春節(jié)牽車　降價(jià)1萬元車型匯總原創(chuàng)

　　春節(jié)臨近，回老家或者走親訪友的念頭日益在很多人心中放大。雖然現(xiàn)在各類交通途徑還是方便，但到了春節(jié)，總是人多車少，公共交通極為擁擠。而且加上今年趕上50年一遇的大范圍冰雪天氣。這種惡劣氣候條件下，出行更為不利。往往一趟較遠(yuǎn)門下來，人也被折騰得精力透支，而且擔(dān)心歸途能否順利，因此談不上多少久別重逢的團(tuán)圓喜悅。所以在這個(gè)時(shí)刻，很多人趁著一年的辛苦積累加上年終獎(jiǎng)金的鼓勵(lì)，開始打量著買車代步的事宜。

　　買車最關(guān)心的話題就是降價(jià)，可最近天氣不利，很多地區(qū)新車到店時(shí)間耽擱了比較長的時(shí)間。加之春節(jié)購車需求增大，不少元月前優(yōu)惠較大的車型也有一定縮水了。但這不要緊。只要是物有所值，降價(jià)雖然不是大，相信很多消費(fèi)者還是樂于接受的。下面我們就分析一下最近降價(jià)在萬元或萬元以下的幾款車型的購買趨勢。

　　一、經(jīng)典之作－－高爾夫

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.60萬-13.90萬

　　降價(jià)幅度：6000元

　　購買推薦：★★★

　　高爾夫是當(dāng)今兩廂車當(dāng)中的熱門車型，特別是受到一些年輕人以及改裝愛好者的青睞。外觀上內(nèi)斂、沉穩(wěn)，有著優(yōu)秀的操控性能以及強(qiáng)勁的動(dòng)力。內(nèi)飾簡潔，做工精細(xì)，空間非常充裕，與其他同級(jí)車相比有著不小的優(yōu)勢。但是高爾夫的價(jià)格一直高居不下，如果價(jià)格能進(jìn)一步大幅降低，相信銷量會(huì)提升不少。

　　高爾夫外表內(nèi)斂，車型設(shè)計(jì)中庸，內(nèi)部做工精細(xì)，后排空間相比同平臺(tái)的寶來要好一些，腰部支撐可調(diào)節(jié)的座椅給與身體足夠的支持。所有車型中，可以選擇手動(dòng)舒適型，價(jià)格比較低，配置也還算豐富，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　高爾夫的配置談不上豐富，但雙安全氣囊以及ABS+EBD和鋁合金輪轂，195輪胎的基本配備仍算齊全夠用，最少不輸給同級(jí)車型應(yīng)有的裝備水準(zhǔn)。除此之外，高爾夫甚至還擁有MP3支持以及后視鏡電加熱和大燈高度可調(diào)等功能，這在同級(jí)別車型中尚不多見。

　　購買分析：高爾夫是一款內(nèi)秀的產(chǎn)品，它的經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性在用戶中有口皆碑。它更是一款享譽(yù)車壇30余載的經(jīng)典家用車品牌，可惜在中國車市從03年上始至今，高爾夫一直沒有大紅大紫。在兩廂車逐步受寵的今天，高爾夫目前正在從消費(fèi)者的視線中消退，逐步被新寶來HS系列所取代。盡管新寶來HS車型在車身尺寸上有所加大甚至比高爾夫更大氣，但如果論及用戶口碑以及當(dāng)前性價(jià)比的話，高爾夫似乎更值得我們選擇。

　　二、性價(jià)SUV－－獅跑

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.98萬-22.98萬

　　降價(jià)幅度：5000元

　　購買推薦：★★

　　國產(chǎn)后的獅跑在外形上更加的動(dòng)感、時(shí)尚；雖然外觀的變化并不多，但是相比進(jìn)口車型要顯得更加年輕化。碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動(dòng)感十足；從側(cè)面看，高挺而突出的中網(wǎng)、大傾角的前風(fēng)擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的動(dòng)感。

