原創(chuàng)  不甘季軍！通用挑戰(zhàn)南北大眾法寶亮相

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2007年上半年銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽，上半年，上述十家企業(yè)共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89%。我們注意到，在風(fēng)風(fēng)火火的銷量排名榜上，上海通用占據(jù)了季軍位置，僅僅次于南北兩大眾。在國內(nèi)，旗下?lián)碛袔讉�品牌車型非通用莫屬，而且大多為大家所熟悉，比如別克，比如雪佛萊，凱迪拉克。這些美系車型成為在中國僅次于大眾的汽車銷量，不能不說是一個奇跡。那么上海通用到底有什么法寶，能夠挑戰(zhàn)兩大眾？是大家比較關(guān)心的話題。也是我們這篇文章的重點(diǎn)所在。

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　　一、小車時尚－－樂騁

　　參考價(jià)格：6.48萬－8.98萬

    適合人群：年輕消費(fèi)群體或都市白領(lǐng)

    競爭對手：雨燕 飛度 標(biāo)致206

　　作為一款兩廂車，樂騁有著時尚的外觀和不錯的內(nèi)部空間，雖然1.4L的發(fā)動機(jī)動力輸出表現(xiàn)一般，作為日常的代步工具還是沒有問題的。而且樂騁車身比較小，便于在市區(qū)停車以及靈活掉頭。樂騁擁有足夠的時尚外觀，而且主被動安全配置比較齊全，雙安全氣囊外加ABS+EBD,185寬胎外加前后霧燈，就舒適性配置而言，樂騁SE車型似乎更能滿足消費(fèi)者的需求。

　　就市場前景而言，樂騁在合資兩廂車市場頗有競爭力，車型時尚外觀特別是較低價(jià)格，很適合那些年輕的消費(fèi)群體或都市白領(lǐng)代步需求。至于競爭對手方面，同樣價(jià)位區(qū)間的兩廂小車雨燕應(yīng)該是其最有力的挑戰(zhàn)者。除此之外，仍然擁有時尚以及低油耗的兩廂飛度以及標(biāo)志206都足以對這款通用時尚小車型產(chǎn)生足夠的威脅。相比較而言，樂騁外觀時尚，動力夠用，具有較高的性價(jià)比仍然是其最大賣點(diǎn)。

　　二、小車實(shí)用－－樂風(fēng)

　　參考價(jià)格：6.79萬－9.69萬

    適合人群：年輕人和普通家庭

    競爭對手：雅紳特 RIO 思迪

　　樂風(fēng)是通用雪佛蘭推出的一款面向年輕人和普通家庭的實(shí)用小型三廂車。雖然樂風(fēng)只是一款小型車，但內(nèi)部空間表現(xiàn)比較不錯，鈑金以及內(nèi)飾加工裝配水平不輸給任何同級車型。同時樂風(fēng)三廂的設(shè)計(jì)無論是個人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽剛。

　　樂風(fēng)1.4L-1.6L的動力水準(zhǔn)也完全符合一般城市路況行駛。只是讓人略感遺憾的是，樂風(fēng)作為小型三廂車，油耗似乎有些高于一般水平。值得提及的是，雖然僅僅是傳統(tǒng)前碟后鼓設(shè)計(jì)，但樂風(fēng)的制動水準(zhǔn)仍然是其一大亮點(diǎn)。和樂騁一樣，樂風(fēng)全系列車型標(biāo)配雙安全氣囊，以及ABS+EBD，185寬胎外加前后霧燈，安全方面仍然保持了領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　在通用旗下，雖然已經(jīng)有了賽歐這樣的三廂小車型，但無論提及外觀還是內(nèi)部空間，賽歐很顯然已經(jīng)開始顯現(xiàn)老態(tài)。作為賽歐車型的接班人，憑借較低價(jià)格，齊全的安全設(shè)施配置，樂風(fēng)無論過去、現(xiàn)在還是將來，都將承擔(dān)其通用旗下三廂小車主力地位。非常適合一般三口之家或者年輕消費(fèi)者的代步需求。樂風(fēng)目前主要競爭對手是同為韓系車型的雅紳特以及RIO銳歐。而廣本思迪也在一定程度上成為了樂風(fēng)有力的競爭對手之一。

　　三、緊湊冠軍－－凱越

　　參考價(jià)格：9.08萬－13.98萬

　　凱越作為“新三樣”車型的代表，無論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動力表現(xiàn)都非常適合普通消費(fèi)者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風(fēng)格的車型一齊上馬，凱越連續(xù)上榜銷量排名前十位是在情理之中。畢竟在9-13萬元這個主流價(jià)位上，消費(fèi)者選擇的車型比較有限。而凱越能夠提供3種適合不同消費(fèi)者選擇的車型，這是凱越作為合資品牌車型最大的成功之一，也是其在今年上半年單車型銷售量表現(xiàn)仍然保持較為穩(wěn)定且位居緊湊車型銷售前列的主要原因。

　　在過去以及現(xiàn)在，凱越三廂的銷售數(shù)量仍然居于前列，這不能不算通用的一個奇跡，憑借凱越三廂的成功，通用相繼推出了兩廂的HRV系列以及旅行車，多頭發(fā)展戰(zhàn)略不僅讓凱越搶占了較多的中端家轎市場，也讓更多普通消費(fèi)者享受到了不同需求的滿足。凱越HRV車型適合年輕白領(lǐng)或女性消費(fèi)者，而三廂則可以滿足大多數(shù)家庭需求，對于有著較大乘載空間需求的消費(fèi)群體，凱越旅行車則完全可以滿足。由于車型比較多，因此凱越的競爭關(guān)系也比較復(fù)雜，其對手主要為伊蘭特，福美來以及海馬3，以及賽拉圖和花冠EX車型。

