記者 ： 應該是有一個優(yōu)勢互補的過程？
徐茜 ： 對。和其他的網(wǎng)站都是，我們不太注重功能性的東西，當然也會有，可能一些小買賣，或者是一些什么東西，網(wǎng)友之間互相交流，你喜歡的，他喜歡的東西，但是樂趣是第一位的，我們賣樂趣。
記者 ： 這是你獨特的一個理念。我想《汽車導報》在南方的地勢也使咱們吸收了很多海外新鮮的空氣，應該得到一些比北方這種相對要更新潮的一些東西？
徐茜 ： 從其他的角度看我們，和我們自己看自己不太一樣，我這個人堅定不移甚至認為我們很土，深圳比現(xiàn)在的北京和上海要土得多，我雜志社的同仁都知道，我只要出差到哪里，都不想回去，但是不排斥我還是很喜歡深圳的。
記者 ： 吸收的海外的東西體現(xiàn)在雜志上，會有不一樣的體現(xiàn)嗎？
徐茜 ： 這個不一樣的體現(xiàn)，從什么角度來講呢，從雜志本身來說我們的理念就是比較務實，雖然我很強調(diào)這個樂趣，但是這個樂趣也是腳踏實地，摸得著的樂趣，不是好高騖遠的。另外一個在操作上，我們一向比較低調(diào)，強調(diào)自己在做事情上，不會僅僅是想到的東西，或者只會做到一分兩分，就說到八分，這是我們不會做的。廣東人，深圳人就是這樣的，雖然這里面正宗廣東人沒幾個，但是深受廣東地域的影響，做事情的風格，一定是十拿九穩(wěn)的事情才會去開口，有把握的事情才會去承諾。
記者 ： 有很多比較熱心的網(wǎng)友對《汽車導報》挺關心，也挺喜歡，但是也有一些網(wǎng)友提出問題。
網(wǎng)友：在南方見的比較多，有影響力，但是在北方看到的就少一些，在報攤幾乎是比較少。
徐茜 ： 這個是我們現(xiàn)在正在面對的一個問題，這個也跟我們自身發(fā)展的事業(yè)規(guī)劃有關，前期我們主要把自己定位成一個在前方市場做強勢的一個媒體，差不多花了最近這三年時間，應該說踏踏實實一步一個腳印地做，有自己的模式這樣做出來了。
從今年開始，我們實際上有這樣的事業(yè)規(guī)劃，往上海、往北京來慢慢啟動一些市場的動作，包括最近在北京，可能就會有一些促銷的活動，會有蠻好玩的小禮品來送。這也跟我們的機制有關，我們背后是深圳報業(yè)集團，他有他自己一套獨特的管理機制，對我們整體的發(fā)行、廣告，包括其他方方面面的運作，有他自己管理的一套制度，這些東西對我們來說，我覺得有些東西是必須去遵守的，那么也是會對我們的運作會有一定的影響，那么這個影響不能說一定是負面的還是正面的，只是我們覺得規(guī)則怎么樣學會它，理解它，怎么樣把握它，把它用好而已，市場也是永遠做不完的，一步一步來。
記者 ： 先預祝您成功。
徐茜 ： 謝謝。
記者 ： 大家還是挺關心背后的一個團隊問題，也曾經(jīng)聽說過咱們有一個神秘的智囊團，不知道是什么樣的概念呢？
徐茜 ： 《汽車導報》有一群很有意思的朋友，比如像大家可能比較熟悉的陳剛、李燁等等，包括最近新加盟的一個女記者，也是中國很資深的一個女記者，這些人個人有個人的特色，個人有個人的專長、脾氣和自己針對的人群，我都沒法去形容他們，總之和他們在一起，樂趣就是和他們在一起，我們開會也好，在網(wǎng)上MSN也好，跟他們說話不會覺得自己是很枯燥的，僅工作談工作的，不會有這樣的情況，永遠會讓你有一個意外的驚喜。這些人從小在廣東的耳濡目染汽車的消費和文化的東西，再加上他們又是汽車癡迷的愛好者，幾乎什么都不愛，只愛汽車，長大以后又在非常專業(yè)的汽車學院去學習，畢業(yè)以后，要么就自己到一些比較好的媒體，要么在一些汽車里面有過一些工作的經(jīng)歷，所以他們對汽車的認識是發(fā)自內(nèi)心的，是血液里的，骨子里的東西。
