男人應(yīng)該有一輛(1) 聊聊四款性能房車

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]男人都有欲望，而這種欲望在汽車上更是有所體現(xiàn)。無論轎車、跑車、越野車，幾乎每個(gè)人都擁有夢(mèng)寐以求的車型，即便買不起，但這并不影響我們?nèi)ャ裤?，一起聊聊總是可以的?/p>

　　所以，為了編織大家的汽車夢(mèng)，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，我們將會(huì)分為性能車、拉風(fēng)車、越野車幾部分，和您一起聊車、侃車，希望可以借此與大家交流。而本篇文章，我們先來聊聊高性能房車。需要提到的是，本文并不是車型匯總文章，只是找出幾款較具代表性的車型供大家探討。所以，有些網(wǎng)友認(rèn)為的性能車未能進(jìn)入本文，也實(shí)屬正常。

點(diǎn)評(píng)車型：2011款大眾高爾夫R 2.0T （39.48萬元）
動(dòng)力總成：2.0T+6速DSG
最大功率：188kW/6000rpm
最大扭矩：330N·m/1500-4500rpm

　　一直以來，高爾夫素以“小鋼炮”而得名，其中各方面都最出色的高爾夫R20，更是凌駕于GTI之上，強(qiáng)大的性能與操控性，成為高爾夫車主改裝，競(jìng)相模仿的對(duì)象。

　　自從第一代高爾夫車型推出迄今已有35年歷史，高爾夫已成為全球最佳兩廂掀背車的代名詞，在世界車壇樹立了無法撼動(dòng)的典范。而最高級(jí)別的高爾夫R，更是集以上輝煌于一身，再有強(qiáng)勁性能的輔佐，使之成為高處不勝寒的最經(jīng)典兩廂車型。

　　如果您并不是一位汽車愛好者，那么高爾夫R略顯低調(diào)的外觀，很可能會(huì)讓您誤以為這是一輛經(jīng)過改裝的高爾夫6代。就是這種過分的低調(diào)，才成為不少男人愛上高爾夫R的重要原因之一。

　　幾乎每一位駕駛高爾夫6代的男人都會(huì)有一個(gè)天真的想法：神吶，賜我個(gè)高爾夫R的尾燈吧！

　　中置雙排氣管營造出低沉的轟鳴聲，會(huì)刺激每一位男人腎上腺素的分泌。編輯部曾發(fā)生過這樣一個(gè)小故事，一位同仁駕駛一輛高爾夫R行駛在北京北四環(huán)主路上，后面一直尾隨一輛三菱藍(lán)瑟EVO，試圖與R一爭(zhēng)高下......

　　高爾夫R具有一雙225/40 R18的大號(hào)“鞋子”，這使得它具有兇猛的一面，很好的詮釋了性能車型的硬朗形象。

4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)讓高爾夫R如虎添翼

　　雖然不及寶馬奔馳的性能車型，但高爾夫R20采用的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，卻具有最大功率188kW，最大扭矩330N.m的表現(xiàn)。目前來看，能夠達(dá)到高爾夫R性能水平的同級(jí)別車型寥寥無幾。而4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，也使得這款車具有更出色的駕駛體驗(yàn)。

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4Motion

    1986年大眾公司率先在GOLF車型上配備的“syncro”四驅(qū)系統(tǒng)就是今天4Motion的前身，當(dāng)時(shí)以硅油粘性耦合器作為限滑傳動(dòng)裝置。1998年公司引進(jìn)瑞典Haldex耦合器，從此采用Haldex限滑技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)被命名為4Motion。該技術(shù)憑借電子化程度高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)良特性成為大眾公司四驅(qū)技術(shù)的核心。

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R會(huì)讓男人有更多想法：R32（R20前身）/R36/R50

大眾R32（R20前身）

　　曾經(jīng)的一代神車，無數(shù)男人與女人心中的夢(mèng)想。但因3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)偏重，所以過彎時(shí)推頭現(xiàn)象嚴(yán)重。但時(shí)至今日，R32低調(diào)優(yōu)雅的德系車外觀風(fēng)格，還仍然另不少車迷如癡如醉。

大眾R36

　　R20兩廂車的外觀似乎難以滿足中年男子的胃口，所以車身尺寸更大、且排量更大的R36則可以彌補(bǔ)這一需求，3.6L的排量著實(shí)讓不少愛車男士饞涎欲滴。

大眾R50

　　大眾R50大氣的外觀男人味十足，但目前這款車仍未引入國內(nèi)。所以，不差錢男人如果有意購得此車，還尚需時(shí)日。如果您想了解更多大眾R信息，點(diǎn)擊可以查看《限制級(jí)的性能爆發(fā) 揭秘大眾“R”動(dòng)能》

