回顧2011 來到我們身邊的那些大玩具

　　高爾夫R/尚酷R— 高性能就是“扮豬吃老虎”

　　2011年除了時尚型的小車，高性能玩具自然也不能少。在2011年的7月，國內引進了純進口的R系列轎車，高爾夫R和尚酷R。對于本身已經(jīng)跑味十足的尚酷是又一次的升華，而高爾夫R的強悍性能則更加凌駕于GTI之上。

　　大眾R系列車型其實有很多，在國內我們比較常見的包括高爾夫R，尚酷R，和大眾R36轎車。大眾的R部門是個了不起的部門，他們以現(xiàn)款車為基礎，將底盤，發(fā)動機變速箱，驅動形式重新調教，讓那些家用車，轎車，有了跑車般的性能。

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　　相關導讀：限制級的性能爆發(fā) 揭秘大眾“R”動能

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　　在外觀設計上，其實高爾夫R和尚酷R的改動并不大，大體形態(tài)依然和普通的高爾夫，尚酷轎車相同。前臉進氣部分被重新設計，同時還加入了LED日間行車燈，整體外觀看上去更加兇狠，并且都在車頭懸掛了高性能R徽標。

　　高爾夫R尾部的LED尾燈以及在中間放置的雙出排氣孔都已經(jīng)成了不少改裝玩家心目中的夢想，很多普通高爾夫車主，和GTI車主目前都在定制高爾夫R的LED尾燈和排氣并加以改裝，雖然性能未能達到高爾夫R的境界，至少也能有個神似。

　　內飾上，大眾的做工依舊嚴謹，雖然整體布局上仍然是明顯的大眾風格，但真皮包覆三幅式的賽車方向盤，炮筒式的儀表，藍色的指針，和每小時300公里極速的表底，看了絕對讓你熱血噴張。

　　高爾夫R的座椅絕對是最惹眼的配置之一，兩張包覆性極強的桶形賽車座椅，中間部分還以翻毛皮包覆，保證側向支撐的同時還能最大限度的防止身滑動。雖然我們都早已料到，這樣的專業(yè)級賽車座椅必然是手動調節(jié)，但讓我們意外的是，這兩張座椅還有電加熱功能。

　　同樣讓我們非常興奮的是，在尚酷滿街跑，掩蓋高爾夫GTI的光芒時，大眾將R系列的高爾夫加裝了全時四驅系統(tǒng)，本來兩廂的造型高爾夫R就已經(jīng)很靈活，現(xiàn)在有四驅系統(tǒng)加持，高爾夫R的操控更是前驅尚酷所不能及的。

　　最新的高爾夫R和尚酷R采用的是相同的代號EA113的2.0TSI發(fā)動機，匹配6速DSG雙離合變速器。相比GTI的EA888發(fā)動機，這款EA113的質量更輕，輸出更暴力。

　　發(fā)動機的最大功率被調教至188KW，在2400-5200轉的時候能迸發(fā)出330牛米的最大扭矩。0-100/km每小時的提速成績兩車均能在6秒內完成，加持四驅系統(tǒng)的高爾夫R還會比尚酷R略快一點，并且可以達到到每小時250/km的最高時速。

　　上榜理由：

　　其實高爾夫R和尚酷R之間不相伯仲，如果說帶有四驅系統(tǒng)高爾夫R操控上更勝一籌的話，那尚酷R那低矮的跑車姿態(tài)則更加搶眼，不過他們的共性更多一點，都擁有著強悍的公路性能。你說他們不實用?別逗了，這本身就不是用來買菜接孩子的車。在性能迷的眼里，這就是大玩具，名副其實的性能玩具。