高低標(biāo)號汽油錯誤使用，易導(dǎo)致汽車報廢

    近日在各大汽修廠了解到，目前因高低標(biāo)號汽油錯誤使用原因而致使汽車報廢的現(xiàn)象越來越多。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，隨著油價的上漲，養(yǎng)車費用的增高，一些車主想盡辦法節(jié)油。最近一段時間，“不用按汽車用戶手冊標(biāo)注用油，私自使用低標(biāo)號汽油可節(jié)油”的謬論在一些車主中廣泛流傳，結(jié)果不但不節(jié)油，反而還給自己造成了無可挽回的損失。上周，汽車保健專家于鳳東向本刊爆料：60％的報廢汽車是直接或間接用錯油造成的。其實，一輛車用什么標(biāo)號的汽油，不是車主隨隨便便就可以更改的，它是由車子本身決定的。相當(dāng)于人穿的鞋子的尺碼大小，而油的質(zhì)量不管在什么標(biāo)號里都是一樣的。如果你的腳適合穿43碼的鞋，你非讓它穿40碼的鞋，就會出問題。那么，使用錯誤標(biāo)號的汽油到底會給車輛帶來怎樣的影響呢？在經(jīng)濟(jì)上怎樣更合算呢？我們一起來研究一下。　　

　　病例

　　錯誤用油種種病癥細(xì)細(xì)數(shù)

　　最近，車主周先生的車發(fā)生了故障，故障現(xiàn)象起初為發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火爆震、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異�，F(xiàn)象，最后竟然造成發(fā)動機報廢。周先生到汽修廠進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳。積碳阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費油等現(xiàn)象。
 
    氣門積碳造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。

　　汽修廠診斷為，這是由于汽油使用不當(dāng)而造成的典型故障。在修理員一再詢問下，才知該車主為了省油，把本來該用97號汽油的車用成93號汽油。這是造成毀車的根本原因。

　　無獨有偶，車主李小姐的車剛運行一萬多公里后出現(xiàn)動力不足，油耗過高等故障現(xiàn)象。到4S店進(jìn)行檢查，結(jié)果為發(fā)動機燃燒室積碳過多，其原因也是燃油標(biāo)號達(dá)不到發(fā)動機使用要求。

　　車主王先生反映其車輛近期經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在加到2000轉(zhuǎn)／分鐘時會出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，并且在同類車中也出現(xiàn)該種現(xiàn)象。經(jīng)診斷在換97號汽油就不會出現(xiàn)上述問題。

　　更有天津一位車主想購買辛烷值增加劑產(chǎn)品，據(jù)了解該車主有一輛進(jìn)口美款高檔跑車，因在國內(nèi)根本買不到101號汽油。該車主道出其困惑一是國內(nèi)油品質(zhì)量問題，二是油品標(biāo)號問題，三是高昂的維修費用問題。

　　調(diào)查

　　為什么車主會用錯油？

　　60％的報廢汽車是直接或間接用錯油造成的。為什么有這么多車主都會用錯油？據(jù)了解，有兩個因素促使車主用錯油：一是車主為了省錢，故意用低標(biāo)號油，比如93號比97號便宜，90號比93號便宜，為了省錢而選擇低標(biāo)號汽油。二是車主粗心，本來應(yīng)該用高標(biāo)號油卻反用了低標(biāo)號油，以為無關(guān)緊要。前者的做法存在誤區(qū)，后者則被誤導(dǎo)。更有甚者，一些汽車廠的說明書上根本就不標(biāo)明車子的壓縮比，有些商家的銷售人員也不給購車者介紹壓縮比，使得許多買車人忽略了這一重要問題，只把注意力集中在安全氣囊、CD等與車子性能關(guān)系不大的配置上。汽車廠商為什么會對壓縮比一致閉口不談，原因就在于他們?yōu)榱吮阌诎衍囦N出去。比如前幾年“砸車”事件，現(xiàn)在得出的結(jié)論就是車主用錯了油造成的。這款車在國外必須用98號油，而我國連97號油的供應(yīng)都很少。汽車公司如果大張旗鼓地要求車主必須用97號油，誰還買他的車？所以，這款車進(jìn)口到中國時，其點火位置都被調(diào)提前了一點兒，讓中國車主“慢性砸車”，而且據(jù)說被砸那輛車是走私車，沒有調(diào)，所以老趴窩。汽車維修廠也對車主故意隱瞞了實情，因為只有讓車主用錯油造成車子損壞后，他們才有生意。

　　為了減少損失，消費者在買車時一定要問清車子的壓縮比是多少，在用車車主也一定要搞清自己的車子是什么壓縮比，然后對“癥”用油。汽車專家李玉茂稱，一般來講，壓縮比在8.5以下的應(yīng)選用90號汽油；8.5—9.5應(yīng)選用93號汽油；壓縮比在9.5以上的選用97號、10以上的用98號汽油。

　　追蹤

　　盲目使用低標(biāo)號汽油可毀車

　　那么為什么擅自使用低標(biāo)號汽油會給車輛帶來嚴(yán)重的損害呢？這種為節(jié)油而使用低標(biāo)號汽油的做法是錯誤的。首先要明白，一輛車用什么標(biāo)號的汽油，不是車主隨隨便便就可以更改的，它是由車子的壓縮比等發(fā)動機參數(shù)決定的，更確切地說它是在車輛設(shè)計，主要是發(fā)動機設(shè)計過程中決定的。簡單地說，壓縮比就是活塞在汽缸運動時達(dá)到點火時的容積與整個汽缸容積之比。從一般意義上來說，壓縮比越大，發(fā)動機的動力輸出就越大。壓縮比越大，發(fā)動機的功率越大，耗油率越低。再來看看汽油。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成的。異辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。如果車主擅自降低了車子所用汽油標(biāo)號，那么發(fā)動機爆震現(xiàn)象就越嚴(yán)重。爆震是什么？大家知道，發(fā)動機做功，是通過活塞在汽缸里上下運動完成的。車主如果擅自降低了汽油標(biāo)號，使用了93號汽油，那么，當(dāng)活塞運動到下部“2”的刻度時，就提前引爆了……

　　總之，當(dāng)汽油標(biāo)號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產(chǎn)生強烈爆炸，使原先精確設(shè)計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負(fù)功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當(dāng)汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，它會嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動機，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等后果。因此切不可降標(biāo)用油。

　　算賬

　　盲目使用低標(biāo)號汽油更費錢

　　也許有些車主不知，一定量的汽油做的功，真正作用在車輪上的“有用功”，只占5％，剩下的95％功都被車輛自重和必須排出的尾氣“無謂”地排掉和消耗掉了。我們再人為地將其功率降低一些，不是更費油嗎？所以說隨便更改汽車用油標(biāo)號不但不能起到節(jié)油的效果，反而會更加耗油。簡單地說，使用低標(biāo)號汽油不但不能節(jié)油，還會費油，同時動力下降，還會造成發(fā)動機損耗和相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)費用。一句話肯定費錢（詳見下表）。

　　總之要明白，一輛車用什么標(biāo)號的汽油，不是車主隨隨便便就可以更改的，它是由車子本身決定的。相當(dāng)于人穿的鞋子的尺碼大小，而油的質(zhì)量不管在什么標(biāo)號里都是一樣的。如果你的腳適合穿43碼的鞋，你非讓它穿40碼的鞋，就會出問題。