選四門還是轎跑 馬自達(dá)睿翼全系導(dǎo)購

　　編者按：隨著睿翼轎跑4月8日的上市。睿翼全系車型終于全部亮相。作為馬自達(dá)6的延續(xù)，睿翼得到了廣泛喜歡運(yùn)動(dòng)性能的消費(fèi)者關(guān)注。如同之前的馬自達(dá)6轎跑一樣，轎跑的上市，讓喜歡睿翼的買家有了更多的個(gè)性選擇。加上早前5款4門車型，現(xiàn)在的睿翼一共有7款。價(jià)格梯度從17.68萬到23.98萬。到底哪一款車型具有更高的性價(jià)比，哪一款車型更適合自己，我們慢慢來分析。

 一、價(jià)格和行情
　　由于睿翼轎跑剛上市，很多經(jīng)銷商還沒有到貨，所以想拿到優(yōu)惠價(jià)格幾乎是不可能的了。實(shí)在喜歡的買主就老老實(shí)實(shí)地按照官方價(jià)格買吧。而其他的普通4門版本一般都有5000元以上的優(yōu)惠，部分還高達(dá)2萬。其實(shí)在同級(jí)別車來說，馬自達(dá)6也好，睿翼也罷，定價(jià)都相對(duì)低于競爭對(duì)手一點(diǎn)。畢竟在中級(jí)車領(lǐng)域，他們走的都是運(yùn)動(dòng)路線，個(gè)性路線，但同時(shí)卻不愿意過于劍走偏鋒，純跑車化。這就決定了其定價(jià)策略。

二、尺寸、動(dòng)力總成和底盤
　　7款睿翼的尺寸大小、懸掛、輪胎是完全一樣的。但在整備質(zhì)量上，最輕的比最重的足足少了120公斤，而油耗也相應(yīng)的只有7.8升。雖然油耗方面還是不能太依賴廠家公布的數(shù)據(jù)，但舊馬自達(dá)6從2006年起幾乎囊括了所有權(quán)威的節(jié)油比賽冠軍，而睿翼的重量比舊馬自達(dá)6還要輕，省油方面應(yīng)該事可以肯定的。懸掛方面，全系一視同仁，都采用了馬自達(dá)引以為豪的6點(diǎn)支撐前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后E型多欄桿式懸架。

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　　配備睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，一款是2.0升，最大功率108千瓦，另一款是2.5升，最大功率124千瓦。從升功率上看到，2.0的升功率更高。這是因?yàn)?.0發(fā)動(dòng)機(jī)采用的壓縮比是10，而2.5排量的只有9.7。

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二、普通4門 2.0MT和2.0豪華版
　　這兩款車型的價(jià)差是1.8萬。2.0MT采用的是6速的手動(dòng)變速器，運(yùn)動(dòng)感非常鮮明。而2.0豪華版采用的是5速的手自一體變速器，兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)。

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　　從配置表上，我們看到這兩款車型的差別是很大的。2.0豪華版比MT版本增加了天窗、真皮座椅和真皮方向盤。8探頭前后泊車?yán)走_(dá)、還有側(cè)安全氣囊和前后排的側(cè)安全氣簾。就這些配置加上自動(dòng)擋，就不止1.8萬的差價(jià)了。此外，MT的駕駛員座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，豪華版的是8向電動(dòng)調(diào)節(jié)并且?guī)?組記憶功能。MT版的CD是單碟的，豪華版的則是6碟的。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然個(gè)人非常喜歡掰動(dòng)6速變速桿的酷勁。但理智告訴我們，5速手自一體變速器，既不缺乏手動(dòng)樂趣，還兼具舒適功能。加上另外那么多的配置，實(shí)在沒有任何理由再選擇MT版本。 

　　三、普通4門 2.5尊貴版和2.5至尊版
　　2.5升版本的車型較2.0升版本除了排量不一樣，最大的區(qū)別就是增加了EBD和DSC以及方向盤換擋控制撥片。這些差別就是造成2.0豪華版和2.5尊貴版2.2萬差價(jià)的原因。其中值錢的差別當(dāng)然就是0.5的排量差別和DSC了。換擋撥片雖然很酷，但其實(shí)成本用不了多少。但在我們的測評(píng)中，除了加速時(shí)間有稍微差別外，在行駛感覺上幾乎別無二致，也就是說2.5的排量起到的作用并不算很明顯，或者說，多出的動(dòng)力儲(chǔ)備是用來應(yīng)付滿載乘客時(shí)候才能很好體現(xiàn)吧。但DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，對(duì)于行駛安全是重要的，而這一配備在2.0版本上沒有，實(shí)在令人遺憾。

