車市實(shí)力大評(píng)比——2005年車壇最佳陣容

　　國慶假期來臨之際，我們總結(jié)今年各款國產(chǎn)轎車的市場表現(xiàn)，挑選了11款車型組成了4-4-2最佳陣容。這11款車在各自領(lǐng)域中銷量均列最前茅，都是憑數(shù)據(jù)說話的實(shí)力戰(zhàn)將。

　　韓式鋒線

　　前鋒—伊蘭特

　　1-8月份銷量：11.64萬輛　實(shí)力指數(shù)：

　　銷量非常驚人，全國單一品牌銷量亞軍，僅以微弱的優(yōu)勢落后于夏利，穩(wěn)坐中級(jí)家用轎車頭把交椅。伊蘭特的高銷量，除了歸功于北京現(xiàn)代出色的營銷策略，還得益于私家車-出租車市場兩線開花的作戰(zhàn)方針，目前出租版伊蘭特在其總銷量中的貢獻(xiàn)率接近兩成。

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　　前鋒—凱越

　　1-8月份銷量：9.00萬輛　實(shí)力指數(shù)：

　　全國單一品牌銷量季軍，表現(xiàn)非常穩(wěn)定。雖然總銷量比不上伊蘭特，但必須一提的是，凱越并沒有像伊蘭特一樣進(jìn)軍出租車市場，如果剔除這一因素，凱越與伊蘭特的銷量其實(shí)相差無幾。另外，凱越在品牌形象上也略為優(yōu)勝，其價(jià)格一直與伊蘭特保持著5000元左右的差距，盈利能力相當(dāng)強(qiáng)。

　　東瀛中場

　　突前前衛(wèi)—飛度

　　1-8月份銷量：5.72萬輛　實(shí)力指數(shù)：

　　10萬元以下經(jīng)濟(jì)型轎車的領(lǐng)軍人物，外形、空間、油耗均屬一流，只是售價(jià)偏高以及鋼板厚度等負(fù)面消息，在一定程度上影響了其市場表現(xiàn)。按照廣本以往的做法，年底前經(jīng)銷商很可能會(huì)得到廠家返點(diǎn)，到時(shí)飛度售價(jià)必將下降，銷量也有望達(dá)到高峰。

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　　左邊鋒—天籟

　　1-8月份銷量：4.14萬輛　實(shí)力指數(shù)：

　　劍走偏鋒的成功范例。東風(fēng)日產(chǎn)天籟今年的銷量已經(jīng)追平別克君威，在中高級(jí)轎車中僅列廣本雅閣之后。必須一提的是，天籟本是與雅閣、佳美同級(jí)別的轎車，國產(chǎn)后價(jià)格定位卻比廣本雅閣高出一籌，天籟瞄準(zhǔn)雅閣與奧迪之間空當(dāng)?shù)淖龇?，讓東風(fēng)日產(chǎn)一舉擺脫了市場疲態(tài)，但豐田銳志的低價(jià)介入可能會(huì)讓天籟面臨危機(jī)。

　　右邊鋒—皇冠

　　3-8月份銷量：1.64萬輛　實(shí)力指數(shù)：

　　又一快刀手。今年3月底才上市的豐田皇冠，迅速切入市場，月均銷量超過3000輛，與奧迪A6并駕齊驅(qū)，領(lǐng)銜國產(chǎn)高檔車市，華晨寶馬、別克榮御、凱迪拉克等一眾對(duì)手，已統(tǒng)統(tǒng)被豐田皇冠所拋離。目前國產(chǎn)皇冠只有3.0一種排量，等到價(jià)格更低的2.5車型也加入時(shí)，皇冠的市場殺傷力會(huì)更大。