　　獅跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用了時(shí)下比較流行的雙色調(diào)設(shè)計(jì)。材質(zhì)上沒有什么優(yōu)點(diǎn)，依然是日韓系車慣用的硬質(zhì)塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。獅跑儀表和中控設(shè)計(jì)沿用了賽拉圖的風(fēng)格，雖然并無醒目之處，好在比較中庸實(shí)用，符合家用需求。獅跑前、后排的頭部空間充裕，后排的腿部空間也能讓人滿意。前排座椅的乘坐舒適，支撐也比較到位；不足的是后排座椅的靠背有點(diǎn)過于平直，支撐也不是很好。獅跑后備箱的靈活性很好，能夠組合出6種不同的方式。容積的變化也可從667升提升到最大的1886升；使用上非常靈活方便。

　　獅跑的動(dòng)力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門功能，最大功率可達(dá)105千瓦，最大扭矩可達(dá)184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動(dòng)力性能差別不大。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)，通過降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。

　　底盤方面，獅跑采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架以及后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，這類懸掛公路運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強(qiáng)。所以表現(xiàn)更好。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業(yè)的越野車，但是底盤和四驅(qū)系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應(yīng)付沙石、泥地等復(fù)雜路面的挑戰(zhàn)。電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進(jìn)行前后驅(qū)動(dòng)力的分配，這無疑延展了獅跑的行動(dòng)空間。

　　購買分析：配置方面一向是韓系車的強(qiáng)項(xiàng)，獅跑自然也不例外——車載指南針、自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)天窗、大燈高度可調(diào)、電動(dòng)折疊外視鏡帶加熱功能、后窗電動(dòng)雨刮器以及行車電腦等設(shè)備一應(yīng)俱全，此外，國產(chǎn)獅跑還為都市一族配備了帶MP3功能、USB接口及AUX接口的前置6碟吸入式CD影音系統(tǒng)。安全方面，獅跑還配備了包含前雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾的6安全氣囊系統(tǒng)，同時(shí)裝備了ABS＋EBD＋TCS等電子安全輔助系統(tǒng)。如果厭倦了途勝車型的消費(fèi)者不妨考慮獅跑。在目前來說，獅跑的優(yōu)惠幅度雖然不大，但當(dāng)初廠家定價(jià)還算合理，加上比較豐富齊全的配置。獅跑作為一款高性價(jià)比城市SUV車型還是很勝任的。最少對(duì)比科帕奇和本田CR-V的加價(jià)舉措，獅跑的降價(jià)多少顯示出起亞的性價(jià)比和誠意。

　　三、高速之王－－森林人

　　指導(dǎo)價(jià)格：22.98萬-33.78萬

　　降價(jià)幅度：7000元

　　購買推薦：★★★

　　從側(cè)面看新森林人線條更加凸出SUV的模型，而不像以前看起來更像Wagon，黑車窗邊框和B柱、C柱使側(cè)面車窗更加簡潔，整體感更強(qiáng)。并且腰線在后側(cè)窗部位上挑，搭配粗獷的輪眉，運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。 尾部較上代相比有了明顯的變化，新款森林人的造型已經(jīng)脫離了前兩代車型方方正正的風(fēng)格，從而變得流暢圓潤了一些。很顯然森林人這次換代絕不再是小改款，而是重新設(shè)計(jì)的。

　　新款森林人配以灰黑雙色內(nèi)飾，方向盤是賽車式的三輻式，細(xì)紋密布，握在手里并不打滑；儀表盤帶有銀色金屬飾圈，鑲嵌在向上凸起的半殼型儀表罩內(nèi)；自動(dòng)變速桿采用豪華車型常見的階梯式設(shè)計(jì)，最大限度地降低了誤掛擋的風(fēng)險(xiǎn)；座椅除了實(shí)現(xiàn)水平調(diào)節(jié)外，還可在50mm的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)升降。 森林人內(nèi)飾的過人之處在于制作工藝細(xì)膩，中控臺(tái)上塑料件的每個(gè)接縫都處理得嚴(yán)絲合縫，鈦銀飾件也是銀光可鑒，大大提升了內(nèi)飾的整體檔次。

