奧迪和寶馬之后　還有誰(shuí)會(huì)為天籟降價(jià)？

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　　東風(fēng)日產(chǎn)Teana天籟上市之后，引發(fā)了中高檔轎車市場(chǎng)難得一見的價(jià)格波動(dòng)，先是一汽奧迪A4、A6全線降價(jià)，接著宣稱今年不降價(jià)的華晨寶馬，3系的價(jià)格也大幅下調(diào)，北京有的經(jīng)銷商甚至把5系也拉了下水。

　　對(duì)于奧迪和寶馬的降價(jià)，天籟方面頗為自得，認(rèn)為這是對(duì)自己高檔定位的一種肯定，東風(fēng)日產(chǎn)的內(nèi)部人士更稱：奧迪和寶馬的降價(jià)是對(duì)天籟的一種鼓舞，說(shuō)明奧迪和寶馬承認(rèn)天籟是一位不可小視的對(duì)手。

報(bào)價(jià)與參數(shù):東風(fēng)日產(chǎn)/天籟/天籟3.5JM VIP  (更多圖片)

　　那么，除了寶馬和奧迪之外，還有哪些車型將會(huì)為天籟降價(jià)？比如君威、雅閣、帕薩特等。對(duì)此，有東風(fēng)日產(chǎn)的內(nèi)部人士指出，和天籟直接形成競(jìng)爭(zhēng)的，只是君威、雅閣等車型中的頂級(jí)排量型號(hào)，如3.0，而這部分高端車型存在一個(gè)主要功能是樹立形象，產(chǎn)量和銷量其實(shí)都比較小，它們?yōu)榱颂旎[而降價(jià)的必要性并不大。

　　話雖如此，但我們不能忽視的是，對(duì)君威、雅閣等車型形成壓迫的，不僅僅是天籟，我們還必須把奧迪和寶馬的降價(jià)也計(jì)算在內(nèi)，這兩大巨頭的價(jià)格下拉，無(wú)疑會(huì)讓下方的其他品牌壓力驟增。因此，引發(fā)君威、雅閣等車型降價(jià)的可能性并非不存在，雖然目前在北京市場(chǎng)上還沒(méi)有明顯的動(dòng)作。

　　此外，另一位會(huì)被連鎖反應(yīng)殃及到的，則可能是凱迪拉克CTS，這款明年才國(guó)產(chǎn)的車，今年就已經(jīng)公布了國(guó)產(chǎn)售價(jià)——51.8萬(wàn)。奧迪和寶馬的降價(jià)會(huì)對(duì)其造成一定的麻煩，而在凱迪拉克CTS上市之前，一旦奧迪A6降幅加大，又或者寶馬5系的降幅向3系看齊，CTS的處境都會(huì)比較尷尬。我們不得不懷疑，這么早就定價(jià)并公布的做法是否明智。

　　今年中國(guó)的豪華車市場(chǎng)罕見地有所萎縮，我們尚不能判定天籟的銷售前景如何，不過(guò)單從上市后引發(fā)的市場(chǎng)反應(yīng)這一層面看，到目前為止天籟還是做得比較成功的。

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