■專家釋疑
牛皮癬與甲醛有關(guān)？
朱宇峰的“牛皮癬”與“甲醛”有沒有關(guān)系？記者采訪了南京市第一醫(yī)院皮膚科許惠娟主任。許主任表示，“牛皮癬”的發(fā)生，除遺傳、感冒細(xì)菌感染等因素外，精神過度緊張也會造成。如朱宇峰排除了特定的感染源，很有可能是因為新手上路，精神過度緊張所致。就目前而言，醫(yī)學(xué)界還沒有因甲醛導(dǎo)致“牛皮癬”的先例。
許主任告訴記者，車廂內(nèi)較為嚴(yán)重的污染物主要是甲醛和苯。甲醛超標(biāo)可引起惡心、嘔吐、咳嗽、胸悶、哮喘甚至肺氣腫等癥狀；若長時間呆在甲醛超標(biāo)的車廂內(nèi)，則可致癌促癌。苯屬致癌物質(zhì)，輕度中毒會造成嗜睡、頭痛、頭暈、惡心、胸部緊束感等，并有輕度黏膜刺激癥狀，重度中毒可出現(xiàn)視物模糊、呼吸淺而快、心律不齊、抽搐和昏迷。所以，車主若有上述癥狀表現(xiàn)，則應(yīng)及時找質(zhì)量檢驗部門為車內(nèi)空氣做檢測，并前往醫(yī)院就診。
■新聞附件
車內(nèi)污染情況嚴(yán)重
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2004年4月，中國首次“汽車內(nèi)環(huán)境污染情況調(diào)查”活動啟動，調(diào)查主要針對2003年1月1日至2004年4月1日之間購置的轎車和7座以下旅行車。調(diào)查的內(nèi)容包括汽車內(nèi)空氣中的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC（總揮發(fā)性有機(jī)物）、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物的污染濃度。依據(jù)測試標(biāo)準(zhǔn)參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB／T18883—2002進(jìn)行。到活動結(jié)束時，共有1175輛汽車接受了檢測，涉及了市場上91款、38個國內(nèi)生產(chǎn)廠家和6個國際廠家的產(chǎn)品，其中僅有6．18％的車輛能夠符合上述標(biāo)準(zhǔn)。其中甲苯、二甲苯、TVOC、苯、甲醛、二氧化碳、一氧化碳最高值分別超出標(biāo)準(zhǔn)值80．2倍、17．34倍、17倍、14．45倍、6．56倍、6．8倍、3．14倍，高達(dá)87．6％的被調(diào)查新車車內(nèi)甲醛、苯超標(biāo)。
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去年3月15日，浙江省消協(xié)提取了待售的10個品牌的新家用車，委托杭州市疾病控制預(yù)防中心參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了甲醛、苯、甲苯、二甲苯四項檢測，結(jié)果表明有5個品牌的新車甲苯指標(biāo)、2個品牌的新車二甲苯指標(biāo)超過了《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
同年，黑龍江哈爾濱質(zhì)檢所環(huán)境檢測中心隨機(jī)抽檢了50輛使用不足半年的新車，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)近1／3的受檢車輛甲醛超標(biāo)，近2／3的受檢車輛的TVOC（苯、二甲苯等有機(jī)揮發(fā)物，致癌）含量超標(biāo)，其中超標(biāo)嚴(yán)重車輛的TVOC含量超過標(biāo)準(zhǔn)限量值10倍。
■記者手記
車內(nèi)污染控制標(biāo)準(zhǔn)有望出臺
朱宇峰選擇了撤訴，這個選擇有些無奈。據(jù)記者了解，目前車內(nèi)環(huán)境檢測的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)仍只能參照《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，國內(nèi)目前尚無車內(nèi)環(huán)境檢測的標(biāo)準(zhǔn)，消費者難以維權(quán)。他們明知自己的汽車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)，卻很難找到法律依據(jù)去和車商或者汽車裝潢商交涉。目前，室內(nèi)裝潢公司在工程結(jié)束后，都會提供一份室內(nèi)環(huán)境檢測報告，但目前國內(nèi)尚沒有一家汽車銷售商或者裝潢商向消費者提供類似的報告。
