不過(guò)雖然汽車解決了物理距離的問題，但它卻無(wú)法突破人類地理經(jīng)驗(yàn)的限制，我想駕車者都有過(guò)類似的經(jīng)歷：在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，我們雖然可以驅(qū)車飛馳100公里，但有時(shí)卻難以找到10公里范圍內(nèi)的一棟建筑。面對(duì)這種尷尬的情況，GPS（Global Position System）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)為我們帶來(lái)了可行的解決方案。GPS能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地存儲(chǔ)所有的地圖和道路信息，并且以手把手的方式指導(dǎo)駕車者應(yīng)該在何處轉(zhuǎn)彎或者何處減速，事實(shí)上，雖然最初定位于美國(guó)軍用，但目前的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)在民用市場(chǎng)取得了更大的發(fā)展，它能夠讓普通駕車者完全擺脫個(gè)人地理經(jīng)驗(yàn)的束縛，輕松到達(dá)任何能夠地點(diǎn)。
目前GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在日本的裝機(jī)率已經(jīng)超過(guò)了50%，是全球最高水平；在歐洲的裝機(jī)率為25%；美國(guó)的裝機(jī)率則達(dá)到了10%；然而，GPS系統(tǒng)在我國(guó)的裝機(jī)率還不到5%�？傮w來(lái)看，GPS擁有龐大的市場(chǎng)規(guī)模，而且存在更多的潛在資源可供開發(fā)。根據(jù)日本富士Chimera的調(diào)查結(jié)果顯示，到2015年，與GPS智能交通相關(guān)的設(shè)備，其全球市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到197.09億美元。這片蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)給人以朝氣和希望，于是，在2007年年初，我們中關(guān)村在線GPS頻道總結(jié)了GPS設(shè)備可能的發(fā)展方向，希望能夠穿越迷霧，看到GPS導(dǎo)航技術(shù)在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)的正確走向。
從宏觀的產(chǎn)業(yè)來(lái)看，GPS產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出三個(gè)方面的特點(diǎn)：
1、定位精度提高，定位速度加快。
隨著電子技術(shù)和通信技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及新的軟/硬件開發(fā)工具的出現(xiàn)，GPS技術(shù)也將獲得快速發(fā)展。從早期的單點(diǎn)定位和相對(duì)定位，發(fā)展到目前的差分定位和廣域差分定位；從接收到數(shù)據(jù)后處理到目前的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理；而更高速的DSP數(shù)字信號(hào)處理器讓數(shù)據(jù)更新率降低到0.1秒，最新出現(xiàn)的相位差分（RTK）技術(shù)理論上甚至可使定位精度達(dá)到厘米甚至毫米級(jí)。令人激動(dòng)的技術(shù)進(jìn)步將會(huì)繼續(xù)刷新GPS的定位精度和定位速度。
2、應(yīng)用范圍廣，與其他領(lǐng)域技術(shù)密切融合。
在ITS（Intelligent Transport Systems）智能交通系統(tǒng)中，地理信息系統(tǒng)（GIS）使用GPS采集數(shù)據(jù)，大大提高了效率。而且除了海陸空導(dǎo)航之外，其他精確定位、衛(wèi)星定軌、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、大地檢測(cè)以及大氣研究等多個(gè)領(lǐng)域，GPS的角色都不可或缺。在未來(lái)，GPS的應(yīng)用必將更加多樣化，所缺的只是我們的想象。
3、深入民用，走進(jìn)日常生活。
目前，GPS技術(shù)不僅收入納入了跨學(xué)科的技術(shù)領(lǐng)域，而且其民用領(lǐng)域的發(fā)展更加高速。最大的應(yīng)用在于汽車導(dǎo)航，以及各種工程施工中的定位服務(wù)，據(jù)悉，目前我國(guó)的重型機(jī)械，都已經(jīng)開始全面安裝GPS導(dǎo)航設(shè)備，在實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的同時(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)控工作時(shí)間、所用油料等相關(guān)信息。而GPS產(chǎn)品已經(jīng)滲入到生活的各個(gè)領(lǐng)域，以下我們將從微觀方面重點(diǎn)介紹GPS接收器的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
