作為又一款長(zhǎng)途路試的車型，此次奇瑞A5走進(jìn)了我們編輯部。在A5系列中，我們選擇了最新的A516車型（而據(jù)我們了解到奇瑞還將會(huì)推出一款A(yù)518），它采用了奇瑞和奧地利AVL公司聯(lián)合開發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.6升最大功率80千瓦。最大扭矩144牛米。這對(duì)于一款排量進(jìn)1.6升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，已經(jīng)非常出色。不過我們也看到了由于A5車型較大，采用1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在城市路礦中能否能應(yīng)付頻繁的起步停車、小馬拉大車是否會(huì)造成油耗的攀升等等都是我們關(guān)心的問題。 　　 第一次見到A516是在蕪湖奇瑞50萬輛下線儀式上，這一款從發(fā)動(dòng)機(jī)、車型都完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車型曾引起了我們的興趣，此次在奇瑞廠方的支持下，我們太平洋汽車網(wǎng)將對(duì)這款車型進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的試車。拿到車的時(shí)候，這款A(yù)516已經(jīng)行駛了4544公里，可以說已經(jīng)過了磨合期，其車內(nèi)各部件的磨合已經(jīng)完成，駕駛特性、油耗也已經(jīng)具有代表性。……

奇瑞A5拿到我們編輯部也有段時(shí)間了，一直都在上海市區(qū)跑，總體來說在城市中的感受還是比較全面，至于外觀還有什么設(shè)計(jì)之類估計(jì)消費(fèi)者們都已經(jīng)十分了解，畢竟這已經(jīng)不是什么新車，粗粗的一看A516感覺鈑金工藝較風(fēng)云、旗云系列有了一定程度的提高，無論是外型還是縫隙都是相當(dāng)規(guī)整，已經(jīng)脫離了原來對(duì)國(guó)產(chǎn)車的印象，當(dāng)然至于外觀那就是消費(fèi)者自己的主觀感受了，就個(gè)人認(rèn)為尾部似乎有點(diǎn)欠缺。 　　進(jìn)入車內(nèi)，還是一絲“新車”的味道，中控臺(tái)簡(jiǎn)潔明了，沒有采用塑料片的桃木裝飾，本來這樣的家用車就沒必要去裝豪華，實(shí)用才是硬道理，淺色調(diào)的內(nèi)飾配色令人感覺比較明快以及更大的空間感，雖然中控臺(tái)沒有過多復(fù)雜的按鈕，空調(diào)與音響相當(dāng)顯眼，但是在手感與精致度上還不是那么完美，其中包括一些按鈕的開與關(guān)都不是那么的清晰。 　　點(diǎn)火后的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音并不大，在關(guān)窗戶的鬧市情況可以忽略不計(jì)，但是方向盤的的輕微抖動(dòng)還是提醒著這是點(diǎn)火后的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果不仔細(xì)體會(huì)這樣的小抖動(dòng)完全可以忽略。……

編輯部來了一部奇瑞A516長(zhǎng)期試駕車，于是它便成為了我們的日常用車，因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系經(jīng)常需要在市內(nèi)走動(dòng)，所以與A516也有多次接觸的機(jī)會(huì)。與以往的普通評(píng)測(cè)試駕不同，長(zhǎng)期試駕更加細(xì)致、貼近生活，可以令我們更加深入的了解到一款車的方方面面，小優(yōu)點(diǎn)、小缺點(diǎn)一一展露，對(duì)車的感受也更加貼近車主的內(nèi)心世界。 　　A516的離合很高，這似乎已經(jīng)成為大家的共識(shí)，A516采用的是液壓助力離合，前段松后段緊，剛開始離合結(jié)合點(diǎn)并不容易掌握，在城市內(nèi)游走，因?yàn)樽笸瓤偸翘�腿過高，感覺并不輕松。A516裝載的ACTECO 1.6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)和電子油門控制，最大功率為80kw/5800rpm，最大扭矩是144Nm/4200rpm，從指標(biāo)上來看確實(shí)在同級(jí)別車中數(shù)一數(shù)二，事實(shí)上A516的起步給人感覺的確有勁，不過這與其離合點(diǎn)較高不無關(guān)系，較高的起步轉(zhuǎn)速使得給人留下動(dòng)力較強(qiáng)勁的印象，而事實(shí)上受累于較高的自重，A516在中高轉(zhuǎn)速上反而推背感不強(qiáng)，因此對(duì)動(dòng)力有較高要求的用戶可以選擇排量更大的A520。

A516的定位是家庭用車，空間方面具有優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比較高，內(nèi)飾方面較奇瑞之前的產(chǎn)品有所提升，但與日系轎車的細(xì)膩還有一定差距。剛剛拿到手時(shí)，編輯部的這部A516總里程不過兩三千，車內(nèi)塑料味道較重，內(nèi)飾材料不夠體面，但做工方面還算工整。后排也留有空調(diào)出風(fēng)口，這點(diǎn)相當(dāng)難得。A516的底盤采用麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和縱向拖臂式半獨(dú)立后懸掛，從設(shè)定上也可以看出A516的前懸掛調(diào)教的較軟，以提高城市行駛的舒適性。而后半獨(dú)立懸掛又可以提供較強(qiáng)的側(cè)向支撐，使得高速時(shí)側(cè)傾不會(huì)太嚴(yán)重。 　　A516有不少實(shí)用的小功能，比如折疊鑰匙及后備箱遙控開啟，并非車內(nèi)拉線開關(guān)，是真正的通過遙控鑰匙開啟，只需長(zhǎng)按鑰匙3秒后備箱便會(huì)自動(dòng)彈開，長(zhǎng)按3秒這樣避免了鑰匙的誤操作。此外，A516具備行車電腦，在儀表盤上可以顯示瞬時(shí)油耗，但平均油耗并無法顯示�！�…

編輯部最近來了個(gè)新成員--奇瑞A5，我們拿到的這輛車是A516。編輯部自從有了這輛車，大家自然就把它當(dāng)作工作、生活中的幫手。能夠滿足大家高強(qiáng)度的使用，也真是難為了我們的這個(gè)新成員。不過我們這輛A5也爭(zhēng)氣，就這樣一直工作正常，也沒有消極怠工的情況出現(xiàn)。 　　作為一輛自主品牌的轎車，首先在外型設(shè)計(jì)上得到了大多數(shù)編輯的認(rèn)可，這很難得。整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格加入了很多現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素，給人的感覺是大氣卻不呆板，靈動(dòng)又不張揚(yáng)。尤其讓筆者喜歡的是前進(jìn)氣格柵，采用大面積的鍍鉻橫條增加了整車典雅的氣質(zhì)。內(nèi)飾方面簡(jiǎn)單樸素，淺色系的面板、座椅讓原本就充足的空間更顯寬敞。沒有奢華卻有一份寧?kù)o，沒有復(fù)雜的按鍵卻有一份簡(jiǎn)單使用。在7萬元級(jí)別的車型中能夠做到這樣已屬不易。不過座椅的舒適度讓人不是十分滿意，還有改進(jìn)的必要。 　　操控和動(dòng)力上就不多言了，離合器的控制上確實(shí)不容易把握，有效行程短是幾個(gè)開過這輛車的一致評(píng)價(jià)。不過熟悉了這種操作以后，也不是什么大問題。