點(diǎn)評(píng)車型：2011款翼豹2.5T WRX STI三廂（49.8萬元）
動(dòng)力總成：2.5T+6擋手動(dòng)
最大功率：221kW/6000rpm
最大扭矩：407N·m/4000rpm

　　如果您是汽車發(fā)燒友，那么對(duì)斯巴魯翼豹STI一定不會(huì)陌生，純正的賽車血統(tǒng)與WRC輝煌的戰(zhàn)績(jī)，使得這款車成為不少男人心中的目標(biāo)。此外，翼豹STI也是日系品牌中少有的極品性能車。

　　提到STI，總會(huì)讓人有種熱血沸騰的感覺。這種強(qiáng)大沖擊力并不是外觀所傳遞給我們的，而是內(nèi)部蘊(yùn)含的強(qiáng)勁性能，和翼豹的輝煌歷史所給予的。所以，即使翼豹STI難以駕馭的特點(diǎn)并不太適合城市道路，但作為一位真正玩兒車的男人，它的確值得你去擁有。

　　男人駕車難免會(huì)賭氣、搶車道，但如果對(duì)方是輛貼有“STI”標(biāo)識(shí)翼豹的話，那么您最好就不要在和它糾纏了。因?yàn)镾TI在原廠的情況下，便可以爆發(fā)出407N.m的驚人扭矩。

　　當(dāng)然，這種車輛大多數(shù)會(huì)是男人的獨(dú)享物品，因?yàn)橐话闩择{駛員難以駕馭這樣的兇猛野獸。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

　　目前來看，只有斯巴魯與保時(shí)捷具有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。

翼豹全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　翼豹STI具有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它迎合了駕車風(fēng)格凌厲的男性駕駛員需求，而且完美的操控性，更使其躋身與百萬以下的極品車型之列。當(dāng)然，翼豹的全時(shí)四驅(qū)特性，也使其很難完成精彩的漂移動(dòng)作。

正處年少的80后 正是通過WRC開始認(rèn)識(shí)斯巴魯（富士）

斯巴魯（富士）車隊(duì)征戰(zhàn)WRC

　　其實(shí)提到斯巴魯（富士），不少人還是通過WRC開始認(rèn)識(shí)它的，“藍(lán)色旋風(fēng)”經(jīng)常是比賽中靚麗的風(fēng)景線。

一代車神——科林麥克雷

　　科林麥克雷算得上賽車界家喻戶曉的明星車手之一，在斯巴魯（富士）車隊(duì)時(shí)，就曾駕駛翼豹STI，多次問鼎WRC冠軍，一時(shí)間成為眾多男人的偶像。

點(diǎn)評(píng)車型：2011款寶馬M3 雙門碳纖頂版（110.5萬元）
動(dòng)力總成：4.0L+7擋雙離合
最大功率：309kW/8300rpm
最大扭矩：400N·m/3900rpm

　　在寶馬M車型中，M3稱得上是各方面表現(xiàn)都最為均衡的車型，而且是寶馬造車功力的完美體現(xiàn)?？胺Q完美的操控性與強(qiáng)大的動(dòng)力，使得同級(jí)別車型無其右。

現(xiàn)款M3——第四代M3（E90/92/93）

　　如果你是一位事業(yè)有成，又追求激烈駕駛的男士，那么M3或許是你的最佳座駕，因?yàn)閷汃R汽車出色的操控性，幾乎很少有同類車型可以出其右。

　　M3算是寶馬造車功力的最好體現(xiàn)，這款車達(dá)到了各方面的最佳平衡。所以，即使有馬力更大、外形更酷的M5與M6，但寶馬M3稱得上是M家族中最經(jīng)典的一款車型。所以，沒有幾個(gè)性能控不喜歡它。

　　曾經(jīng)聽過一個(gè)人聊過：把M3的標(biāo)志扣掉，然后貼上320的車標(biāo)，做一只溫順的小綿羊，在馬路上規(guī)規(guī)矩矩的駕駛，時(shí)不時(shí)狠踩兩腳。但懂車的網(wǎng)友都知道，無論M3如何偽裝，其尾部的四排氣管就好比狼尾巴，還是會(huì)出賣這只披著羊皮的狼。

碳纖維車頂

　　不少汽車改裝人士都為自己的愛車貼上碳纖維貼紙，為的是達(dá)到與輕量化車型同等外觀的拉風(fēng)效果。 而這種常見改裝靈感，也正是源于M3這類車的碳纖維車頂設(shè)計(jì)。

