智能汽車時(shí)代的“船票”，誰拿到了？

　　伴隨語音交互、OTA升級(jí)、自動(dòng)巡航、自動(dòng)泊車等功能不斷落地，消費(fèi)者對(duì)于汽車智能化的呼聲越來越高。中汽中心調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，84.5%的消費(fèi)者在選車時(shí)會(huì)重點(diǎn)關(guān)注汽車的智能化表現(xiàn)。

　　市場(chǎng)需求強(qiáng)效引領(lǐng)之下，車企也在全線開卷智能化。據(jù)汽車之家研究院統(tǒng)計(jì)，2024年2月上市的新車，平均智能化配置水平已高達(dá)69.6%。小米SU7、智己L6、極越07、理想L6等一眾車型爭(zhēng)相將智能化視作核心賣點(diǎn)就是最直觀的證據(jù)?？梢哉f，汽車智能化水平的高低，儼然成為影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。今天就來看看到底誰的智能化水平更勝一籌。

　　智艙三分天下格局初定

　　談到汽車智能化水平，座艙自然是繞不開的一環(huán)。畢竟座艙的智能水平，是汽車智能化技術(shù)革命路上的關(guān)鍵存在。

　　當(dāng)下，具有科技公司背書的車機(jī)系統(tǒng)只有三家，華為鴻蒙OS、魅族Flyme Auto以及小米澎湃OS。華為聚焦ICT技術(shù)，傾向成為智能化解決方案的供應(yīng)商。就在上個(gè)月，廣汽傳祺、長(zhǎng)城魏派、嵐圖汽車、零跑汽車、凱翼汽車加入鴻蒙生態(tài)合作，賽力斯、奇瑞、北汽、江淮則是更早投入鴻蒙生態(tài)。不同于行業(yè)Tier1模式，魅族Flyme Auto更注重服務(wù)吉利系品牌，打造集團(tuán)車機(jī)護(hù)城河，涉及吉利銀河、領(lǐng)克、沃爾沃、極星、smart等。

　　相比于華為，吉利整體集成能力更強(qiáng)，從激光雷達(dá)等傳感器，到SOC芯片，吉利實(shí)現(xiàn)全棧自研，意味著Flyme Auto軟硬件耦合能力更強(qiáng)。換句話說，華為提供通用性軟件方案，各整車廠還需要結(jié)合自身硬件水平再進(jìn)行開發(fā)適配，而魅族Flyme Auto自誕生起就已納入吉利整套軟硬件協(xié)同開發(fā)體系中，真正打通座艙軟硬件，實(shí)現(xiàn)車手深度互聯(lián)。

　　具體來看，搭載魅族Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)克08，憑借用Flyme Link手機(jī)域技術(shù)將手機(jī)與車輛緊密連接，實(shí)現(xiàn)手車無感互聯(lián)。當(dāng)手機(jī)與車機(jī)通過 Flyme Link 配對(duì)連接后，手機(jī)應(yīng)用便可無縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)系統(tǒng)，音樂、導(dǎo)航均可實(shí)現(xiàn)無縫接力。這絕非業(yè)界常用的藍(lán)牙連接，而是真正打通手機(jī)和車機(jī)的壁壘，將手機(jī)生態(tài)同步在車機(jī)上。

　　對(duì)于后來者小米，官方表示澎湃OS系統(tǒng)可以將人與車和家實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，車機(jī)提供與小米手機(jī)OS完全相同的使用邏輯，支持手機(jī)完整屏幕共享互聯(lián)，但由于剛剛開啟交付，實(shí)際上車體驗(yàn)還有待觀察。

　　智駕陣營(yíng)高手如林

　　除了座艙的智能化水平，智能駕駛也是目前各大車企角力的關(guān)鍵賽點(diǎn)。小米汽車就曾放話2024年要進(jìn)入智能駕駛行業(yè)的第一陣營(yíng)。但事實(shí)上，其目前的水平與特斯拉、吉利等行業(yè)頭部還有一定差距。這部分差距主要來自數(shù)據(jù)積累、篩洗以及對(duì)智駕神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練。

　　具體來看，21.59萬元標(biāo)配版的小米SU7底層芯片是英偉達(dá)Orin，單顆算力只做到了84TOPS，比特斯拉FSD芯片的144TOPS要低。與小米SU7正面競(jìng)爭(zhēng)的車型極氪007，同樣搭載英偉達(dá)Orin芯片，算力達(dá)到了508TOPS，也比小米SU7高。

　　此外，極氪007采用的全棧自研高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“浩瀚智駕”，配備1顆激光雷達(dá)、12顆高清攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，感知系統(tǒng)可謂全副武裝。目前，極氪007已實(shí)現(xiàn)20余項(xiàng)輔助駕駛功能，支持全國(guó)高速NZP。預(yù)計(jì)今年6月，極氪將開啟城市NZP通勤模式公測(cè)。

　　而小米SU7標(biāo)配版只1 顆毫米波雷達(dá)、11 顆車外攝像頭、12 顆超聲波雷達(dá)，并未配備激光雷達(dá)。值得一提的是，或受限于感知系統(tǒng)配置，小米SU7標(biāo)配版并不支持城市 NOA 功能。

　　吉利系還有一個(gè)外掛——星睿智算中心?；趶?qiáng)大的算力支持，星睿AI DRIVE大模型不僅可以對(duì)真實(shí)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行多模態(tài)分類檢索及自動(dòng)化標(biāo)注，單日合成10萬張有效標(biāo)注數(shù)據(jù)，還能基于真實(shí)數(shù)據(jù)風(fēng)格遷移和元宇宙的生成能力，生成高度逼真的虛擬場(chǎng)景用于自動(dòng)駕駛訓(xùn)練，10小時(shí)內(nèi)就能生成1000公里的感知場(chǎng)景。

　　據(jù)悉，星睿智算中心的云端總算力已由去年的81億億次/秒，擴(kuò)容到102億億次/秒，繼續(xù)保持中國(guó)車企算力第一，也讓智駕訓(xùn)練速度直線提升。

　　憑借在智艙、智駕領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，吉利成為越來越多用戶心中的最佳選擇。今年一季度，吉利新能源車型累計(jì)銷量為14.41萬輛，同比增長(zhǎng)約143%。未來，隨著智能化屬性增強(qiáng)，吉利有望進(jìn)一步搶占智能新能源市場(chǎng)。