　　配備2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有三款，我們先來看看尊貴版和至尊版。從外觀上，我們很難分出差別來。不過看過我們之前測評(píng)文章的網(wǎng)友會(huì)有印象，從內(nèi)后視鏡里可以看出破綻。尊貴版的內(nèi)后視鏡采用的是手動(dòng)防炫目，而至尊版采用的是自動(dòng)防炫目。如果打開車門，會(huì)發(fā)現(xiàn)至尊版的踏板是鋁合金的，彰顯運(yùn)動(dòng)性能。

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　　在燈具配置方面，至尊版裝備的是BI-XENON雙氙氣前大燈并帶智能彎道輔助照明系統(tǒng)AFS(這個(gè)裝置類似于燈光隨動(dòng)系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向時(shí)提供轉(zhuǎn)向方的照明。但不同的是，睿翼不是采用大燈旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度的方式來實(shí)現(xiàn)，而是在大燈旁加裝一盞小燈額外實(shí)現(xiàn)的。)此外，至尊版比尊貴版還增加了前大燈自動(dòng)水平調(diào)整系統(tǒng)、前大燈清洗裝置、光感式智能前大燈自動(dòng)開關(guān)系統(tǒng)。

　　在舒適裝備上，至尊版比尊貴版多了定速巡航和行車電腦，能實(shí)時(shí)反映油耗、平均車速、續(xù)航里程等信息，并且具有無匙一鍵啟動(dòng)功能。。而前雨刮也是升級(jí)為雨量自感應(yīng)式的。副駕駛座也多了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

 
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　　最后，我們加上2.5導(dǎo)航版看看。2.5導(dǎo)航版在至尊版的基礎(chǔ)上，增加了DVD多媒體語音導(dǎo)航系統(tǒng)（7英寸彩色觸摸液晶屏），而價(jià)格增加了2萬。

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　　因此，連經(jīng)銷商也很實(shí)在地告訴我們，他們也不怎么推導(dǎo)航版。畢竟從2.0升級(jí)到2.5升也就是2.2萬的差價(jià)，并且可以買到諸如DSC和巡航等縱多的電子設(shè)備。因此，導(dǎo)航版的性價(jià)比是最低的�；�本上不予推薦。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：單純從2.5排量的兩臺(tái)車講，相差1.3萬的價(jià)格，至尊版的配置還算值了。畢竟增添了那么多的配置。但對(duì)于不常跑長途的用戶來說，定速巡航?jīng)]有什么實(shí)際意義。而行車電腦的信息也并不是那么必須。因此，對(duì)于2.5排量的兩款車型，沒有哪款相對(duì)性價(jià)比較突出。要根據(jù)個(gè)人的實(shí)際需求決定。

　　四、睿翼轎跑 2.0豪華版 2.5至尊版
　　提起轎跑，就不得不提其在外觀上的差別了。轎跑在外觀上最引人注意的就是碩大的尾翼了。由于C柱變得更為傾斜，尾箱縮短，讓尾翼幾乎占據(jù)了整個(gè)尾箱的長度。在車尾方向看去，鍍鉻雙排氣管在兩側(cè)的分布很有氣勢，而運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠和側(cè)繞流群也充分顯示出了其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

 
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　　揭背設(shè)計(jì)，是馬六轎跑的鮮明特征。當(dāng)整個(gè)后檔玻璃連尾箱尾翼一并在兩條液壓撐桿的支持下徐徐張開的時(shí)候，一定會(huì)吸引不少艷羨的目光。高大的開口，不但很有氣勢，而且讓存放行李變得易如反掌。

