北京國際車展前瞻 雷諾中國型車亮相

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　　【太平洋汽車網(wǎng)天津站訊】雷諾中國將攜7款重磅車型登陸第十一屆北京國際車展。屆時，緊湊型MPV的開山鼻祖——雷諾風(fēng)景第三代車型將作為亞洲首發(fā)車領(lǐng)銜雷諾“軍團”；此外，在法蘭克福車展和日內(nèi)瓦車展上風(fēng)光無限的雷諾電動車（TWIZY和ZOE模型）以及商用充電樁將首次在中國亮相，為“暢想綠色未來”增添一抹亮色。

　　新風(fēng)景：全新標準MPV

新一代風(fēng)景  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇 

　　借助曾締造前兩代神話的強大實力，新風(fēng)景不僅更寬敞、更舒適，其操控性能甚至可以與轎車相媲美，讓旅行成為所有乘客最愉快的體驗。它將一種全新的理念引入了緊湊型MPV領(lǐng)域，通過引入新款梅甘娜（詢底價|查參配）硬頂跑車的緊湊外形、簡潔線條、獨特尾燈和運動前臉，令它散發(fā)出一種彌漫著轎車氣息的動感。新風(fēng)景追求精益求精，減輕了車身重量、增強了空氣動力并配置了低能耗或兼容生物燃料的發(fā)動機，展現(xiàn)了雷諾的環(huán)保專業(yè)品質(zhì)。它的發(fā)動機和變速箱可以滿足現(xiàn)代車主的各種需要，每日使用成本也較前一代削減了20-30%。經(jīng)過大幅改進的dCi和TCe系列發(fā)動機無論在燃油效率，還是駕駛樂趣上均廣受贊譽。安全方面，新風(fēng)景的發(fā)布使雷諾成為唯一一家擁有12款車型通過歐洲五星碰撞的汽車廠商。

　　拉古那（詢底價|查參配）Coupe：純粹駕駛樂趣

拉古那Coupe  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　2008年5月，雷諾總裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在戛納電影節(jié)上第一次將雷諾拉古那Coupe介紹給公眾。在同一周內(nèi)，雷諾拉古那Coupe在雷諾F1車隊試駕人員的操控下以嘉賓的身份出現(xiàn)在摩納哥大獎賽充滿傳奇色彩的跑道上，向觀眾展示了其動感十足的運動性能。它的運動特性體現(xiàn)在其引擎蓋下的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的明星發(fā)動機，它們的設(shè)計與開發(fā)都確保了能夠為車主帶來無可比擬的駕駛樂趣。此外，加上可選的四輪轉(zhuǎn)向底盤，它們能讓車主真正體驗到駕駛的快感。

　　梅甘娜Coupe：由內(nèi)至外 “運”味十足

　　2008年秋季閃亮登場的梅甘娜Coupe秒殺了許多看客的眼球。這款張揚活力個性的雙門轎跑車的設(shè)計理念圍繞著運動和激情的核心：運動元素豐富的前格柵、從兩側(cè)進氣口延展出去的前燈和線條流暢的引擎蓋共同勾勒出極富動感的前臉，簡潔而又充滿雕塑感的后端設(shè)計進一步突出了該車的運動基因，同時也增加了行駛的平穩(wěn)性。

     梅甘娜Coupe的動感設(shè)計不僅體現(xiàn)在外觀上，該款車型底盤的獨特設(shè)計和改進使其具有卓越的操控性：僅有0.38°的傾斜角（C系車平均值為0.45°）有力保證了高速行駛時的穩(wěn)定性，麥佛遜式獨立前懸掛使行駛方向的精確性接近完美，減震良好的彈簧彈性強化了對車身運動的控制，外加降低的重心，整套配置為駕駛者帶來非同一般的駕乘快感。另外，其獨具的高科技PRC防潛滑安全氣囊也為駕駛者提供了更為全面的安全系統(tǒng)保障。

　　梅甘娜R.S.：時尚運動結(jié)晶

　　在2009年法蘭克車展上亮相的全新梅甘娜R.S.延續(xù)了全新梅甘娜Coupé的設(shè)計風(fēng)格，在外觀及路上的駕馭表現(xiàn)都極具運動感，這讓它在梅甘娜系列中別具一格。該款車型提供用于日常駕駛和運動型底盤和在賽道上也有超凡表現(xiàn)的杯式底盤，采用2升的渦輪增壓發(fā)動機，功率輸出為250馬力。其轉(zhuǎn)速范圍極寬，每分鐘3000轉(zhuǎn)時，扭矩達到峰值340牛米，強勁動力使得車主能夠在普通公路及賽道上盡享駕馭的樂趣。

　　為了提高駕乘舒適性及快速駕駛樂趣，全新梅甘娜R.S.還采用了諸多先進的科技設(shè)備，包括雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)、無需用手的門卡、由Arkamys音頻系統(tǒng)提供的高端3D音響等。此外，具有創(chuàng)新型的獨立轉(zhuǎn)向軸前懸掛系統(tǒng)，將懸掛系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向功能完全分開，從而獲得高標準的操控性以及牽引力控制。

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電話：022-84909926   15922194007

