鴻通現(xiàn)代4S店動(dòng)態(tài)體驗(yàn)全新第八代索納塔

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　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞]初識(shí)第八代索納塔是在一個(gè)雨過(guò)天晴的早上，微微涼的空氣，氣候宜人的如此愜意。我們定好的拍攝場(chǎng)地在天津長(zhǎng)虹公園，這個(gè)季節(jié)的長(zhǎng)虹公園綠綠蔥蔥偶爾幾座古樸亭子的點(diǎn)綴，有種“花間隱榭，水際安亭”的詩(shī)意。在如此愜意的天氣和這般生機(jī)與古樸想結(jié)合的地方，我們會(huì)和索納塔碰撞出怎樣的火花呢？

　　我一直懷疑第八代索納塔憑借什么征服挑剔的用戶(hù)，榮膺“2011年最值得期待車(chē)型”，美國(guó)2010年NCAP測(cè)試的最高獎(jiǎng)5星評(píng)價(jià)，美國(guó)中高級(jí)轎車(chē)綜合評(píng)測(cè)第一名，以及澳洲NCAP 5星評(píng)價(jià)。自2010年2月以來(lái)，第八代索納塔已在美國(guó)獲得包括“最佳安全車(chē)獎(jiǎng)”、“高性?xún)r(jià)比中型車(chē)評(píng)比第一名”、“最佳B級(jí)轎車(chē)”、“2011年最值得購(gòu)買(mǎi)車(chē)型”等在內(nèi)的多項(xiàng)權(quán)威大獎(jiǎng)等等。心中的疑問(wèn)也許在見(jiàn)到了它，并親自駕駛它才能真正得到解答。

　　第一眼看到它也許你會(huì)有眼前一亮的感覺(jué)，這種外觀設(shè)計(jì)，是第八代索納塔帶給我的第一直觀印象。傳統(tǒng)中高級(jí)汽車(chē)是莊重、沉穩(wěn)的商務(wù)氣質(zhì)，而第八代索納塔“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念兼具硬朗與柔美，動(dòng)靜兩相宜。這種大膽而前衛(wèi)的風(fēng)格也許于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味有些偏差，也許這是賭博。但是從近期    國(guó)際金融機(jī)構(gòu)美林和凱捷公司發(fā)布的《亞太區(qū)財(cái)富報(bào)告》顯示，中國(guó)富豪年輕化趨勢(shì)較明顯，31歲到40歲富豪占30%左右，31歲至55歲則占50%左右。抓住了這一部分人群的需求，就意味著把握了未來(lái)。顯然北京現(xiàn)代很好的做到了這一點(diǎn)。第八代索納塔將為中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)注入新的活力，成為潮流引導(dǎo)者。

　　索納塔的大名相信國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者都不陌生，1985年11月第一代索納塔上市，共有1.8L和2.0L兩種排量，從此開(kāi)啟了索納塔時(shí)代，2002年，北京現(xiàn)代成立，索納塔開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。2005年全新索納塔車(chē)型NF御翔上市，經(jīng)過(guò)3代在中國(guó)市場(chǎng)的摸爬滾打，迎來(lái)了我們現(xiàn)在看到的第八代索納塔！縱觀整個(gè)索納塔的發(fā)展歷史，歷經(jīng)26年。也許這26年汽車(chē)文化的積淀并沒(méi)有深刻的融入到消費(fèi)者的心中，但北京現(xiàn)代這幾年的努力我們有目共睹的。

　　流體雕塑唯美流動(dòng)感

　　作為SONATA系列的第八代產(chǎn)品，新索納塔在造型上一改上一代濃重的商務(wù)和家轎風(fēng)格，沿用了在ix35上已經(jīng)體現(xiàn)的淋漓盡致的現(xiàn)代汽車(chē)“流體雕塑”理念，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格將成為所有新一代現(xiàn)代汽車(chē)的設(shè)計(jì)思路，分明的線(xiàn)條、流暢的空氣動(dòng)力學(xué)造型、雕琢鮮明的格柵和犀利的前后大燈鋒利而具有力量，很符合前衛(wèi)人士的審美，這種風(fēng)格會(huì)讓你很容易想起大眾的passat CC或是奔馳CLS。

