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中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院光學(xué)處的專家王煜告訴記者，對(duì)于汽車貼膜是否具有商家所炫耀的的作用，應(yīng)該具體情況具體分析，謹(jǐn)慎辨別。
針對(duì)貼膜防爆裂的觀點(diǎn)，王煜認(rèn)為，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB9656-1996的要求，汽車玻璃應(yīng)具有一定的抗沖擊性和抗穿透性。目前汽車安全玻璃本身在生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行了安全處理，當(dāng)玻璃遭遇撞擊時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生爆裂，所以說(shuō)，靠貼膜防爆之說(shuō)并不十分準(zhǔn)確。
對(duì)于貼膜阻擋紫外線和紅外線的功能，并不一定像宣傳中說(shuō)得有那么顯著的作用。只有利用儀器才可以測(cè)量紅外線透射比，也就是俗話說(shuō)的隔熱率（紅外線透射比和隔熱率并不是一個(gè)概念，紅外線透射比表明有多少紅外線透過(guò)膜或玻璃，但是它吸收的能量也會(huì)產(chǎn)生熱，并部分進(jìn)入到車內(nèi)。所以隔熱率是一個(gè)綜合性能需要測(cè)量多個(gè)參數(shù)核算。）、紫外線透射比和可見光透射比等。一般大多數(shù)貼膜對(duì)紫外線的阻擋率較高，多為90%以上，而對(duì)紅外線的阻擋率則因產(chǎn)品而異，體現(xiàn)出有較大差距，從30%～90%不等。透明度高的貼膜對(duì)紅外線的阻擋率不一定小，而顏色深的貼膜，對(duì)紅外線的阻擋率也不一定大，目前只能用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)區(qū)分各種車膜性能的高低。
另外，因?yàn)槠囃７旁陉?yáng)光下所吸收的熱量不僅僅是來(lái)自于車窗，車身也會(huì)吸收太陽(yáng)能，使車廂內(nèi)溫度升高。即使車膜有一定的阻擋紅外線和紫外線的功能，但其對(duì)于汽車其他部分的隔熱并無(wú)任何作用。另外，由于車內(nèi)溫度的升高，需要向外釋放，車窗貼膜后也許會(huì)影響車內(nèi)的溫度向外的散發(fā)。據(jù)個(gè)別車主反映，有些車輛在貼膜之后，曾出現(xiàn)車內(nèi)溫度比貼膜前還高的現(xiàn)象。
對(duì)于透光性的問題。王煜介紹說(shuō)，對(duì)某些場(chǎng)合下貼膜的要求是很高的，必須符合國(guó)家的汽車安全玻璃的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如：GB9656-1996和GB/T5137.4-2001。如前風(fēng)擋專用防爆膜通常要具備70%以上的可見光透射比。很多車輛在貼膜時(shí)，往往不符合這些要求。
選膜要看性能指標(biāo)
眼下，給車貼隔熱膜幾乎成了每位車主買車后必不可少的程序，尤其是到了夏季，以往買車時(shí)未給車貼膜的車主，也開始關(guān)注隔熱膜。但絕大多數(shù)車主只知道車需要貼膜，貼膜可以隔熱、隔紫外線，但對(duì)于如何分辨膜的優(yōu)劣、如何挑選膜，卻一無(wú)所知。
現(xiàn)在市場(chǎng)上隔熱膜品牌多不勝數(shù)，產(chǎn)品品質(zhì)相差甚遠(yuǎn)，但大致分為3類：茶紙、普通隔熱膜和優(yōu)質(zhì)隔熱膜。
茶紙俗稱“太陽(yáng)紙”，依靠在膠內(nèi)添加染色劑來(lái)起遮光作用，但它本身毫無(wú)隔熱功能，不出幾個(gè)月就會(huì)褪色、脫膠，且透光率低于20％，嚴(yán)重影響行車視線。
普通隔熱膜具有單一的金屬隔熱層，能阻隔一定的熱量和紫外線，但效果不顯著、不持久。
優(yōu)質(zhì)的隔熱膜具有防腐蝕的金屬氧化層，可有效阻擋太陽(yáng)熱量和刺目眩光，保護(hù)車內(nèi)飾件和皮膚免受有害紫外線的傷害，特有的防爆工藝，能防止外力撞擊造成的車窗玻璃飛濺，因此也被稱為隔熱防爆膜，是如今車主貼膜的首選。車主選擇隔熱膜時(shí)，可通過(guò)以下4項(xiàng)重要指標(biāo)作為辨別膜質(zhì)量的依據(jù)。