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　　后腰—雅閣

　　1-8月份銷量：7.68萬輛　實(shí)力指數(shù)：

　　連續(xù)15個(gè)月把持國產(chǎn)中高級(jí)轎車銷量冠軍寶座，遙遙領(lǐng)先于其他對(duì)手。即使經(jīng)歷了“婚禮門”這樣的負(fù)面事件，消費(fèi)者依然對(duì)其寵愛有加。在廣本雅閣巨大的銷量背后，是高額的單車?yán)麧櫤腕@人的盈利能力，如果要評(píng)全國單一品牌銷售利潤冠軍，雅閣將是不二之選。后腰在場上的最大職能是搶截，廣本雅閣則是“搶錢”，只是雅閣的腰稍嫌不太夠“硬”。

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　　實(shí)用后防

　　左后衛(wèi)—夏利

　　1-8月份銷量：11.92萬輛　實(shí)力指數(shù)：

　　本年度車壇最大奇跡。引進(jìn)中國19年的天津一汽夏利，借著油價(jià)飛漲的東風(fēng)，首次成為全國單一品牌銷量冠軍。在“老三樣”漸顯疲態(tài)的同時(shí)，老夏利成功煥發(fā)了第二春。低車價(jià)、低油耗、維修保養(yǎng)方便是夏利的最大優(yōu)勢，不過車型還是稍嫌老舊，進(jìn)入下半年后銷售勢頭有所放緩。

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　　中后衛(wèi)—捷達(dá)

　　1-8月份銷量：7.88萬輛　實(shí)力指數(shù)：

　　瘦死的駱駝比馬大。今年是捷達(dá)最失意的一年，8個(gè)月過去了，捷達(dá)的銷量只有去年總銷量的一半，多年的銷量冠軍淪落到如今的第5名，不過這樣的成績也足以讓很多廠家眼紅了。捷達(dá)銷量下降的主要原因，是一汽大眾對(duì)價(jià)格咬得太緊，年底的商家促銷可能會(huì)有所幫助，但要達(dá)到去年15萬的成績已經(jīng)不可能。

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　　中后衛(wèi)—桑塔納

　　1-8月份銷量：8.12萬輛　實(shí)力指數(shù)：

　　寶刀雖老仍堪一用。8.12萬輛的銷量中，有5.6萬輛是普桑，2.5萬輛是桑塔納3000，雖然是目前國產(chǎn)車市上最年邁的品牌，但是上海大眾桑塔納并未被市場所拋棄，其維修養(yǎng)護(hù)方面的優(yōu)勢路人皆知。只是南北大眾在中國車市中發(fā)展了十幾二十年，旗下最暢銷的產(chǎn)品還是桑塔納和捷達(dá)，似乎有點(diǎn)說不過去了。

　　右后衛(wèi)—奇瑞QQ

　　1-8月份銷量：7.09萬輛　實(shí)力指數(shù)：

　　民族品牌的最大驕傲。這么說可能會(huì)遭到一些人的質(zhì)疑：那紅旗呢？坦白說，生存是發(fā)展的前提，當(dāng)一個(gè)品牌銷量低迷無法盈利時(shí)，很難指望它能發(fā)展壯大，奇瑞QQ在這一點(diǎn)上為其他民族品牌提供了一個(gè)學(xué)習(xí)范本。雖然一度被指有抄襲之嫌，但奇瑞QQ定位、定價(jià)準(zhǔn)確，銷量高漲實(shí)在情理之中，而在概念車奇瑞WOWO身上，我們還看到了QQ品牌進(jìn)入良性發(fā)展的希望。良性發(fā)展，這是一汽紅旗多年來都無法做到的事情。

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　　老練門神

　　門將—奧迪A6/A6L

　　1-8月份銷量：約2.5萬輛　實(shí)力指數(shù)：

　　國產(chǎn)高檔轎車領(lǐng)軍人物。新A6L加入之后，一汽奧迪8月份銷量達(dá)到5334輛，其中新A6L占了2200輛。在其他國產(chǎn)高檔品牌面前，一汽奧迪顯得如此強(qiáng)大，新A6L提供2.0T、2.4L、3.0L、4.2L四種排量選擇，筑起一條從30萬元到70萬元的悠長防線，所有進(jìn)入中國的高檔轎車都將遭到奧迪的阻擊。這條防線有多堅(jiān)固？看看華晨寶馬就知道了。

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