純電續(xù)航75km 起亞K5插電混動(dòng)版實(shí)拍

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在現(xiàn)代索納塔插電混動(dòng)版推出之后，同為韓系集團(tuán)的起亞也跟上步伐推出了K5插電混動(dòng)版。據(jù)悉，新車將于8月31日舉辦的成都車展上正式上市，目前已有現(xiàn)車到達(dá)4S店。

　　外觀方面，起亞K5插電混動(dòng)版與純?nèi)加桶姹３至嘶疽恢?，只在部分裝飾件上有所區(qū)別，例如在格柵、大燈與翼子板處增加了象征新能源的藍(lán)色飾條與標(biāo)識(shí)。

 前臉進(jìn)氣格柵采用了扁平化設(shè)計(jì)，尺寸相比純?nèi)加桶嬗兴鶞p小，加入了啞光藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，并配備有主動(dòng)開閉功能。

 近光燈透鏡外部增加了藍(lán)色裝飾圈用以與普通版車型區(qū)分，但由于配置還未公布，大燈的光源情況我們暫無法得知。

 充電接口設(shè)計(jì)在左前方翼子板處，上方貼有ECO plug-in標(biāo)識(shí)，用以證明其插電式混動(dòng)版車型身份。

 采用了粗壯的雙色5輻低風(fēng)阻輪轂，尺寸為17英寸。搭配規(guī)格為規(guī)格為215/55 R17的耐克森（Nexen）品牌輪胎。

 為體現(xiàn)環(huán)保理念，K5插電混動(dòng)版將車尾的排氣隱藏了起來。后保險(xiǎn)杠的造型也有調(diào)整，取消底部擴(kuò)散器，增加了鍍鉻飾條，并將左右兩側(cè)的紅色反光板改為豎向布置。

 內(nèi)飾部分與純?nèi)加蛙嚤３至艘恢?，注重?shí)用性。造型在今天看來已經(jīng)有些過時(shí)，不過做工和用料都能保持在主流水準(zhǔn)。

 多功能方向盤采用真皮包裹，左側(cè)為多媒體、藍(lán)牙和語音助手控制按鈕；右側(cè)為定速巡航以及行車電腦控制按鈕。

 儀表盤造型中規(guī)中矩，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，改為混動(dòng)系統(tǒng)的電池電量表以及能量流輸出表。

 中控多媒體大屏為8英寸，除了基本功能外，還可以同時(shí)支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)。更加詳細(xì)的能耗、能量流向以及ECO駕駛等級(jí)等信息都可以在此查看。

 實(shí)拍車的配置較高，前排座椅同時(shí)配備有座椅加熱以及通風(fēng)功能。同時(shí)還配有電子手剎、自動(dòng)駐車以及自動(dòng)泊車。

 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)同樣可以在K5插電混動(dòng)版上找到。

 起亞K5插電混動(dòng)版的電池組布置在后備廂內(nèi)，因此并沒有壓縮到車廂內(nèi)部的乘坐空間。

 電池與電機(jī)侵蝕了部分的后備廂空間，但滿足基本的日常家用還是沒什么問題的。

 起亞K5插電混動(dòng)版采用了與索納塔插電混動(dòng)版相同的動(dòng)力總成，由2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW（156PS），而電動(dòng)機(jī)的最大功率為50kW（68PS）?；靹?dòng)模式下的工信部綜合油耗值為1.3L/100km，而在EV模式下，依靠12.9kWh的鋰電池支持，該車的最大純電續(xù)航可達(dá)到75km。

總結(jié)：

　　起亞K5插電混動(dòng)版的推出又給了消費(fèi)者另一個(gè)選擇，畢竟在限牌城市，這種可以上新能源車牌的合資中型車需求還是非常大的。至于售價(jià)方面，雖然要到8月31日的成都車展上才會(huì)公布，但我們可以參照一下兄弟車型索納塔PHEV的售價(jià)，補(bǔ)貼后18.98-22.38萬，應(yīng)該差不多了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 邱健  攝：太平洋汽車網(wǎng) 靳繼鵬）