　　動(dòng)力方面，新款森林人2.0xt裝備了2.0l水平對(duì)置四缸dohc發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪增壓裝置的幫助下，最大功率在 5600rpm時(shí)達(dá)到了驚人的 169千瓦；而最大扭矩在3600rpm可達(dá)峰值 320牛.米。配上1510kg的輕量化車身動(dòng)力輸出極為強(qiáng)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓渦輪開始介入工作后，動(dòng)力迅猛增加，極速更是輕松越過200公里。這種性能，實(shí)在令大多數(shù)SUV對(duì)手感到畏懼。

　　底盤方面，森林人前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧；后懸采用雙連桿支柱式獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧。減震對(duì)路面坑洼的過濾性不錯(cuò)，而選用的翼豹轎車底盤在激烈操控中也表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性。 新森林人在急轉(zhuǎn)變線時(shí)車身響應(yīng)相當(dāng)靈敏，當(dāng)車速從100km/h減速至60km/h過彎時(shí)，輪胎與地面的摩擦發(fā)出了刺耳的尖叫，車身雖然側(cè)傾嚴(yán)重，但沒有出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。自調(diào)平裝置可以在車輛因裝載貨物多而自然下沉?xí)r自動(dòng)觸發(fā)，啟動(dòng)后開始自動(dòng)調(diào)節(jié)車尾高度位置，保持合理的離地間隙。

　　購買分析：森林人外觀強(qiáng)勁、動(dòng)感，內(nèi)飾方面采用了一體的駕駛席和中控臺(tái)設(shè)計(jì)，實(shí)用性突出。其車身和駕駛位置降低為普通轎車的高度，操控更加靈活，強(qiáng)勁的動(dòng)力及兼?zhèn)湓揭败嚨男阅�，帶給駕駛者更高的駕駛樂趣，更完善的安全性能，更卓越的駕乘感受。很顯然，相對(duì)于森林人不算低的售價(jià)，7000元的優(yōu)惠實(shí)在算不了什么。但對(duì)于國內(nèi)長期價(jià)格穩(wěn)定的新森林人車型來說，能有一定的優(yōu)惠對(duì)于喜歡公路操控樂趣與SUV車型相結(jié)合的消費(fèi)者而言無疑是一種極大的鼓勵(lì)。盡管以后價(jià)格可能更低，但現(xiàn)在的優(yōu)惠舉措無疑是促使消費(fèi)者最終出手的重要導(dǎo)火索。

　　四、家用合適－－標(biāo)致307

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98萬-16.58萬

　　降價(jià)幅度：4000元

　　購買推薦：★★★

　　新標(biāo)致307，霧燈從前燈組挪到了保險(xiǎn)杠的下沿，而上方的防擦條也被進(jìn)氣格柵阻斷成了短短的兩截�？鋸埖拇蟪叽鐦�(biāo)致集團(tuán)專署獅子族徽，鑲嵌在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的最前端。改款后的標(biāo)致307在車身尺寸上也有細(xì)微變化，通過對(duì)懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，車身高度降低了1cm，因?yàn)橹匦慕档停�操控效果更佳，但通過性也因此有所降低。標(biāo)致307車身長度也比原來增加了1cm，這是因?yàn)檐囶^改進(jìn)的緣故。軸距為2616mm，有所加長。

　　307的操控感覺也非常不錯(cuò)。特別是底盤，體現(xiàn)出法國車的一向優(yōu)勢。車內(nèi)配置也很豐富，且比較實(shí)際。時(shí)尚俊朗的外形、精細(xì)的作工和精準(zhǔn)的操控為標(biāo)致307贏得了消費(fèi)者的青睞。經(jīng)過升級(jí)后的307加入了CMS（智能多路協(xié)控技術(shù)）使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升，2.0L車型采用了CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。豐富的車型也滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。對(duì)于那些追求品質(zhì)，希望彰顯個(gè)性的消費(fèi)者，標(biāo)致307的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　購買分析：標(biāo)致307是當(dāng)前車市一款綜合素質(zhì)以及性價(jià)比均不錯(cuò)的車型。其做工嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)節(jié)不俗，在同級(jí)別的車型中還是相當(dāng)有競爭力的一個(gè)車型。它糅合了MPV的設(shè)計(jì)理念，大傾角的前風(fēng)擋加A柱三角窗以及不同于一般轎車的高駕駛位置等MPV元素的采用使得標(biāo)志307成為一款動(dòng)感十足的緊湊車。唯一的缺點(diǎn)是，國產(chǎn)后三廂版本的后尾箱比較突兀。不過對(duì)于實(shí)用為主的家庭消費(fèi)者而言，307的600升容積行李箱的能起到的作用卻不少。

