美國(guó)式降價(jià) 別克榮御全系最高優(yōu)惠超過(guò)9萬(wàn)

　　PCauto北京站訊：國(guó)內(nèi)的高級(jí)轎車市場(chǎng)向來(lái)都是比較“平靜”的，列強(qiáng)之間的競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)作主要集中在宣傳上面，而沒(méi)有打價(jià)格戰(zhàn)的傳統(tǒng)，畢竟消費(fèi)這個(gè)級(jí)別轎車的人更看重一款轎車本身的價(jià)值和品位，而不會(huì)去在乎幾千或者萬(wàn)元的小優(yōu)惠。不過(guò)這次別克榮御卻反其道而行之，各經(jīng)銷商紛紛打出價(jià)格牌，以求“雄起”：

　　相比一個(gè)月之前的價(jià)格，榮御的四款車型均有不同程度的下降：2.8 舒適版價(jià)格降幅最大，28.8萬(wàn)元的價(jià)格較之前又下探了1.1萬(wàn)元，總的優(yōu)惠幅度達(dá)到8萬(wàn)元；雖然其他三款車型價(jià)格波動(dòng)不大，只是有數(shù)千元的下跌，但是總的優(yōu)惠幅度都在8萬(wàn)元以上，頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)版車型優(yōu)惠更是達(dá)到了9.32萬(wàn)元。

　　在當(dāng)前的高級(jí)轎車市場(chǎng)中，已經(jīng)齊聚了德國(guó)的三駕馬車：奔馳、寶馬和奧迪，此外還有皇冠、榮御、凱迪拉克等車型。除了奧迪能夠成為老大之外，要想給這幾位排排座次還真不容易。在這幾個(gè)品牌中，德國(guó)三駕馬車的品牌價(jià)值明顯要高于后面二者，這就是為什么皇冠作為最早（60年代和改革開放初期）進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型卻無(wú)法與之抗?fàn)幍闹饕?；另一方面，奧迪由于長(zhǎng)久以來(lái)霸占著高端公務(wù)用車市場(chǎng)，在人們心目中的地位自然不言而喻。美國(guó)車最大的特點(diǎn)就是車身寬大氣派，很是符合上世紀(jì)90年代人們的胃口，但是隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，這部分消費(fèi)者開始越來(lái)越注重車型本身的價(jià)值和一些細(xì)節(jié)地方，美國(guó)車在這方面的劣勢(shì)逐漸暴露了出來(lái)，別克自然也不例外。

　　相比其他幾款車型，別克榮御的外形設(shè)計(jì)過(guò)于傳統(tǒng)，力量不足柔情有余的形象似乎已經(jīng)脫離了當(dāng)前高級(jí)轎車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)；以澳大利亞總理座駕來(lái)作為宣傳點(diǎn)使自己的行政級(jí)別可以與奧迪齊頭，但是國(guó)人似乎并不買澳大利亞的帳；最致命的還是上市初期定價(jià)過(guò)高，讓眾多消費(fèi)者轉(zhuǎn)投他人門下。

　　榮御是一款好車，這是筆者全方位體驗(yàn)之后的唯一感覺(jué)：無(wú)論是制造技術(shù)還是豪華程度，都不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。俗話說(shuō)：酒香不怕巷子深。雖然榮御當(dāng)前市場(chǎng)反響并不理想，但是作為一款實(shí)力派車型，相信總會(huì)有一天能夠得到大家的認(rèn)可。

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