汽車車身面漆是車輛最外層的涂層，它是車輛外觀裝飾及防腐的直接反映，一般都希望汽車涂層具有極好的光澤度。光澤的優(yōu)劣除與汽車車身外形設(shè)計、車身加工的外表精度以外（如一般感覺圓弧面或凸出面的光澤較平面要好），還與選用的涂料與表面涂層的配套工藝有關(guān)。必須進行精心的涂裝設(shè)計和具備良好的涂裝環(huán)境條件，才能使表面涂層有優(yōu)良的裝飾性。同時，汽車涂裝屬于高級保護性涂裝，所得的面漆涂膜必須具有優(yōu)良的耐腐蝕性、耐候性和耐崩裂性。
在20世紀20~30年代，汽車漆料是比較單一的品種——硝基纖維素涂料。到了20世紀50年代中期，開始使用醇酸樹脂涂料。20世紀60年代中期，熱塑性兩烯酸樹脂涂料在國外開始大量進入市場，取代硝基纖維素涂料而成為汽車修補涂料的主導(dǎo)產(chǎn)品。20世紀70年代中期，一系列雙組份涂料開始進入市場，如硝基纖維素丙烯酸異氰酸酯、丙烯酸異氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯樹脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在國外作為汽車修補的主導(dǎo)產(chǎn)品。
目前世界上具有一定代表性的修補涂料品種的基本特點可綜述如下：
�。�1）硝基纖維素涂料。它屬溶劑揮發(fā)型涂料，其特點是施工性能良好，有一定的裝飾性。但保色性、保光性、豐滿度以及耐汽油性均差，并易磨損、老化、失光、粉化迅速。
�。�2）硝基改性丙烯酸涂料。它屬熱塑性揮發(fā)型涂料。它的特點是施工性能良好，快干。由于摻入丙烯酸樹脂，不但光澤和硬度比硝基纖維素涂料有所改善，修補性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性、耐汽油性均不理想。
�。�3）CAB改性丙烯酸涂料。它也屬熱塑揮發(fā)型涂料。其特點是施工性、修補性良好。由于摻入醋酸丁酯纖維（CAB），增加了耐光性、不泛黃性，并提高漆膜的流平性及溶劑釋放性。但豐滿度、耐汽油性、保光性均不理想。
（4）硝基丙烯酸異氰酯涂料。它屬雙組份涂料。由于交聯(lián)上異氰酸酯基而帶來突出的漆膜性能的特點，使漆膜提高了光澤度，打磨性能良好，耐候，但毒性大。
�。�5）丙烯酸聚氨酯涂料。它屬又組份涂料。具有快干、耐候性、保光、保色性能良好，涂層的物理力學(xué)性能和耐介質(zhì)性優(yōu)良。室溫固化，可拋光，特別適合汽車修補施工，已成為汽車修補涂料的主要漆種，但毒性較大。
（6）聚酯聚氨酯涂料。它屬雙組份涂料。具有漆膜豐滿、光亮、力學(xué)性能以及耐候性能等各項性能指標，比起其他類干型漆種均要高出一籌，并具有卓越的耐酸雨、抗劃傷性能。它的施工性能、低溫固化性能比以往任何一種汽車修補涂料強，是汽車修補行業(yè)中，使用較普遍漆種之一，但毒性也較大。
�。�7）有機硅改性丙烯酸涂料。其耐候性特別好，無毒，但價格昂貴，施工條件苛刻。另外，目前國外有的數(shù)據(jù)顯示硝基纖維素系統(tǒng)涂料已經(jīng)退出修補漆市場，主要汽車修補涂料市場占有率為：聚酯聚氨酯樹脂涂料為60%~65%；丙烯酸聚氨酯樹脂涂料為20%~25%；熱塑性丙烯酸樹脂涂料為5%~10%；CAB改性丙烯酸樹脂涂料為1%~3%；其他類約為1%~3%。
2、面漆噴涂前的準備工作
�。�1）全面檢查各部位的底漆層，是否已經(jīng)平滑。如有不平之外，需再用320號砂紙用手工打磨。同時用鏟刀清除殘留膩子和其他污物，并打磨光滑，徹底清洗干凈。然后用壓縮空氣吹除一切灰塵，晾干。潮濕或不干凈的表面，遮蓋膠帶是粘貼不上去的。
（2）對不需要噴涂的部位，應(yīng)用遮蓋紙和膠帶遮蓋封閉。遮蓋是面漆噴涂前準備工作中很重要的一步，它的作用是防止漆霧噴到不該噴到的地方。
常規(guī)的基本遮蓋材料是遮蓋紙和膠帶。遮蓋紙的寬度從7~91cm不等，其耐濕強度好，可在烘房中安全使用，并可防止溶劑滲透（切勿用舊報紙，舊報紙不但不能遮蓋，還會使面漆染上顏色。因此舊報紙含有印刷油墨于油漆溶劑中，以致會滲入下面的面漆）。遮蓋紙和膠帶可按需要鋪貼在不需要噴涂的部位，貼膠帶時要用力壓，讓它在汽車表面上粘牢，否則油漆會流進膠帶。特別是使用雙色漆時，如果顏色分界線不在裝飾嵌條下，那么必須把膠帶的邊緣壓緊、貼牢。
不好貼膠帶的部位如車輪，可用遮蓋罩罩上（遮蓋罩有塑料輪胎罩、車身罩、底盤罩、前后車燈罩等）紙邊上的膠帶要與嵌條上的膠帶相重疊，上面的那張要與下面那張重疊，如果大需要，把紙上有褶的地方折起來并貼上膠帶，以防灰塵和飛漆滲入。
噴涂水平表面（如發(fā)動機罩、行李箱）時，要用兩層遮蓋紙，以防滲色或溶劑使用面漆倒光。防止?jié)B色的另一個方法是反貼，即把膠帶貼在遮蓋紙的反面，并吹入少許空氣，使遮蓋紙稍稍離開汽車表面。
（3）必須根據(jù)車主的要求調(diào)配好相應(yīng)色漆料。如果是斑點修補，首先要根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家的漆碼獲得原色，以減少修補漆配方與原汽車生產(chǎn)廠家所用的面漆配方的差異。幾乎所有品牌的汽車漆碼都可以在各種汽車牌號漆碼位置圖上找到。最好把色卡與汽車本身的顏色對比一下。如果車主需要將整車重噴，則首先確定原漆的類型。在調(diào)配色漆時必須充分攪拌，使所有沉淀的顏料攪拌起來混入漆液中。不同顏料的密度差異很大，有些顏料密度高達漆液的7~8倍，因此它總是沉淀，無法始終保持懸浮狀態(tài)；有些則輕而不易沉淀。所以必須充分攪拌均勻，以免造成色差。
一般來說，出廠的面漆粘度通常很高，目的在于減慢沉淀的速度，因此在使用時除了先充分攪拌均勻后，要稀釋到適合噴槍霧化的粘度（噴漆粘度的測定可用涂—4粘度計測定）。稀釋后的漆料通常用銅絲或不銹鋼絲網(wǎng)孔徑0.125~0.08mm網(wǎng)篩過濾，裝飾性要求高的涂料品種，應(yīng)用孔徑0.08mm以上的網(wǎng)篩過港督，也可采取先粗后細的二次過濾方法，以提高過濾速度。
�。�4）根據(jù)施工資料中的要求，調(diào)整好噴涂壓力，一般取0.4~0.5MPa，也可在噴涂過程中視噴漆膜的情況進行調(diào)整。