　　五、精英座駕－－邁騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.28萬-24.98萬

　　降價(jià)幅度：12000元

　　購買推薦：★★★

　　國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比領(lǐng)馭則要短一些。軸距僅僅為2709MM。邁騰整車激光焊接長度達(dá)到42米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺(tái)的重量級(jí)產(chǎn)品。邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等。

　　邁騰主推的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。

　　購買分析：邁騰的動(dòng)力以及變速箱其實(shí)在明銳車型上已經(jīng)得到了體現(xiàn)，這并不是其全部的賣點(diǎn)�？臻g上邁騰甚至比不上領(lǐng)馭，但有足夠的舒適度以及橫向空間。1.45米到1.5米的前后排橫向空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，超過0.9米的車內(nèi)高度也讓乘坐者并不會(huì)感受到壓抑。邁騰全車系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且新加入的AUTOHOLD剎車自動(dòng)保持功能和EPB電子緊急制動(dòng)功能，就是由ESP派生出來的新功能。從剛上市時(shí)的加價(jià)排隊(duì)買車，到現(xiàn)在的優(yōu)惠，也許邁騰本身并不豪華大氣。但經(jīng)過足夠多的先進(jìn)電子設(shè)備武裝后，邁騰過萬元的降價(jià)更凸顯其較高的性價(jià)比。

　　六、實(shí)惠中型－－新景程

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.78萬-15.28萬

　　降價(jià)幅度：10000元

　　購買推薦：★★★★

　　新景程在外觀上，采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設(shè)計(jì)理念，廠方對(duì)此的注解則為“交錯(cuò)、對(duì)比、融合”。下拉的進(jìn)氣隔柵、上挑的大燈以及來自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力，車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm，令得新款車型更為大氣飽滿，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后輪距則沒有改變。

　　依靠中型車的定位，新景程依然保持著在同價(jià)位車型中空間寬敞的優(yōu)勢，前排座椅靠背對(duì)上半身的支撐性不錯(cuò)，而后排的各方向空間都表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是腿部。新景程內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格終于透露出時(shí)尚的氣息，而老款景程則相當(dāng)?shù)某翋�。似乎為中老年用戶量身定做�?/P>

　　新景程的發(fā)動(dòng)機(jī)和老款一樣，最大功率為95千瓦，最大扭矩185牛米，全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱性能不錯(cuò)。不過操控可不是新景程的強(qiáng)項(xiàng)。盡管新景程的底盤改善了老款車型松垮的毛病，但龐大的車身，僅僅是夠用的動(dòng)力，加上沒有任何突出的懸掛布置，令得新景程更適合作為一款舒適的代步工具，而不是操控利器。當(dāng)然，油耗不低也是新景程用戶必須接受的一個(gè)事實(shí)。

　　購買分析：從當(dāng)前車價(jià)來看，新景程完全是一款性價(jià)比較高的B級(jí)車型。雖然新景程外觀和內(nèi)飾并不夠時(shí)尚，不過作為代步，動(dòng)力空間以及性能都完全滿足普通中年家庭消費(fèi)者的需求。盡管不是最低價(jià)，但在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，新景程在同級(jí)車型中的地位尚無車型可觸及。

　　七、節(jié)油小車－－思迪

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.38萬-12.48萬

　　降價(jià)幅度：14000元

　　購買推薦：★★★★

　　思迪重新設(shè)計(jì)了車頭和車尾兩端的造型，總車長增加了90mm，主要集中在車鼻部分的加長上，目的就是令車身的前后比例更顯和諧。引擎艙的傾斜角度也不再和前風(fēng)擋拉成直線，而是如一般三廂車那樣自然地過渡，淡化了三廂飛度相似MPV的感受。