隔熱率：汽車膜通過(guò)反射可見光和吸收紅外線的熱能達(dá)到阻隔熱量的作用，一般優(yōu)質(zhì)的隔熱膜隔熱率在40％～70％之間。
紫外線阻隔率：一般隔熱防爆膜的紫外線阻隔率只有40％，而優(yōu)質(zhì)的隔熱防爆膜因?yàn)槠渖顚蛹幼⒆贤饩�吸收劑，該項(xiàng)指標(biāo)不低于98％，最高可達(dá)99％。
可見光透射率：市場(chǎng)上隔熱防爆膜的可見光透過(guò)率在5％～75％之間，過(guò)低的透光率會(huì)阻礙駕駛視線，尤其前擋風(fēng)玻璃的透光率必須達(dá)到公安部交通安全法規(guī)要求的70％，否則會(huì)嚴(yán)重影響行車安全。
可見光反射率：汽車膜在反射可見光的同時(shí)還能反射部分熱量，并保持車內(nèi)私密性。但是過(guò)高的可見光反射率會(huì)產(chǎn)生光污染，因此法律規(guī)定汽車膜的可見光反射率不得超過(guò)10％。
納米陶瓷隔熱膜是一種21世紀(jì)的高科技產(chǎn)品，它由美國(guó)國(guó)家航空設(shè)施實(shí)驗(yàn)中心與英國(guó)皇家光學(xué)研究院共同研究開發(fā)，采用航天科技的高透明、高品質(zhì)光學(xué)薄膜制成。
該產(chǎn)品利用溶膠———凝膠旋涂法制備納米復(fù)合壓敏陶瓷粉體，然后通過(guò)離子體法合成稀有金屬氧化物和納米陶瓷粉體，制備出了非晶態(tài)配合物納米陶瓷復(fù)合氧化薄膜，從而大大提高了產(chǎn)品的隔熱率，在一定的納米光譜范圍內(nèi)能夠有效地阻隔紅外線傳遞，具有良好的隔熱效果。從外觀上看，產(chǎn)品光澤亮麗、清晰度高、美觀而又安全防爆。
這種納米陶瓷隔熱膜特點(diǎn)包括：
防曬隔熱：納米陶瓷隔熱膜可以在800納米～2200納米范圍內(nèi)，有效阻隔65%～95%的紅外線傳遞，紫外線阻隔率達(dá)到99.5%。貼膜后，車內(nèi)外的溫度相差6℃～10℃，冬季保持車內(nèi)恒溫，使車主真正找到冬暖夏涼的感覺。
環(huán)保健康：隔熱膜使用了最先進(jìn)的納米級(jí)鈦氧化物和陶瓷，它吸收陽(yáng)光中的紫外線后形成活性氧類的超氧化物和基原子團(tuán)，凝固病毒中的蛋白質(zhì)，抑制病毒的活性，并且能加快有機(jī)物質(zhì)和氣體的分解，從而提高車內(nèi)空氣清潔度。在2004年德國(guó)慕尼黑車展上被評(píng)為最受歡迎的綠色環(huán)保產(chǎn)品。
汽車貼膜三個(gè)誤區(qū)
誤區(qū)一：前風(fēng)擋選擇加入吸熱劑的產(chǎn)品
事實(shí)上，我國(guó)有法規(guī)要求，前風(fēng)擋膜的透光率要達(dá)到70%以上。與車輛側(cè)窗防爆膜隔熱隔紫外線的要求相比，清晰與安全是對(duì)前風(fēng)擋膜更基本的要求。有些前風(fēng)擋膜中摻有帶色的顆�；蛭鼰釀┲惖奈镔|(zhì)，這就如同人眼中摻雜了異物一樣看東西走樣，影響行車安全。因此選擇前風(fēng)擋膜時(shí)不要選擇加入了吸熱劑之類的產(chǎn)品。
誤區(qū)二：顏色深隔熱效果好
不少車主本能地認(rèn)為車膜顏色越深，隔熱效果越好。事實(shí)并非如此，一些劣質(zhì)的黑色茶紙根本就不能起到阻隔熱量的目的。
當(dāng)陽(yáng)光照射到車膜上時(shí)，熱能去向可分為三部分：穿透、吸收、反射。其中被吸收的熱能可能會(huì)向內(nèi)輻射，也可能會(huì)輻射出去。所以汽車貼膜的隔熱率就是汽車貼膜反射和吸收后再輻射出去的熱量的總和。
誤區(qū)三：顏色淺意味著清晰度高
汽車膜清晰與否是由制造膜的材料和制造工藝決定的。有些膜雖然無(wú)色透明，可總給人感覺里面似乎有水似的�？吹臅r(shí)間一長(zhǎng)，就有目眩的感覺，反而不及顏色深的防爆膜清晰。之所以產(chǎn)生這樣的現(xiàn)象，是因?yàn)殡m然有些膜的透光率好，但是又加入了吸熱劑或是色素顆粒，當(dāng)光線通過(guò)這些顆粒時(shí)或反射或折射，產(chǎn)生了物理反應(yīng)，因此讓人有目眩之感。
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