蓮花Elise跑車67萬 你還是選寶馬Z4？

　　昨日有北京網(wǎng)友向我們咨詢蓮花Elise和寶馬Z4的情況，并請求我們作出比較和推薦。雖然同為后驅(qū)雙門雙座敞篷跑車，但嚴(yán)格來說，蓮花Elise和寶馬Z4其實(shí)并不屬于同一風(fēng)格：Elise是屬于專業(yè)性較強(qiáng)的輕跑車，純?yōu)轳{駛樂趣而生；Z4則屬于都市跑車，兼顧駕駛樂趣的同時(shí)更注重設(shè)計(jì)的時(shí)尚。

　　因此，選擇哪一款完全看個(gè)人喜好，我們實(shí)在不方便作出推薦，只能提供目前北京市面上這兩款車的情況比較，以供大家參考和判斷：

　　這一代的蓮花Elise，是布加堤Bugatti車廠接手蓮花汽車公司后開發(fā)的產(chǎn)品，Elise著重拉丁車系的動感，一向不追求高排量大馬力，由上表可以看出，蓮花Elise雖然功率不及寶馬Z4高，但提速更加迅捷，車重也只有Z4的一半，引擎采用中置設(shè)計(jì)，并提供6前速手動換檔，追求駕駛性能的特點(diǎn)表露無遺。

　　目前，國內(nèi)市場上的蓮花有兩款——精簡Elise和精靈Esprit V8（約160萬元），進(jìn)入2004年后，蓮花Elise在北京的價(jià)格降幅遠(yuǎn)小于寶馬Z4，一個(gè)重要原因是經(jīng)營Elise的經(jīng)銷商遠(yuǎn)少于經(jīng)營Z4的，王府井名車港在春節(jié)后已經(jīng)退出了蓮花Elise的經(jīng)營，目前北京明確銷售蓮花Elise的只有安利福商貿(mào)一家，無甚競爭，降價(jià)的必要性也較小。

　　如果你想以60萬的代價(jià)獲得百萬元級別跑車的駕駛樂趣，蓮花Elise是為數(shù)不多的最佳選擇之一；如果你更注重時(shí)尚，想要一輛功能更廣泛、更適合于都市生活的跑車，寶馬Z4能滿足你的要求。目前寶馬Z4在京售價(jià)已低于蓮花Elise，加上寶馬的強(qiáng)勢品牌效應(yīng)，相信大部分消費(fèi)者還是更傾向于選擇寶馬Z4。

　　對蓮花Elise或?qū)汃RZ4感興趣的朋友，請致電北京安利福商貿(mào)010-63351067/69或北京地產(chǎn)汽車010-67782398咨詢。

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　　另外，本月初編者在北京宏偉恒源南菲4S店外，邂逅了另外一款名氣更大的蓮花跑車——Lotus Elan，據(jù)稱，該車全球限量生產(chǎn)800臺，中國大陸境內(nèi)只有兩臺。請點(diǎn)擊下一頁查看該車實(shí)拍圖片及簡介。

　　蓮花Elan由蓮花汽車創(chuàng)始人科林.查普曼在1962年推出，Elan的成功面世，挽救了當(dāng)時(shí)正瀕臨倒閉的蓮花公司。然而，查普曼在1982年去逝后，蓮花公司業(yè)績一落千丈，1986年被頭號汽車集團(tuán)——美國通用購入，這款紅色的Elan便是通用控股期間的一代產(chǎn)品，這一代Elan在1989年上市后，叫好不叫座，1992年6月終于停產(chǎn)。

　　經(jīng)過18個(gè)月的談判，通用將蓮花公司轉(zhuǎn)手給意大利布加堤Bugatti，此后蓮花公司四分五裂，1996年Elan品牌歸入韓國起亞手中，蓮花車隊(duì)則退出了F1，并于1997年納入馬來西亞西康集團(tuán)旗下。起亞接手Elan后，對Elan進(jìn)行了修改，以適應(yīng)相對的客戶群，可惜沒生產(chǎn)幾輛就又?jǐn)R置了，也結(jié)束了這輛漂亮的小車的傳奇一生。

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