自主合資同臺(tái)競(jìng)技 這些小型SUV很有實(shí)力

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】近期，我們太平洋汽車(chē)網(wǎng)推出了“車(chē)實(shí)力”這個(gè)新的產(chǎn)品。建立了一套全新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)評(píng)體系，解決用戶(hù)購(gòu)車(chē)痛點(diǎn)。“車(chē)實(shí)力”本質(zhì)是一套客觀評(píng)價(jià)體系，涵蓋了市售各個(gè)車(chē)系、車(chē)型的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)綜合整理、統(tǒng)一換算配置、價(jià)格、保值率、評(píng)測(cè)等成績(jī)得出一款車(chē)型的綜合成績(jī)。有了這套體系，可橫向?qū)Ρ炔煌?chē)型之間的“實(shí)力”差距。而今天，我們將通過(guò)傳統(tǒng)小型SUV導(dǎo)購(gòu)為載體，帶你感受“車(chē)實(shí)力”所提供的不一樣的選車(chē)視角。

　　繽智在小型SUV中算得上是標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，不管在造型設(shè)計(jì)還是其他方面都很讓大家喜歡。繽智基于飛度平臺(tái)打造而成，繽智的動(dòng)力總成、配置豐富程度以及售價(jià)都要比飛度高出不少，兩車(chē)定位其實(shí)并不相同。繽智的外觀雖然算不上特別，但憑借圓潤(rùn)時(shí)尚的靈動(dòng)氣息，還是俘虜了不少年輕消費(fèi)者的心，并且愿意為之掏腰包。

　　外觀方面，根據(jù)我們車(chē)實(shí)力的評(píng)分體系，我們給到了6分（滿(mǎn)分8分）的成績(jī)，繽智的外觀整體凌厲硬朗的線條，勾勒出的力量感很受大多數(shù)年輕人喜愛(ài)，具有一定沖擊力設(shè)計(jì)配合恰當(dāng)?shù)腻冦t飾條加以點(diǎn)綴。尾部燈組采用浮雕式設(shè)計(jì)增強(qiáng)了立體感。 

　　空間，一直是本田系車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，在這臺(tái)繽智上也絲毫沒(méi)有折扣，在乘坐空間方面，我們給了它9分（滿(mǎn)分10分）的高分。即使是一款小型SUV，即便車(chē)身尺寸與對(duì)手相比并不出眾，但得益于本田的”MM“空間設(shè)計(jì)理念，無(wú)論是前排抑或后排，乘坐空間都能讓人滿(mǎn)意。再加上源自飛度身上那套魔術(shù)座椅，后排座椅能夠完全向上折起，而放倒時(shí)又能與后備箱齊平，在空間靈活性方面，我們給了它3.5分的成績(jī)（滿(mǎn)分5分）。

　　動(dòng)力方面，繽智配備1.5L地球夢(mèng)科技自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L車(chē)型繼續(xù)搭載高效能的1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率96kW（131PS），峰值扭矩為155N·m，傳動(dòng)方面匹配5速手動(dòng)或新一代CVT變速箱；1.8L車(chē)型最大功率100kW（136PS），峰值扭矩為169N·m，傳動(dòng)方面匹配新一代CVT變速箱。

　　繽智在駕駛操控的執(zhí)行方面在小型SUV中算表現(xiàn)不錯(cuò)的，對(duì)駕駛員操作意圖有很直接的領(lǐng)悟與反饋，所以我們給了其4分（滿(mǎn)分5分）的成績(jī)。而車(chē)內(nèi)隔音也是其短板的地方，僅得到了2.5分（滿(mǎn)分5分）。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：作為一款年輕的車(chē)型，繽智身上融入了太多本田在造車(chē)方面的先進(jìn)理念。如在空間優(yōu)化方面，在車(chē)身尺寸并不占優(yōu)的情況下仍能獲得不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間；在用車(chē)成本方面也為年輕消費(fèi)者做了考慮，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性不僅降低了用車(chē)成本，而且利用細(xì)節(jié)的提醒對(duì)用車(chē)者的駕駛習(xí)慣也有很好的引導(dǎo)；而相比傳統(tǒng)SUV車(chē)型，繽智出色的操控還是能贏得年輕消費(fèi)者偶爾騷動(dòng)的內(nèi)心。

　　廣汽豐田C-HR是繼廣汽豐田第八代凱美瑞之后，第二款誕生于“TNGA”架構(gòu)的車(chē)型，在海外早已征戰(zhàn)許久。作為廣汽豐田的首款小型SUV，目標(biāo)很明確地對(duì)準(zhǔn)了競(jìng)爭(zhēng)激烈的15萬(wàn)級(jí)別SUV市場(chǎng)。小編看來(lái)這款車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)就是外觀了，時(shí)尚個(gè)性甚至已經(jīng)不足以用來(lái)形容它，或許夸張科幻更加適合。

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分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

　　外觀造型可以說(shuō)是廣汽豐田C-HR進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)吸引消費(fèi)者的最大殺手锏，在外觀方面，我們給了滿(mǎn)分的成績(jī)。在延續(xù)了海外版本的車(chē)身造型基礎(chǔ)上，新車(chē)外觀基本是一刀沒(méi)改。車(chē)身設(shè)計(jì)充滿(mǎn)年輕化元素，例如車(chē)頭前臉采用豐田家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，狹長(zhǎng)的前大燈和品牌logo貫穿整個(gè)前臉，而傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵被設(shè)置在下方，其周邊線條設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，兩側(cè)擁有仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，使得整個(gè)前臉富有層次感和沖擊力。

　　不要被C-HR夸張的外形唬住，上手你會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是挺“豐田”的，在動(dòng)力輸出上最明顯了。踩下油門(mén)時(shí)的感覺(jué)還是很熟悉，2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)C-HR顯得相當(dāng)輕松，低扭非常充沛。當(dāng)然這也與全新的CVT無(wú)級(jí)變速箱有關(guān)，加入了起步齒輪機(jī)構(gòu)的它能在起步采用齒輪傳動(dòng)而非鋼帶來(lái)帶動(dòng)，因此力道還是很直接的。自然吸氣均勻而線性的發(fā)力，讓它天生就有足夠的親和力，因此無(wú)論你是新手還是老司機(jī)，都能輕松掌控它。

　　空間是這臺(tái)車(chē)稍欠火候的地方，前排乘坐空間不錯(cuò)，后排則算不上充裕，因此在乘坐空間方面，我們只給了8分的成績(jī)（滿(mǎn)分10分）。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：在15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV市場(chǎng)上，消費(fèi)的主力人群是年輕人，他們更加傾向于充滿(mǎn)個(gè)性、動(dòng)感的車(chē)型，而廣汽豐田C-HR的設(shè)計(jì)無(wú)疑是SUV市場(chǎng)里的一股清流，內(nèi)部有著許多讓人眼前一亮的配置，而動(dòng)力系統(tǒng)也是“TNGA”架構(gòu)下的產(chǎn)物?？梢哉f(shuō)C-HR匯集了許多豐田最新技術(shù)，足以讓它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們感覺(jué)到壓力。