2003年，北京女車主苯中毒致死官司最后被法院駁回，理由之一就是國家現(xiàn)在對車內(nèi)空氣質(zhì)量沒有頒布標(biāo)準(zhǔn)。而另一起道奇公羊“甲醛中毒”案，法院同樣以我國目前尚未制定車輛內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、車主委托檢測機(jī)構(gòu)所作報告不能證明車內(nèi)空氣質(zhì)量存在問題為由，駁回了車主要求退車、賠錢的要求。
盡早制定汽車車廂內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并將其以法律的形式確定下來，這讓新車在生產(chǎn)制造的過程中即與污染說再見，而新車是否能夠達(dá)到規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)，將成為其能否上市銷售的核定標(biāo)準(zhǔn)之一，這才是解決新車污染問題的終極方案，也是從源頭上讓污染與消費者徹底隔離的關(guān)鍵。
據(jù)悉，中國汽車環(huán)境專業(yè)委員會已經(jīng)成立，車內(nèi)空氣污染控制標(biāo)準(zhǔn)正在緊鑼密鼓地制定當(dāng)中。有關(guān)人士表示，由于標(biāo)準(zhǔn)的制定存在一定的爭議，原定今年年底前出臺的計劃很可能要推遲到明年。
■生活小貼士
1、探究污染源
究竟這些污染“藏”在哪兒？它是如何產(chǎn)生的？有沒有能把車內(nèi)污染降到最低的方法呢？
污染源一：車輛在生產(chǎn)時，內(nèi)飾件要使用大量的塑料制品和粘合劑，這些都是產(chǎn)生車內(nèi)環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)�。例如可以引起白血病的“苯”就來自于粘合用膠、人造革、漆面和皮革等，甲醛則主要來源于座椅套、車門襯板等針織品。
污染源二：發(fā)動機(jī)長時間運轉(zhuǎn)之后，不但其產(chǎn)生的熱量會增加車內(nèi)污染物的揮發(fā)，而且它本身產(chǎn)生的胺、煙堿等物質(zhì)也會對乘員的身體造成傷害。這就對車輛的密封性提出了較高要求，可以保證有效地減少其他車輛的尾氣進(jìn)入車內(nèi)造成污染。
污染源三：很多消費者買車之后喜歡在車內(nèi)擺放一些毛絨玩具、靠墊等裝飾物，但如果賣到了劣質(zhì)商品就會增加車內(nèi)“甲醛”的釋放源。同樣如果貼地膠選擇不當(dāng)，劣質(zhì)的地膠和粘合劑也會釋放出很多有害物質(zhì)。另外一些人喜歡在車?yán)飮姙⑾闼�，很多香水是化學(xué)合成物，其本身也含有害物質(zhì)，這樣只會加重污染。
2、車內(nèi)“排毒”榜
據(jù)國外的研究測試發(fā)現(xiàn)，新車出廠后，車內(nèi)有害氣體濃度很高，揮發(fā)時間可持續(xù)6個月以上。這些有害氣體到底是一些什么物質(zhì)呢？它們具有那些危害性呢？
首先是甲醛，我們進(jìn)入車內(nèi)聞到的刺鼻氣味多數(shù)是甲醛，它來自于車內(nèi)的劣質(zhì)裝飾材料，長期與人接觸可使人患上慢性呼吸道疾病甚至鼻咽癌，高濃度的甲醛對神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)、肝臟等都有毒害。
其次是苯，來自于車內(nèi)合成纖維和粘合劑等部位，它一旦被人長期吸入，可損害吸入者的造血系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)而讓人產(chǎn)生慢性苯中毒，嚴(yán)重者可能患再生障礙性貧血或白血病。
還有二甲苯、碳?xì)浠衔铩Ⅺu代烴等等，這些都是車內(nèi)污染的締造者。正是它們的存在，讓很多車主頭暈、惡心、打噴嚏，甚至引起更嚴(yán)重的疾病。