　　第八代索納塔車(chē)身比例設(shè)計(jì)的非常完美，幾乎擺脫了老款現(xiàn)代索納塔扁而寬的車(chē)身設(shè)計(jì)。如果說(shuō)大眾CC是時(shí)尚最美的大眾車(chē)型，那么第八代索納塔就是時(shí)尚最美的現(xiàn)代車(chē)型。整個(gè)車(chē)身由動(dòng)感的線(xiàn)條構(gòu)筑而成，看上去猶如波濤的化身。新索納塔車(chē)頭中央夸張、尺寸巨大、線(xiàn)條繁雜的鍍鉻水箱護(hù)罩，搭配銳利的鷹眼頭燈，以及燈眉向后延伸至C柱的鍍鉻線(xiàn)條，才是力道的展現(xiàn)，同時(shí)也仿佛點(diǎn)醒人們這部新車(chē)來(lái)者不善，這種以怒目而視的面容體現(xiàn)充滿(mǎn)力道的車(chē)頭造型，目的還在于展現(xiàn)第八代索納塔動(dòng)感的一面，也是吸引路人目光的焦點(diǎn)。

　　尾部設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，豐富的線(xiàn)條做到了外形的善始善終，看上去略顯復(fù)雜，整體線(xiàn)條較多，這正迎合了車(chē)頭夸張的設(shè)計(jì)，搭配的相得益彰。

　　新一代索納塔采用亮面鋁合金輪轂，輪轂造型為V字形，與瑞納的輪轂極為相同。

視覺(jué)感受內(nèi)飾元素

　　既然外觀這么給力，那就更加迫不及待的想看一看內(nèi)飾了。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，新索納塔帶給你的是如外觀一般的全新視覺(jué)感受，更精細(xì)，更高檔，也更具立體感。打開(kāi)新索納塔車(chē)門(mén)，寬敞、舒適的真皮座椅首先映入眼簾，舒適是我們踏入新索納塔車(chē)廂的第一印象。

　　該車(chē)搭配前座附有電動(dòng)腰靠的8向電動(dòng)調(diào)整座椅，駕駛者能輕易找出最適當(dāng)也最舒服的姿勢(shì)。另外，除了座椅加熱外，駕駛席座椅還具備通風(fēng)功能，打孔真皮包裹的座椅質(zhì)感柔軟，整體的包裹性也不錯(cuò)。

　　全景天窗，單側(cè)開(kāi)啟的功能稍微打了點(diǎn)折扣。冷色自發(fā)光儀表、豎式出風(fēng)口、按鍵繁多的多功能方向盤(pán)在造型上都很討好消費(fèi)者，前排的視野也比想象中開(kāi)闊。

　　從美國(guó)環(huán)保局的認(rèn)證來(lái)看，新索納塔內(nèi)飾的環(huán)保程度達(dá)到了豪華轎車(chē)的級(jí)別，這是一款非常健康的車(chē)子。

　　動(dòng)力超群無(wú)法比擬

　　從外觀到內(nèi)飾都給我強(qiáng)烈印象的索納塔，在動(dòng)力方面會(huì)不會(huì)大打折扣呢？畢竟老款索納塔動(dòng)力方面給我留下的印象，無(wú)論是從加速性能、過(guò)彎能力、駕駛感受、乘坐舒適性等等等等給人一種非常之中庸的感覺(jué)。

　　要想知道上面的答案首先介紹一下官方提供的第八代索納塔的動(dòng)力配置：動(dòng)力系統(tǒng)方面，是我們所熟悉的2.0/2.4L Theta二代DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為121kw和128kw，與之匹配是一臺(tái)6速手自一體變速箱。這和ix35和智跑上的配置如出一轍。第八代索納塔搭載第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用雙CVVT技術(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)、閉時(shí)機(jī)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。2.0L車(chē)型最大功率達(dá)121 kW，最大扭矩197N.m，2.4L車(chē)型最大功率達(dá)132 kW，最大扭矩231N.m，動(dòng)力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)。從整體數(shù)據(jù)看發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了令人滿(mǎn)意的地步，但是數(shù)據(jù)是一方面說(shuō)明，重要的是你要親自試駕了才能真真切切的感受的到！

