五款新車全方位出擊，點(diǎn)燃津門歲末車市

廣汽豐田全新一代凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）

　　11月下旬，第七代凱美瑞首次亮相廣州車展，成為整個(gè)車展的“最大看點(diǎn)”，其“全面領(lǐng)先、完美均衡”的產(chǎn)品價(jià)值大獲贊譽(yù)，價(jià)格則成為消費(fèi)者追逐的焦點(diǎn)。而今天發(fā)布的價(jià)格，被視為完全超越了消費(fèi)者與業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期，展示了第七代凱美瑞的超高商品力，反映出廣汽豐田誓奪中高級(jí)車NO.1的決心，將中高級(jí)車的壓軸大戲推向高潮。 

　　全新第七代Camry凱美瑞車身尺寸分別是長4825mm、寬1825mm、高1480mm，只比現(xiàn)款車型有了細(xì)微的改變。另外，第七代Camry凱美瑞軸距依然維持在2775mm的水平，在多少中型車換代加長的大環(huán)境下，第七代Camry凱美瑞算是較為另類的一款車。不過從實(shí)際效果來看，它的車內(nèi)駕乘空間卻并不如我們想象中的局促或壓抑。 

　　動(dòng)力的變化體現(xiàn)在排量由2.0L、2.4L變成2.0L、2.5L，而這搭載的全新2.5L的5AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速器組合，在原有2.4L動(dòng)力系統(tǒng)上有了全面的提升，其最大功率為135kW/6000rpm，比2.4L動(dòng)力提升了10%;最大扭矩235N?m/4100rpm，在獲得較強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，百公里油耗也下降了24%，達(dá)到了非常出色的7.8L。

　　另外，第七代凱美瑞全新2.5L 5AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，相比現(xiàn)款的單VVT-i，新款雙VVT-i不僅調(diào)節(jié)進(jìn)氣門，還可調(diào)節(jié)排氣門，智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與高效節(jié)油的平衡。而通過加入ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，則智能控制氣管道長度，帶來更高的進(jìn)氣效率。雙VVT-i與ACIS系統(tǒng)相配合，使第七代凱美瑞的“低轉(zhuǎn)速高扭矩”優(yōu)勢更為突出，起步提速快，中段輕松加速，表現(xiàn)也十分平順流暢。

　　舒適性方面，第七代凱美瑞配備了Panasonic Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)，空調(diào)把車內(nèi)分成三個(gè)溫區(qū)，盡量滿足乘客對(duì)溫度的不同需求。全新優(yōu)化的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠依據(jù)車速的變化提供更精準(zhǔn)合適的轉(zhuǎn)向助力。首次導(dǎo)入了F1賽車的底盤平整化設(shè)計(jì)，不僅大大增加車輛行駛穩(wěn)定性，而且?guī)砀玫娜加徒?jīng)濟(jì)性。