化趨勢(shì)、風(fēng)行“光合未來(lái)”戰(zhàn)略下新能源轉(zhuǎn)型等多項(xiàng)競(jìng)逐電動(dòng)、智能化賽道的新成果。

　　老優(yōu)勢(shì)+新嘗試，東風(fēng)柳汽“商乘兩條腿”健步挺進(jìn)新能源征途

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間里，踏實(shí)進(jìn)取一直都是東風(fēng)柳汽闊步前行的原則。上世紀(jì)90年代，東風(fēng)柳汽在踏踏實(shí)實(shí)穩(wěn)占商用車份額的黃金年代，洞悉市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，成功進(jìn)入商乘并舉，兩翼齊飛的發(fā)展新階段。

　　作為服務(wù)東風(fēng)柳汽28年的老員工，技術(shù)出身的唐競(jìng)和柳汽一道成長(zhǎng)。在任職東風(fēng)柳汽總經(jīng)理期間，為品牌在油退電進(jìn)的博弈時(shí)期，定制了“用好老優(yōu)勢(shì)，大膽新嘗試的商乘兩條腿模式”。像一家造車新勢(shì)力那樣，認(rèn)真學(xué)習(xí)、研究新能源汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的底層邏輯，并在技術(shù)研發(fā)層面保持鉆研精神，將更多技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為自身特有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

　　用好老優(yōu)勢(shì)，即要用好“商乘并進(jìn)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。特別是在新能源時(shí)代，合資、自主品牌激烈內(nèi)卷下，東風(fēng)柳汽既要靈活轉(zhuǎn)身擠進(jìn)乘用車第一賽道，又要不忘本地?cái)U(kuò)大原本商用車優(yōu)勢(shì)?？v所周知，商用車比乘用車更復(fù)雜，對(duì)制造要求和入門門檻都更高。東風(fēng)柳汽要在新能源時(shí)代用好天時(shí)、地利、人和的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，坐穩(wěn)新能源乘用車的“自主尖兵”。2023年，東風(fēng)柳汽以乘龍為主的商用車實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)回歸，全國(guó)核心市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)銷量、份額雙提升。

　　大膽新嘗試，即以技術(shù)為核心，按下新能源轉(zhuǎn)型加速鍵。雖然入局晚，但好在科技技術(shù)扎實(shí)，耐得住市場(chǎng)考驗(yàn)。自2018年開始，在油電競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)期里，唐競(jìng)帶領(lǐng)東風(fēng)柳汽不僅在乘用車平臺(tái)先后推出了游艇、T5 EVO等熱門車型，還在“光合未來(lái)”計(jì)劃新能源轉(zhuǎn)型下乘勢(shì)而起，迎來(lái)純電SUV雷霆、新能源專屬EMA-E架構(gòu)、菱智家族全面電動(dòng)化升級(jí)等多項(xiàng)技術(shù)、產(chǎn)品雙領(lǐng)先的轉(zhuǎn)型成果，并以年輕化新能源品牌形象收獲越來(lái)越多年輕消費(fèi)者的喜愛。東風(fēng)風(fēng)行，更是穩(wěn)扎穩(wěn)打，成為國(guó)內(nèi)唯一一家MPV銷量突破百萬(wàn)的車企，“國(guó)貨之光”實(shí)至名歸。

　　開啟新篇章，東風(fēng)柳汽新掌舵人引領(lǐng)深化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新潮

　　千里馬奔騰不息，創(chuàng)新潮波瀾壯闊。在東風(fēng)柳汽迎來(lái)建立70周年之際，隨著兩任掌舵者的順利交接，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長(zhǎng)波將繼續(xù)帶領(lǐng)品牌深化新能源轉(zhuǎn)型，從“轉(zhuǎn)得穩(wěn)”邁入“轉(zhuǎn)得快”、“轉(zhuǎn)得好”。

　　同樣出身于技術(shù)部門的“新掌舵人”林長(zhǎng)波，有著二十多年汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。其自2002年起扎根一線，在技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、企劃、海外銷售、國(guó)內(nèi)營(yíng)銷等各崗位有著扎實(shí)的基層工作經(jīng)歷。主導(dǎo)過(guò)新能源商用車創(chuàng)新研發(fā)、智能駕駛技術(shù)研發(fā)、重型商用車研發(fā)等重大科研項(xiàng)目，取得多項(xiàng)汽車研發(fā)授權(quán)專利，多次獲得科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)，是名副其實(shí)的“柳汽技術(shù)先鋒”。

　　隨著價(jià)格戰(zhàn)加劇，2024年是中國(guó)車市生死決賽之年、變革轉(zhuǎn)型關(guān)鍵之年。不打無(wú)準(zhǔn)備之仗！東風(fēng)柳汽將發(fā)布東風(fēng)風(fēng)行新能源戰(zhàn)略車型，將以全新向上的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、用戶、品牌形象的全方位深層次“轉(zhuǎn)型”。其中，技術(shù)轉(zhuǎn)型，是加速轉(zhuǎn)型的重要手段。林長(zhǎng)波曾表示：中國(guó)汽車品牌技術(shù)加速革新，新上市車型已無(wú)一不“智能”，因此東風(fēng)柳汽未來(lái)也將堅(jiān)定不移推動(dòng)產(chǎn)品及技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造“第二增長(zhǎng)曲線”。

　　同時(shí)，作為兼?zhèn)浠鶎庸芾?、營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)基礎(chǔ)的領(lǐng)導(dǎo)層，林長(zhǎng)波將領(lǐng)導(dǎo)東風(fēng)柳汽以新技術(shù)賦能新產(chǎn)品，回歸用戶思維做好“人+車”一體化生態(tài)服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)柳汽將做好東風(fēng)風(fēng)行星海V9、星海S7、乘龍HK、L2E等硬核技術(shù)新品上市，打贏乘用車的翻身仗、商用車的晉級(jí)仗。

　　此外，在核心技術(shù)層面，依托東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)風(fēng)行已掌握全新純電架構(gòu)、鎧甲電池、馬赫超混動(dòng)力等領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)壁壘，深耕技術(shù)默默領(lǐng)先。

　　“縱有疾風(fēng)拔地起，我亦乘風(fēng)破萬(wàn)里”，在一代代柳汽人的高瞻遠(yuǎn)矚、踏實(shí)領(lǐng)航下，東風(fēng)柳汽必將加速轉(zhuǎn)型，承前啟后快步奔跑，不斷推出以技術(shù)得人心、以誠(chéng)信受信賴的新能源產(chǎn)品，成為東風(fēng)集團(tuán)的新能源自主新勢(shì)力！