4、設(shè)備/地圖廠商開始整合，產(chǎn)業(yè)趨于成熟。
設(shè)備廠商：
面對(duì)100多億美元的市場(chǎng)，不僅專業(yè)的GPS制造商，很多傳統(tǒng)廠商和新興企業(yè)都對(duì)此表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的興趣。諾基亞、惠普以及新興的HTC都已經(jīng)推出了集成GPS模塊的手機(jī)，而其他智能手機(jī)廠商也已經(jīng)準(zhǔn)備下口GPS這塊誘人的“蛋糕”。另外臺(tái)灣作為全球半導(dǎo)體制造中心，生產(chǎn)GPS設(shè)備的廠家已經(jīng)不勝枚舉，即使在大陸，除了合眾思?jí)�、宇達(dá)電通、新科和城際高科這本土四大家之外，據(jù)保守估計(jì)，南方已經(jīng)有超過(guò)500家的大小工廠在從事GPS生產(chǎn)。
神達(dá)公司完成了對(duì)Navman的收購(gòu)之后，市場(chǎng)份額躍居歐洲第二
而目前在美國(guó)GPS市場(chǎng)，有超過(guò)四分之三的市場(chǎng)份額被三家巨頭Garmin、Magellan和TomTom所把持，三者的占有率分別為47%、19%和11%（2006年10月份與11月份數(shù)據(jù)）；而在歐洲，市場(chǎng)份額同樣集中在前三名手中，其中，總部位于荷蘭的TomTom公司以30.5%的份額占據(jù)第一，而在07年02月神達(dá)公司公布了對(duì)Navman的收購(gòu)之后，Mio將會(huì)以大約20%的市場(chǎng)份額占據(jù)第二的位置，來(lái)自美國(guó)的Garmin則以18%居于第三。
從以上數(shù)據(jù)可以看出，在GPS較發(fā)達(dá)的歐洲和美國(guó)，市占率前三位廠商所擁有的份額總和都已經(jīng)超過(guò)了市場(chǎng)整體規(guī)模的70%。隨著時(shí)間的進(jìn)展，GPS產(chǎn)業(yè)的馬太效應(yīng)將會(huì)愈加明顯，那些不具備規(guī)模實(shí)力的生產(chǎn)廠商將會(huì)逐漸喪失生物鏈中的位置，并最終消失�，F(xiàn)在再來(lái)對(duì)比我國(guó)GPS制造業(yè)的混亂現(xiàn)狀，大家一窩蜂上馬GPS，其結(jié)果最終會(huì)是百花齊放還是萬(wàn)馬齊喑？我想，這個(gè)問題已經(jīng)有歐美GPS市場(chǎng)的表現(xiàn)給出了答案。
地圖廠商：
而至于地圖廠商，同樣面臨整合的境地，其中歐美電子地圖市場(chǎng)已經(jīng)由美國(guó)的Navteq和荷蘭的TeleAtlas兩家公司壟斷，而GPS產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的日本，電子地圖行業(yè)也已經(jīng)由開始的13家企業(yè)最終演變?yōu)橛蒢enrin、MapMaster和IPC三家企業(yè)所把持的境地。在我國(guó)，從2003年開始，國(guó)家測(cè)繪局共審批了北京瑞圖萬(wàn)方、北京四維圖新、上海暢想、北京高德、北京靈圖、深圳凱利德、武漢吉奧、北京易圖通等九家具有國(guó)家甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的電子地圖企業(yè)。后來(lái)由于瑞圖萬(wàn)方收購(gòu)了上海暢想，形成了當(dāng)今俗稱“八大圖商”的局面。
這八大圖商的實(shí)力參差不齊，紛紛與世界主流圖商合作，本土圖商借以獲得資金和技術(shù)支持，而國(guó)外圖商則借此進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。其中四維圖新與Navteq合作，瑞圖萬(wàn)方與TeleAtlas合作，易圖通于Zenrin合作，被收購(gòu)的上海暢想則在2000年3月與MapMaster達(dá)成合作�？粗鴩�(guó)外電子地圖巨頭與國(guó)內(nèi)圖商紛紛捉對(duì)合歡，不禁讓我們聯(lián)想到近代史上各個(gè)軍閥紛紛投靠國(guó)外勢(shì)力，希望借此問鼎中原的混亂局面。
市場(chǎng)需求是有限的，這個(gè)空間對(duì)于八家圖商來(lái)說(shuō)無(wú)疑過(guò)于擁擠，在2007年，這個(gè)公認(rèn)的GPS井噴年，優(yōu)勝劣汰、強(qiáng)存去弱將會(huì)被再一次印證。
