尚能飯否 捷達(dá)老樹發(fā)新芽最低降至7萬(wàn)余

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　　PCauto北京站訊：近日筆者從二級(jí)經(jīng)銷商處獲悉，在北方市場(chǎng)有“常青樹”之稱的一汽大眾捷達(dá)系列的價(jià)格又有小幅度下降，以應(yīng)對(duì)相對(duì)冷清的市場(chǎng)。其中，CIX捷達(dá)伙伴最低售價(jià)達(dá)到了7.58元。

　　2005年，捷達(dá)和一汽大眾其他車型一樣，始終保持著相對(duì)堅(jiān)挺的價(jià)格。德國(guó)式的固執(zhí)也許能維護(hù)大眾車型的品牌形象，不過(guò)也使一汽大眾在05年遭遇了銷售上的滑鐵盧——銷量慘降20%。所幸，捷達(dá)車的結(jié)實(shí)、品牌和使用的經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，還是迎合了大多中國(guó)消費(fèi)者的需求，因此，捷達(dá)在2005年的銷量下滑，并不像其他同門車型那么嚴(yán)重，甚至幾乎追平了2004年15萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。

　　銷量慘跌已足夠讓一汽大眾醒悟，今年3月份，一汽大眾宣布官方降價(jià)，捷達(dá)赫然在列。不過(guò)，一汽大眾也同時(shí)宣布，調(diào)整后的新價(jià)格將是全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，不允許任何經(jīng)銷商暗降行為的出現(xiàn)。然而，供求關(guān)系決定市場(chǎng)價(jià)格的規(guī)律，豈是廠家一個(gè)“全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)”的規(guī)定就能改變。隨著五六月份車市淡季的來(lái)臨，捷達(dá)也和其他品牌的車型一樣，面臨著巨大的庫(kù)存壓力。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們紛紛降價(jià)的情勢(shì)下，捷達(dá)如果再堅(jiān)持原先的價(jià)格，勢(shì)必為市場(chǎng)所淘汰。同樣來(lái)自大眾旗下的桑塔納，在京售價(jià)已經(jīng)跌至6.88萬(wàn)元，捷達(dá)7.58萬(wàn)元的售價(jià)并不太讓人驚喜。

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