M3參賽車輛的“氣焰” 是何等的囂張！

作為男人 M3的車型歷史值得我們?nèi)チ私?/strong>

第一代M3（E30）

　　上世紀(jì)80年代，寶馬賽車部門（BMW M）為了參加國際汽聯(lián)的A組賽事，需要打造一臺(tái)強(qiáng)勁輕質(zhì)的賽車，第一代M3因此應(yīng)運(yùn)而生，寶馬總共打造了超過五千臺(tái)的首款M3車型用于參加各大賽事，這些車全部為BMW M手工完成。如果您想了解更多寶馬M3信息，點(diǎn)擊可以查看《烈馬狂歌“M”傳奇之一：寶馬M3的歷史》

第二代M3（E36）

　　1992年，基于E36平臺(tái)的第二代M3正式登場(chǎng)并亮相當(dāng)年的法國巴黎國際車展。這一代寶馬M3成為首次搭載直六引擎的M3車型，并且首次引入了VANOS可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。引擎排量3.0升，最大馬力286匹，這一代M3最開始只有Coupe車型，之后在1994年還發(fā)布了敞篷M3和四門轎車版的M3。

第三代M3（E46）

　　2000年10月，已經(jīng)成為明星車種的M3系列發(fā)展到了第三代，基于E46的三系平臺(tái)而來，全球范圍都配備同一臺(tái)3.2升寶馬S54B32直列六缸引擎，這具引擎是有史以來寶馬研發(fā)的最高輸出效率的自然吸氣引擎，最大馬力為343匹，峰值扭力為370牛米。

現(xiàn)如今的第四代M3（E90/92/93）

點(diǎn)評(píng)車型：2010款奔馳C63 AMG 高性能版（133.80萬元）
動(dòng)力總成：6.2L+7擋手自一體
最大功率：336kW/6800rpm
最大扭矩：600N·m/5000rpm

　　AMG被奔馳收購以后，便有了長(zhǎng)途的進(jìn)步，其調(diào)校后的高性能與優(yōu)秀操控性讓人如癡如醉。而作為AMG入門級(jí)車型，C63集大氣與優(yōu)雅于一身，并具有AMG車型與生俱來的高性能與操控性，讓廣大車迷如癡如醉。 

　　如果您是一位優(yōu)雅端莊的紳士，但又具有狂放激情的一面，那么奔馳C63或許是您值得擁有的一部高性能車型。因?yàn)镃63在奔馳車型共有的舒適型的基礎(chǔ)上，C63 AMG堪稱精湛的性能，讓它具有天使與魔鬼的雙重身份。

C63 AMG注定為賽道而生

　　車身尺寸并不是很大的C63 AMG看似平淡無奇，但其搭載的6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)稱得上是賽道利器，這要比一些同級(jí)別車型的排量大了不止一個(gè)級(jí)別。所以，在油價(jià)日益飆升的今天，如果您兜里銀子不充裕的話，C63 AMG搭載的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，的確很難養(yǎng)活。

　　像C63這種機(jī)器巨獸，只有在保險(xiǎn)杠兩側(cè)加裝鯊魚臍進(jìn)氣格柵，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這些一點(diǎn)一滴的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，成為了改裝愛好者的改裝模板。如果您想了解更多AMG信息，點(diǎn)擊可以查看《一副引擎一個(gè)工程師 AMG的發(fā)展歷程(1)》/《一副引擎一個(gè)工程師 AMG的發(fā)展歷程(2)》

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奔馳AMG

　　梅賽德斯-奔馳AMG歷史應(yīng)該從上世紀(jì)的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個(gè)名為Grosaspach的小鎮(zhèn)上開始了他們的改裝事業(yè)，“AMG”名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個(gè)字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當(dāng)時(shí)還是名為Daimler Benz（戴姆勒奔馳）車廠任引擎測(cè)試、調(diào)教工作，所以對(duì)于Benz的引擎可以說了如指掌。

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奔馳AMG不只是高性能 更是男人追求奢華的體現(xiàn)

 
黃金打造的C63

　　在迪拜有一輛黃金打造的C63 AMG，金燦燦的外觀真是讓人饞涎欲滴！它將性能與奢華完美結(jié)合，我想這樣一件藝術(shù)品，沒有幾個(gè)男人不為之心動(dòng)吧？

　　奔馳AMG車型眾多，在馬路上會(huì)經(jīng)常見到，其中G55、E63、S65同樣成為不少男人的夢(mèng)想。

　　總結(jié)：前面四款車型稱得上是經(jīng)典的性能房車，雖然有些價(jià)格高高在上，但我們買不起卻看得起，盡量從中享受到屬于自己的那份樂趣就足以了。