出租車漲價(jià) 的哥、市民、人大代表均反對(duì)

　　的哥表達(dá)反對(duì)意見 認(rèn)為漲價(jià)使乘客流失

　　19日，北京出租車調(diào)價(jià)方案正式公布后，邵長(zhǎng)良、王學(xué)永、董昕等十名出租司機(jī)到北京市發(fā)展和改革委員會(huì)提出自己的建議，反對(duì)出租車漲價(jià)。

　　出租司機(jī)王學(xué)永認(rèn)為，要給出租漲價(jià)的動(dòng)機(jī)是出租車公司想要撤銷油補(bǔ)。他認(rèn)為，漲價(jià)后利益受損最大的是出租車司機(jī)，如果漲價(jià)，30%的乘客會(huì)流失掉，空駛率也會(huì)增加20%?！俺丝筒蛔耍振偮始哟罅?，司機(jī)的車份還是照樣繳，撤銷油補(bǔ)，等于司機(jī)要貼錢，而公司沒有受到一點(diǎn)損失?！绷硗猓J(rèn)為出租車漲價(jià)后，司機(jī)的工作強(qiáng)度會(huì)增加，會(huì)導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

　　出租司機(jī)董昕認(rèn)為，出租車要漲價(jià)應(yīng)該循序漸進(jìn)，把前期的鋪墊工作做好?！拔覀€(gè)人支持漲，但政府部門應(yīng)該把握好這個(gè)度，一下子漲四毛錢，跨度就太大了?！?/P>

　　出租司機(jī)邵長(zhǎng)良認(rèn)為應(yīng)叫停出租車價(jià)格調(diào)整的聽證會(huì)，“出租車市場(chǎng)是走改革的道路，還是繼續(xù)走壟斷暴利、將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)和乘客的路，這是關(guān)鍵問題。”邵長(zhǎng)良認(rèn)為應(yīng)該將出租車公司推向市場(chǎng)，讓市場(chǎng)去優(yōu)勝劣汰，不能讓司機(jī)和乘客替出租公司承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

　　北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，會(huì)對(duì)出租司機(jī)反映的意見進(jìn)行詳細(xì)答復(fù)。

　　七成民眾傾向低價(jià)格出租車 反對(duì)價(jià)格上調(diào)

　　 北京出租車即將調(diào)價(jià)，由中國(guó)社會(huì)調(diào)查所的一份調(diào)查報(bào)告顯示，七成以上的受訪者反對(duì)出租車漲價(jià)，73%的被訪者選擇1.2元價(jià)位的出租車。

　　這表明，大部分民眾消費(fèi)傾向是低價(jià)位的出租車，政府有關(guān)部門應(yīng)該適時(shí)調(diào)查聽取民眾這種心聲，讓耗油少、排量小的環(huán)保型車進(jìn)入出租車市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者多元化的選擇。 

　　對(duì)于一個(gè)城市來說，出租車是城市公共交通的補(bǔ)充成分，并逐漸成為大城市交通中的有生力量，出租車具有一定的城市形象展示作用，由此被人稱之為“城市名片”。但是，我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，出租車的最終目的是服務(wù)市民，所謂的形象、名片不能偏離了百姓具體的消費(fèi)需要和承受能力。

　　對(duì)于大多數(shù)市民來說，出租車在生活和工作中不可或缺，出租車既然是大眾交通工具而非少數(shù)人的奢華選擇，這就意味著，首都市民的出租車消費(fèi)是有不同的層次和承受能力的。針對(duì)這種消費(fèi)現(xiàn)實(shí)，北京的出租車租價(jià)就不能“一刀切”，應(yīng)該滿足不同層次的需求，在逐步淘汰夏利 報(bào)價(jià) 圖片這種老式車型后，能夠?yàn)閺V大百姓推出相近價(jià)位的新型出租車。

　　目前鼓勵(lì)發(fā)展小排量車已經(jīng)寫入政府的決策，隨著汽車工業(yè)科技水平的不斷提高，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在安全性、動(dòng)力性和外觀等方面都有了很大改善，其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位占用面積少等優(yōu)點(diǎn)也日益突出。所以，在這種國(guó)家汽車政策導(dǎo)向下，讓節(jié)能環(huán)保型小排量汽車進(jìn)入北京出租車市場(chǎng)，既符合大眾消費(fèi)水平，也有利于緩解能源緊張狀況、保護(hù)環(huán)境，由于車身小，還能緩解首都交通堵塞。

　　出租車型選擇，以及價(jià)格的制定，無疑要在充分了解并尊重大多數(shù)民眾的消費(fèi)能力實(shí)際的基礎(chǔ)上進(jìn)行。像某些城市不顧居民消費(fèi)能力，為了所謂的“城市名片”的面子，推出豪華高檔的出租車，結(jié)果乘客寥寥，甚至出現(xiàn)了出租車司機(jī)“出走”之舉。極端事例說明了出租車價(jià)格的制訂不能不顧實(shí)際，違背市場(chǎng)規(guī)律；更重要的是，相關(guān)管理部門要主動(dòng)了解并尊重民意，避免盲目、非民主地決策。

　　一個(gè)城市的“名片”，不在于出租車的大小或豪華程度。消費(fèi)者與出租車司機(jī)這些城市居民的福祉和民生，才是最終決定一個(gè)城市形象和名片的重要內(nèi)容。

　　出租車價(jià)格調(diào)整引異議 人大代表反對(duì)漲價(jià)

　　19日，北京市人大代表、出租車價(jià)格調(diào)整聽證代表之一的沈夢(mèng)培向媒體和出租司機(jī)發(fā)表公開信，明確表示不贊成出租車租價(jià)上漲。

　　沈夢(mèng)培認(rèn)為，出租車是政府特許經(jīng)營(yíng)的、人為壟斷性行業(yè)，存在巨大的利潤(rùn)空間，因資源的特殊性和一定程度的稀缺性，其盈利能力并未受到油價(jià)上漲的影響。他分析說，北京市93號(hào)汽油自2003年1月1日至2006年3月27日，共經(jīng)歷了11次調(diào)價(jià)，這期間利潤(rùn)率仍呈上升趨勢(shì)?！霸诔善酚蛢r(jià)上漲的情況下，出租車行業(yè)仍有巨大的利潤(rùn)空間，我堅(jiān)決反對(duì)出租車漲價(jià)”。

　　沈夢(mèng)培認(rèn)為，出租車行業(yè)本就可以個(gè)體經(jīng)營(yíng)，如果沒有每月幾千元的管理成本（公司收的承包金），出租車司機(jī)會(huì)收入頗豐；而在政府特許之下壟斷經(jīng)營(yíng)的出租汽車公司，反而叫苦叫難，不斷要求政府運(yùn)用行政手段保證企業(yè)的暴利。他認(rèn)為出租車經(jīng)營(yíng)行政特許的壟斷方式早該結(jié)束了。

　　此外，沈夢(mèng)培認(rèn)為，出租車行業(yè)在“法定壟斷性”的前提下，上調(diào)價(jià)格實(shí)質(zhì)是以讓廣大消費(fèi)者承擔(dān)成本為代價(jià)，為某些個(gè)人或組織創(chuàng)造高額壟斷利潤(rùn)，這是極大的社會(huì)不公平。

　　沈夢(mèng)培認(rèn)為，出租車行業(yè)應(yīng)該通過降低管理人員工資、減免“份錢”等方法，內(nèi)部挖潛力。出租車公司可更換部分小排量車、平抑租價(jià)以吸引客源，這也有助于抵御和消化油價(jià)上漲帶來的不良影響。