　　性能方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)技術(shù)在動(dòng)力以及油耗和排放方面表現(xiàn)更好，雖然1.3L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然為8氣門結(jié)構(gòu)，但借助i-DSI(智能雙火花塞順序點(diǎn)火）而缸內(nèi)稀薄燃燒技術(shù)，不僅省油而且排放也更清潔。值得指出的是，思迪1.5L車型在自動(dòng)變速箱方面發(fā)生了大變化，是將原來三廂飛度的無級(jí)變速（CVT）換成了傳統(tǒng)的五擋自動(dòng)變速箱（5AT）。思迪這臺(tái)新型五速自動(dòng)變速是從日本原裝進(jìn)口的，獨(dú)特之處是采用了全速離合鎖止機(jī)構(gòu)�？臻g和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性是思迪的一大特點(diǎn)，短小的車身也比較適合在擁堵的市區(qū)內(nèi)穿梭。

　　購買分析：老款思迪5擋自動(dòng)變速器內(nèi)部排列本已是結(jié)構(gòu)緊湊，而08款思迪更是優(yōu)化了齒輪比，極大地減小了變速器體積。5擋自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)了比4擋自動(dòng)變速器范圍更寬更合理的變速比。08款思迪在底盤結(jié)構(gòu)上也進(jìn)行了人性化的調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化的前后懸架、延長的橫向穩(wěn)定桿及增大直徑的驅(qū)動(dòng)軸軸承，在做到穩(wěn)固底盤的同時(shí)也增加了駕乘的舒適。在保持原有雙安全氣囊ABS+EBD不變的配置下，08款思迪更增加了185寬胎以及前后碟剎配置，主動(dòng)安全性表現(xiàn)更佳。加之油耗非常低，其性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，特別是1.5L手動(dòng)舒適版以及自動(dòng)舒適版更為值得購買。

　　八、緊湊實(shí)用－－賽拉圖

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.38萬-11.88萬

　　降價(jià)幅度：11000元

　　購買推薦：★★★★★

　　賽拉圖和伊蘭特都屬于一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品,總體性能技術(shù)差別不大。只是賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時(shí)尚更活潑。同時(shí)因?yàn)槲膊康倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實(shí)用性有所降低。在安全和舒適配置方面，相比較同級(jí)車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，該有的ABS+EBD以及雙安全氣囊，前后霧燈電動(dòng)車窗電動(dòng)后視鏡等一應(yīng)俱全。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實(shí)際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。

　　值得驚喜的是，賽拉圖制動(dòng)效果不錯(cuò)，雖然起步不是太快，但剎車制動(dòng)效果好對(duì)于安全駕駛更有保證。至于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時(shí)，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動(dòng)力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對(duì)于家庭用戶而言，卻不是一個(gè)太大的負(fù)擔(dān)。

　　賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)。總體而言，賽拉圖是一款優(yōu)點(diǎn)不突出、缺點(diǎn)不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。綜合比較而言，無論是作為個(gè)人代步工具還是作為家庭用車，賽拉圖都沒有太多不足的問題。內(nèi)飾方面，相比現(xiàn)代伊蘭特的沉悶老氣內(nèi)飾風(fēng)格。賽拉圖米黃色淺內(nèi)飾充滿了青春與時(shí)尚活力。

　　購買分析：作為起亞合資非常成功的主力緊湊車型，賽拉圖的銷量非常不錯(cuò)，其外型設(shè)計(jì)圓潤動(dòng)感，簡約有活力，整車線條流暢。內(nèi)飾簡潔，由于壓縮了后備箱空間所以內(nèi)部空間還算寬裕，足夠家用。動(dòng)力操縱及舒適性方面，賽拉圖的表現(xiàn)也不錯(cuò)。目前優(yōu)惠過萬元后的性價(jià)比進(jìn)一步提升。