　　四、中庸之作－－景程

　　參考價(jià)格：12.68萬－15.88萬

    適合人群：中年消費(fèi)群體

    競爭對手：速騰、思域、馬自達(dá)3、花冠、標(biāo)致307

　　新景程在外觀方面相比老款有所突破，重新布局的進(jìn)氣隔柵、大燈以及雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力，同時車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm。而其2.0升發(fā)動機(jī)在5400轉(zhuǎn)/分時達(dá)到95千瓦的最大功率；4000轉(zhuǎn)/分時可以達(dá)到185牛米的最大扭矩。雖然相比老款景程變化不大，但作為中型車仍然足夠。隨著推陳出新般的改進(jìn)，新景程相比老景程的銷量有了明顯　提升。

　　新景程的推出，無疑給了市場銷量平平的景程車型以新的活力。銷售量也因此提升不少。作為一款中型車，景程只有合資緊湊型車的價(jià)格卻可以享受到中型車的空間以及動力表現(xiàn)。非常適合那些追求性價(jià)比以及實(shí)用空間品牌的中年消費(fèi)群體。不足的是景程外形上與同級別車相比也沒有什么優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)技術(shù)不夠先進(jìn)同時燃油經(jīng)濟(jì)性不高。

　　新景程同級競爭對手并不太多，僅僅是銷售更為平淡SONATA御翔以及遠(yuǎn)艦。而從當(dāng)前價(jià)格而言，景程會更多的以速騰、思域、馬自達(dá)3、花冠、標(biāo)志307等緊湊車型做為主要競爭對手。這也是景程以高性價(jià)比中型車面目出現(xiàn)的最大優(yōu)勢所在。

　　五、商務(wù)代表－－君越

　　參考價(jià)格：19.88萬－31.68萬

    適合人群：商務(wù)人士

    競爭對手：凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭、邁騰、天籟

　　君越作為一款中型車，外形沉穩(wěn)大氣，將近5米的車身長度甚至比多數(shù)同級車都要大上一號，寬大的車身絕對能夠買足消費(fèi)者對面子的需求，豪華的內(nèi)部裝飾和豐富的配置，使得君越作為商務(wù)用車十分合適。配置高、低扭強(qiáng)、后座舒適這幾項(xiàng)是君越最大優(yōu)勢；與此同時，油耗較高、空間局促、前座的性能差又是它的幾大明顯缺憾。作為通用別克的一款商務(wù)用車，君越擁有加入了D-VVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)不僅性能比較先進(jìn)，同時也降低了一些油耗。

　　擁有德系發(fā)動機(jī)以及美系外觀和空間表現(xiàn)加上精細(xì)的內(nèi)飾做工，讓君越上市以來在中型商務(wù)車市場比較受到重點(diǎn)關(guān)注，總的來說，前景非常不錯。特別適合那些需要在品牌以大氣外觀和空間以及性價(jià)比方面找尋平衡的商務(wù)消費(fèi)群體。君越的競爭對手相對較多但比較集中于同級車型，比如凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭甚至包括精英型的邁騰和家居定位的天籟。對比這些車型，外觀以及空間的勝出成了君越最大的優(yōu)勢所在。

　　六、商務(wù)MPV之王－－GL8

　　參考價(jià)格：20.8萬－34.8萬

    適合人群：商務(wù)用車

    競爭對手：奧德賽

　　作為一款商用用途十足的MPV，別克GL8外形大氣沉穩(wěn)，內(nèi)部空間寬敞，非常實(shí)用，方向盤采用上半圈直徑較小于下面的設(shè)計(jì)，不但手感非常好，駕駛起來也得心應(yīng)手，寬大的座椅則提高了乘坐舒適性。不足的是GL8油耗經(jīng)濟(jì)性不夠好，而變速箱技術(shù)則略顯陳舊。

　　別克GL8比較中庸的外型和較大的內(nèi)部空間獲得了商務(wù)用途消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,在商務(wù)MPV車型領(lǐng)域，GL8車型的銷售量和保有量都是支撐了通用中高端車型的半邊天空。隨著車型的老化，別克GL8在商務(wù)MPV市場競爭力似乎也大不如從前。但很多中高端商務(wù)用戶仍然青睞于該車型均衡的表現(xiàn)。其主要競爭對手為同為MPV的車型，比如奧德賽以及嘉華。

　　結(jié)語:相比大眾車型，上海通用旗下主要有別克和雪佛蘭的上述幾款車型構(gòu)成了主力競爭地位。而其余比如曾經(jīng)主力新賽歐以及最新的林蔭大道，更有高端的SLS賽威都未能進(jìn)入通用國內(nèi)主力車型地位。這無形中削弱了通用在國內(nèi)市場的競爭力，盡管旗下車型品牌眾多，但上海通用仍然只排名季軍，這讓扎根國內(nèi)時間不短，品牌影響力以及生產(chǎn)格局以及配套產(chǎn)業(yè)齊全的通用很不甘心。我們有理由相信憑借通用的實(shí)力，再假以時日，挑戰(zhàn)南北大眾的國內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)地位看來也不是什么難事。