　　坐入駕駛室一瞬間的感覺(jué)，給我種凱美瑞般舒適的錯(cuò)覺(jué)，雅閣般的腿部空間，真皮包裹的四輻式方向盤(pán)與被拉伸得很畸形的X前臉相呼應(yīng)，打開(kāi)鑰匙的一瞬間，藍(lán)白搭配的背光燈讀數(shù)清晰，給人以運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)更加的激發(fā)起你對(duì)速度的追求！起步比較平順換擋撥片的加入增加了不少樂(lè)趣，我所試駕的這款發(fā)動(dòng)機(jī)為2.4升大功率版，也許我的駕駛習(xí)慣非常粗暴，從起步到百公里在車(chē)較多的快速路上我僅用了12秒，相信百公里評(píng)測(cè)的時(shí)候還會(huì)有更好的成績(jī)。

　　輕踩油門(mén)你不會(huì)感到非常強(qiáng)勁的加速力，更別說(shuō)有推背感了，等轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上， 那就是索納塔速度的天下了。非常明顯的加速能力，如果你這時(shí)候深踩一點(diǎn)油門(mén)，記住只要一點(diǎn)，就會(huì)有非常明顯的推背感，加上真皮座椅的包裹性給我一種駕駛?cè)腴T(mén)級(jí)小跑的錯(cuò)覺(jué)，短短的一段試駕路程根本滿(mǎn)足不了我對(duì)這輛車(chē)的駕駛欲望，不過(guò)還是評(píng)測(cè)要緊讓我們用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà).

動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)全面解析

　　★測(cè)試環(huán)節(jié)一：蛇形繞樁

　　蛇形繞樁考驗(yàn)著車(chē)輛極速狀態(tài)下，懸掛方面的調(diào)校水平。試駕的這款索納塔采用麥弗遜懸掛，粗壯的防傾桿意味著更高的剛性，也就意味著新索納塔的前懸有著更高的橫向穩(wěn)定性，彎道中抗側(cè)傾的能力也會(huì)更高，第一次測(cè)試我們選用的速度是55公里每小時(shí)，這種速度下，車(chē)輛各種輔助系統(tǒng)尚未介入，精準(zhǔn)的方向盤(pán)讓索納塔顯得異常靈活。

　　第二次測(cè)試我們果斷將速度調(diào)至65公里每小時(shí)，當(dāng)車(chē)輛繞第二個(gè)路錐時(shí)，高速帶來(lái)的離心力顯現(xiàn)出來(lái)，車(chē)輛輔助系統(tǒng)開(kāi)始介入，但輕盈的方向盤(pán)依然精準(zhǔn)無(wú)比，空氣懸掛強(qiáng)有力的支撐力，確保車(chē)身晃動(dòng)控制在最小范圍內(nèi)。

　　★   測(cè)試環(huán)節(jié)二：百公里加速與制動(dòng)

　　零到百米加速方面，我們實(shí)測(cè)時(shí)間為9秒，由于場(chǎng)地限制應(yīng)該還會(huì)有更好的成績(jī)。制動(dòng)距離為41米。在同級(jí)別車(chē)中算是不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　★   測(cè)試環(huán)節(jié)三：內(nèi)室噪音測(cè)試

　　在一段封閉無(wú)車(chē)的公路中我們進(jìn)行了內(nèi)室噪音測(cè)試。

　　從得到的數(shù)據(jù)看，新款索納塔對(duì)于內(nèi)室噪音控制處理的相當(dāng)不錯(cuò)，分貝儀數(shù)值變化并不明顯，尤其80公里每小時(shí)至120公里每小時(shí)，作為風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音最容易介入的區(qū)域中，八代索納塔的超強(qiáng)抗噪能力也在情理之中。

　　結(jié)束了一天的評(píng)測(cè)，身體稍許有些疲憊，可精神還處在極度的興奮當(dāng)中，第八代索納塔給了我一個(gè)大大的驚喜，徹底改變了它在我心目中的地位。“品·質(zhì)·生·活”的品牌理念并不是憑空就能捏造出來(lái)的。這需要更多時(shí)間的證明，不過(guò)看到如今索納塔的表現(xiàn)您又有什么可懷疑的呢？

　　編者有話(huà)：北京現(xiàn)代第八代索納塔無(wú)論是從外觀上還是從內(nèi)飾以及動(dòng)力操控方面都有了一個(gè)全新的變化。用銳變來(lái)形容它非常貼切，外觀變的更加銳利、內(nèi)飾變的更偏時(shí)尚年輕化、動(dòng)力操控方面變得更加運(yùn)動(dòng)。筆者認(rèn)為第八代索納塔肯定會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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