至于說到智囊團，其實也是最近一兩年的事情，也是涉及到《汽車導報》本身的一個發(fā)展，因為在《汽車導報》前幾年發(fā)展歷程中間，我覺得經(jīng)歷了中國汽車傳媒，甚至是中國傳媒的一個比較典型的歷程，從夾縫里面生存，從小到大，前期為了生存而去運作，現(xiàn)在就到了一個已經(jīng)不用太去顧及溫飽問題的節(jié)把自己做好，做成百年老店這樣的一個特色，這個時候我覺得作為我來講，我要更多的考慮的是未來的事情和涉及面更廣泛的事情，這個時候我更需要有方方面面的智慧的頭腦來幫我做一些事情。這里面能夠有幸請到香港的一個狄港生先生，他在香港做過幾十年的汽車雜志，幾乎把汽車的事情都做遍了，他的到來對《汽車導報》是一個很大的，對我來說三五年之內(nèi)至少是底氣十足的。還有一個人，他不會專業(yè)做汽車出身，但是他會把市場的運作和傳媒的運作放在一個廣泛的事業(yè)里面思考，包括他本人有很深厚的國學底子的一位先生，所以他思考問題的力度和深度也是一般的做市場的人急功近利的不可企及的。
其他還有方方面面，攝影、設計，包括印刷，《汽車導報》一直以來，包括我本人一直以來的理念，一件好的事情不可能在現(xiàn)在的社會不可能是一個人成就他，應該是一群人，或者是志同道合一群人共同去成就這樣一件事情，其實也包括了很多的讀者朋友。很有意思，我們有一位嘉賓主持，喜歡賽車的朋友都喜歡他，他就是我從QQ上把他聊來的，聊著聊著，仔細一問，你在哪兒，我在哪哪，我說你就在我馬路對面，你現(xiàn)在過來吧，一做就做了多少年。對我們賽車資訊方面，相當于頂梁柱的角色。還有一些朋友都是有故事性的一些機遇，所以我覺得也是天時地利人和這樣的一種感覺在里面。
記者 ： 所以就造就了今天的成功。
徐茜 ： 不能說成功，離成功還有距離，這個我很清楚，我很希望它有朝一日會成為大家都認為的成功，但是我現(xiàn)在不認為是成功，這也太容易成功了。跟國際的同行們比，中國的汽車傳媒還是有很多路要走的。
記者 ： 但是是很有前景的一個行業(yè)和領域？
徐茜 ： 我們這一代不做應該是對不起歷史的。
記者 ： 汽車也在發(fā)展，媒體也借這個行業(yè)來發(fā)展自己，不僅有雜志、廣播、電視，還有網(wǎng)絡很多都在做汽車類的東西，你覺得作為汽車類的雜志，在媒體當中扮演的是什么樣的角色呢？
徐茜 ： 我剛才也提到，在新的傳媒的社會里面，平面實際上有相對的弱勢的，這兩天我經(jīng)常半夜，后半夜才睡覺，干了一件跟新浪上面有關的事情呢，我才發(fā)現(xiàn)新浪上面有電子雜志。兩年前在北大有一個學習機會的時候，看到國際上有這么一個傳媒形式，我沒想到它那么快，新浪做的很成熟那么好，我這兩天下載這些東西，一看看到半夜三更的，看得我心驚肉跳的，這個好啊，還可以配樂，我喜歡《汽車導報》，可以把音樂放進去，因為我上班是戴著耳機上班。不光是我們一家雜志，很多同行都在思考這個問題，但是相對來講我們還是有信心的。
從國際的數(shù)字分析，還有一些理論的探討方面，大家有一些說法，但是從我們自身來講，至少若干年內(nèi)，人類的閱讀形式和方式上，閱讀習慣上，雜志有它生存的必要性。自己也要相應做一些定位，就是你是不是僅注重你的實用性，買車的時候，我現(xiàn)在要一輛20萬的車，我把全中國報攤上，跟20萬有關的雜志和報紙全買一遍看，看完就把雜志扔掉，買完車以后，一本雜志都不看了，這部分雜志是不是你以后要爭取的讀者，對我來說不是，即使你今天買了《汽車導報》，我也不會說他就是我的讀者了，我們要的讀者就是真正把汽車當作他人生中間一部分，生活中間的一部分，很重要的一部分，他的樂趣所在這樣一種人。那么這種人他需要的東西，他需求的資訊非常個性化，里面是讓他覺得永遠有新鮮感的，因為人的興趣是最持久的，也是最有癮的，也是跟生命結(jié)合在一起的。那么這種東西是由雜志來體現(xiàn)，我覺得很有它的優(yōu)勢，因為它圖文并茂，可以隨身攜帶，雖然電子雜志很好，但是我還要拿著電腦跑來跑去，未來手機電腦可能實現(xiàn)，但是目前還不能實現(xiàn)，你拿著在床頭看，在沙發(fā)上歪著看，雜志是有它生存的空間的。
這也說到印刷品質(zhì)的問題，我很高興今天早上接到一個短信，《汽車導報》2005年，二三四期拿到美國的印質(zhì)大獎，在美國的相當于奧斯卡獎，我很高興，作為一個雜志來講，出品的品相是非常重要的，能不能給讀者帶來直觀的感受和文字的沖擊力，讓他覺得買一期雜志，下一期可以毫不猶豫再去買它，這些東西有些是可以說清楚的，有些是說不清楚的，我必須把樂趣賣給他。