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　　兩臺(tái)轎跑相差3.6萬，是一個(gè)比較大的差別。除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量和變速器型號(hào)不一樣外，2.5升版本比2.0升版本增加了EBA、DSC兩項(xiàng)底盤系統(tǒng)安全功能。燈光方面則是氙氣大燈、AFS智能彎道輔助照明系統(tǒng)、大燈自動(dòng)水平調(diào)整、前大燈清洗裝置、光感式智能前大燈自動(dòng)開關(guān)系統(tǒng)、外后視鏡電加熱、自動(dòng)防炫目。

　　舒適便利配置上，行車電腦和定速巡航、方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、副駕駛座4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、雨量自感應(yīng)式前雨刮。

　　總的來說，轎跑2.5版本和普通4門2.5版本的配置基本沒有區(qū)別，2.0版本的也是如此。只是鋁合金踏板在兩款車上都配備了。最值得一提的是，轎跑至尊版是全系唯一配備8喇叭BOSE立體聲音響系統(tǒng)的車型。坐在黑色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車廂內(nèi)，享受著高級(jí)音響帶來的澎湃聽覺感受，絕對(duì)會(huì)讓駕駛者不由自主地興奮起來。

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　　編輯總結(jié)：
　　縱觀睿翼7款車型，2.0手動(dòng)版和2.5導(dǎo)航版性價(jià)比實(shí)在太低，基本不予推薦。就個(gè)人而言，筆者心目中的完美版本就是2.0轎跑上再增加DSC。不過廠商是很聰明的，總會(huì)把一些很實(shí)用的高級(jí)配備和部分不太廣泛適用的配備結(jié)合在一起形成一個(gè)版本。作為運(yùn)動(dòng)車型，即使不拿來下場地跑，但在日常實(shí)用中，喜歡睿翼的用戶肯定會(huì)經(jīng)常拉高速過彎，享受駕駛樂趣。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)這樣的駕駛者是最重要的安全配置。2.0版本不配備DSC，實(shí)在可惜。

　　總的來說，從目前的性價(jià)比看，2.0豪華版，19.48的官方售價(jià)，還有5000-1.5萬左右的經(jīng)銷商優(yōu)惠。除了DSC，該有的常用配備都有了。性價(jià)比和實(shí)用性最高。而轎跑2.0豪華版與其內(nèi)部配置基本無異，但官方售價(jià)就要貴上9000，并且沒有優(yōu)惠，實(shí)際上要貴1-2萬。如果不是對(duì)轎跑外觀特別情有獨(dú)鐘的朋友，也沒有必要購買，或者等價(jià)格松動(dòng)后再考慮。

　　睿翼普通四門2.5升的兩款車型。動(dòng)力儲(chǔ)備更足，并且配備了DSC和方向盤換擋撥片。換擋撥片對(duì)于很多駕駛者來說，過手癮的作用比實(shí)際操作作用大得多（人家專業(yè)車手還是大部分用排檔桿的呢，別以為裝了一個(gè)方向盤撥片就成F1車手了）如果對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備要求不苛刻，2.0也完全夠用。

　　對(duì)于兩款2.5排量的普通四門睿翼，1.3萬的價(jià)差是合理的，但增加的配置已經(jīng)不是廣泛適用了，具體選擇就要因人而已。如果需要經(jīng)常開長途的，那么帶巡航的至尊版是要比不帶巡航的實(shí)用，不但可以解放出雙腳休息，還可以省油，經(jīng)常跑長途的用戶就能深刻感受到這一點(diǎn)。如果要經(jīng)常跑工地什么的，會(huì)導(dǎo)致大燈臟兮兮的話，前大燈清洗裝置也是很實(shí)用的功能。如果用戶有上述需求的話，購買至尊版也是合情合理。而作為一般用戶，2.5尊貴版完全夠用，沒必要像照婚紗照一樣，越弄越多，最后預(yù)算完全超支。

　　2.5升轎跑版本，是全系中最極致的車型。擁有最絢麗的外觀、最多的配置（除了那個(gè)需要2萬塊的導(dǎo)航），還有全系唯一配備的8喇叭BOSE立體聲音響系統(tǒng)。其實(shí)對(duì)于這樣的排量和配置，加上高科技含量的車身和同級(jí)車無出其右的操控性能，23.98萬的上市價(jià)格并不過分，等一等，可能還有一定的優(yōu)惠。如果預(yù)算寬裕，喜歡轎跑風(fēng)格，2.5升轎跑則是最終選擇。