最接地氣!車展最值的關(guān)注的十款合資SUV

　　馬自達推出了CX-5、CX-4以及引入了CX3，算是比較好的覆蓋了小型與緊湊型SUV市場，而對于國內(nèi)日漸火熱的7座中大型SUV市場則有所欠缺，不過在這次北京車展上，馬自達為我們帶來了CX-8，一款6/7座布局的中大型SUV。全

　　CX-8與CX-5有著非常相似的設(shè)計，不仔細(xì)觀察很容易認(rèn)錯這兄弟倆。馬自達CX-8采用了第二代魂動設(shè)計理念，扁平的車燈和往車燈內(nèi)側(cè)延伸的鍍鉻是第二代魂動理念和第一代混動理念體現(xiàn)在車輛前臉的差別，看起來有點CX-5加長版的感覺。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，馬自達CX-8保持了當(dāng)下的家族化風(fēng)格，在中控臺表面采用了皮革包裹，白色縫線在突起的位置打造了一條細(xì)長的高光效果，增加其層次感。全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓儀表盤，中控臺配備有7英寸懸浮式液晶觸控屏，下方空調(diào)控制區(qū)域造型也較為規(guī)整。

　　根據(jù)用戶需求不同，馬自達CX-8還將提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同選擇，其中6座車型還可選擇是否帶第二排整體中央扶手，從而提高第二排乘坐舒適感。

　　動力方面則不同，國產(chǎn)后的馬自達CX-8應(yīng)該會使用創(chuàng)馳藍天2.5L的汽油發(fā)動機，匹配6速手自一體變速器，部分車型還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型點評：越來越多的7座中大型SUV進入國內(nèi)市場，CX-8進入的時間也為時未晚，但是在動力方面與目前幾款在售的7座合資SUV相比的確有所欠缺，畢竟大家都配備上了2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，而CX-8預(yù)計依然是使用2.5L的自然吸氣發(fā)動機，難免會被大家比較一番。不過不管如何，有更多的選擇都是好的，更何況馬自達一向在動力以及操控方面的表現(xiàn)都不差，很值得大家期待。

　　全新?lián)Q代的牧馬人已經(jīng)正式在2018年北京國際車展上正式與熱愛汽車的中國消費者見面，最然目前依然為全進口車型，但是Jeep在國內(nèi)已有工廠，算得上是合資品牌。全新牧馬人車身降低了整車風(fēng)阻系數(shù)，優(yōu)化并新增了包括全新LED光組在內(nèi)的諸多配置，另外就是采用了全新的車身材質(zhì)，減重強筋。

　　全新一代Jeep牧馬人秉承摩登設(shè)計理念，在傳承77年經(jīng)典造型的同時，對車身前風(fēng)擋傾角做優(yōu)化，并對略壓車頂以營造流暢線條，配以車頂導(dǎo)風(fēng)槽、尾部擾流板、低風(fēng)阻后視鏡設(shè)置，全車風(fēng)阻系數(shù)降低9%。全新LED前后燈組也增強了新車的辨識度。新增多項智能安全系統(tǒng)：倒車?yán)走_警示系統(tǒng)、備胎包集成倒車影像、盲點監(jiān)測系統(tǒng)等功能。

　　升級三件式硬頂，在保留車窗、車門、車頂可拆卸的牧馬人特色同時，進一步提升操作便捷性。全敞、半敞、軟頂?shù)榷喾N敞篷組合，這在SUV市場尚屬罕見。

　　內(nèi)飾方面采用全新 “展翼式”橫向設(shè)計，提供四種主題和多種風(fēng)格可選，首次搭載集成蘋果Car Play和百度Car Life雙系統(tǒng)的第四代Uconnect智能人機交互系統(tǒng)配合8.4+7寸雙液晶，提升實用性。 全車尺寸3008mm軸距，同時座椅和儲物以及電源接口等細(xì)節(jié)也有所提升。

　　除了多媒體系統(tǒng)升級外，儀表盤也提供3.5英寸和7英寸兩種顯示屏可以選擇，視覺效果比之前的提升不少。此外像無鑰匙進入/啟動、盲點監(jiān)測、無線充電、座椅腰托、座椅電動調(diào)節(jié)、后排中央扶手、后排雙USB接口、后排出風(fēng)口等功能首次出現(xiàn)在了牧馬人車上，這也是它成為一臺城市代步工具所需的能力。

　　于此同時前后排各有兩個USB接口和Type-C接口，所以在給手機充電這個需求上牧馬人解決了，另外后排的電源接口，也能給筆記本來進行充電，野外應(yīng)該是個有用的擴展功能。液晶屏尺寸有三種，分別是5英寸、7英寸和8.4英寸，最高配的娛樂系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，還可以顯示很多越野時的車輛信息，并且效果清晰直觀，我覺得這是個更有用的功能，可以隨時觀察車況并且了解到很多實時數(shù)據(jù)。

　　座椅比以前更軟了，所以后排的舒適性提升了一些，四門車型因為軸距增加，腿部空間也有提升，成年人坐在后面也不會太憋屈，此外后排應(yīng)該是頭一次提供了帶杯架的中央扶手，中間乘客在有地方放手臂的同時，儲物空間也再次增加。

　　來自菲克集團的全新2.0T發(fā)動機首次出現(xiàn)在牧馬人上，它擁有最大功率270馬力，峰值扭矩400牛米的硬參數(shù)，在2.0T發(fā)動機這個表現(xiàn)比較搶眼，同時還配以小慣量渦輪，減小渦輪遲滯感。除了2.0T發(fā)動機，此次發(fā)布的牧馬人還有一臺3.6L V6發(fā)動機供消費者選擇。

　　車型點評：經(jīng)歷了三代車型的發(fā)展，Jeep已經(jīng)很懂牧馬人這部分消費者，牧馬人的這次換代升級的地方都非常巧妙，外觀通過對細(xì)節(jié)的升級精致了不少，諸多經(jīng)典元素的運用使它越野范兒更正，內(nèi)飾和配置變得更加實用，加長軸距和減重后增加了通過性，新增的2.0T+8AT動力總成也能減少不少油耗，這幾點的改變足以讓這款硬派SUV的受眾面更加廣。

　　奇瑞捷豹汽車在展前發(fā)布會上發(fā)布了E-PACE，是繼F-PACE之后捷豹品牌歷史上第二款SUV車型，定位低于F-PACE，將在年內(nèi)上市，上市后將叫板奔馳GLA、寶馬X2等豪華入門SUV車型。作為國產(chǎn)的捷豹E-PACE，其在外觀上保持與海外版的完全一致，只是在車身的長度上輕微加長，但是整體上沒有任何的變化。

　　雖然E-PACE與-PACE的外觀設(shè)計風(fēng)格相同，但卻不是同一個平臺，E-PACE使用的是路虎發(fā)現(xiàn)神行的平臺。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，軸距與海外版車型保持不變，但長度略有增加。

　　內(nèi)飾方面，三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動位置設(shè)置在中控臺上方，儀表盤的側(cè)面。最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機構(gòu)，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統(tǒng)造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　國產(chǎn)的捷豹E-PACE提供了高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

　　傳動方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅(qū)可選。此外，E-PACE擁有運動、普通、節(jié)油、雪地四種駕駛模式。

　　車型點評：雖然E-PACE走向了國產(chǎn)化，不過無論是外觀和空間都與海外車型是持平的。另外，國產(chǎn)的E-PACE在配置和動力上根據(jù)中國市場的用車需求作出了調(diào)整，另外這臺國產(chǎn)E-PACE的起步售價將不會超過30萬。