　　Clio RS：高性能掀背小鋼炮

　　1990 年，雷諾體育（RST）使用Clio舉辦了目前享譽國際的知名系列賽“Clio系列賽”。截至2008年，該系列賽已經(jīng)拓展到了歐洲和拉丁美洲的14個國家和地區(qū)。2009年，克里歐系列賽（Clio Cup China）首度登陸中國，吸引了包括天王郭富城在內(nèi)的眾多知名人士參與。從2000年開始，雷諾Clio運動系列不斷推出新款車型，使其成為同等級別汽車中最熱門的掀背式車型，全球共賣出七萬多臺。雷諾最暢銷車型的運動款受到了挑剔車主的一致稱贊，將其視為市場中最熱門高性能掀背車（性能小鋼炮），能為他們帶大的駕駛樂趣。

　　R30：雷諾繼續(xù)F1之旅的利器

　　作為世界知名的百年汽車品牌，雷諾F1賽車和雷諾方程式賽車技術(shù)代表了當今汽車技術(shù)的創(chuàng)新與實力。自1977年雷諾RS 01賽車首次出現(xiàn)在英國銀石賽道上，開始了雷諾參與F1運動的冒險歷程至今。雷諾在參與F1的25個賽季中共榮獲8次世界制造商總冠軍和7次車手總冠軍。雷諾發(fā)動機裝備的賽車共奪得113次分站賽冠軍、154次桿位和114次最快圈速?？梢哉f，雷諾的賽車技術(shù)是引領(lǐng)雷諾品牌駕馭變革、不斷進取的強大驅(qū)動力。

　　北京車展上亮相的R30有穩(wěn)定的空氣動力調(diào)節(jié)性能，是技術(shù)改良和革命性進步的共同產(chǎn)物。比起前任車型，R30更加“苗條”，更具吸引力。為使去年剛剛投入使用的雙層擴散器充分發(fā)揮作用，技術(shù)人員特別對賽車后部進行了大幅修改。同時，因為中途加油將在F1賽程中被禁止，該車還改變了底盤結(jié)構(gòu)以便了安裝大得多的油箱。

　　科雷傲：高性價比進口SUV

2010款科雷傲  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟打造的第一款全新輕型多用途SUV，科雷傲是2006年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產(chǎn)車型，它的發(fā)動機及變速箱等核心技術(shù)采用與日產(chǎn)奇駿相同平臺的技術(shù)，同時增加了雷諾汽車獨特的設(shè)計風(fēng)格和更多人性化設(shè)計，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準?？评装劣?008年秋季在歐洲上市，而上市后即表現(xiàn)驚人，出色的產(chǎn)品設(shè)計和市場表現(xiàn)讓這款SUV新秀榮膺2008歐洲年度四驅(qū)車大獎，這項大獎是從47個競爭對手中脫穎而出的，包括陸虎的發(fā)現(xiàn)者3與攬勝，本田CR-V，福特Kuga與大眾Tiguan等，可謂一鳴驚人。

　　拉古那：雷諾中國旗艦車型

新拉古那  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　拉古那自1994年1月問世以來，第一代和第二代的累計銷量已達230多萬輛。雷諾投資10億歐元用32個月的時間研發(fā)了第三代全新拉古那。如今，新拉古那正在法國的圣杜維爾工廠按照空前嚴格的質(zhì)量要求進行生產(chǎn)。它堅固可靠，為雷諾重返高端車系奠定了基礎(chǔ)。根據(jù) “雷諾2009承諾”，新拉古那的目標是在產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量方面進入同級車的前三甲。

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　　TWIZY Z.E.概念車： 100%電動，100%實用，100%創(chuàng)新

　　Twizy Z.E.概念車是一款為了應(yīng)對城市交通挑戰(zhàn)而推出的創(chuàng)新小型汽車，適合那些工作忙碌、尋求一種高效且實用交通工具的人群。該車具有四輪驅(qū)動底盤，為駕乘人員提供了一種完全電動化的交通工具且不會排放二氧化碳；包裹式的車體設(shè)計創(chuàng)建了一個安全而可靠的內(nèi)部空間，為駕乘人員提供最好的保護；靈巧而實用的車型設(shè)計，能夠滿足城市交通的所有需求，在城區(qū)及郊區(qū)交通中的加速表現(xiàn)堪與125cc的摩托車相比。

　　ZOE Z.E.概念車：零排放， 超凡的安全駕乘體驗

　　Zoe Z.E.概念車不僅是一款擁有漂亮而吸引人外觀的電動零排放汽車，同時也是一款設(shè)計緊湊的多功能汽車，其目標客戶是那些使用自己的汽車進行日常短途旅行的人群以及那些尋求個性化車內(nèi)空間、舒適而放松的駕駛體驗的人群。該概念車的車頂設(shè)計特別，對空調(diào)系統(tǒng)的管理進行了優(yōu)化，除常規(guī)功能外還具有水合、“排毒”及活性香氣控制等功能。同時，用戶還可以自己定制車內(nèi)空間設(shè)計。該車可以選用三種電池充電技術(shù)，更代表著一種全新的駕乘體驗，是一種多用途的日常交通工具。

     雷諾電動車可采用商用充電樁和電池交換站對其進行能源補充：

     標準充電：需要4-8小時，通過位于車外的充電樁完成。
     快速充電：20分鐘之內(nèi)完成，使用特定充電處的同一充電樁。
     獨有的“Quickdrop”系統(tǒng)：3分鐘完成，在快速電池交換站進行。

     對電動車而言，其面臨的最大挑戰(zhàn)就是對電池的最大行駛里程進行優(yōu)化。這也是雷諾不遺余力通過對所有類型的充電需求及方法進行統(tǒng)籌規(guī)劃以使這一過程盡可能簡單和高效的原因。（編輯：紫魚）

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