要品牌還要空間 15萬元內合資家轎推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】雖然當今汽車市場是以SUV作為主導，但家轎同樣有著不少的市場份額，另外這部分消費者在日常用車時都追求省心，因此立足市場已久的合資品牌成為他們的首選。同樣的，合資家轎中也有不少擁有寬敞乘坐空間的。今天就為大家?guī)硭目顑r格控制在15萬元內具備大空間的合資家轎。

　　廣汽本田凌派是針對國人需求所推出的特供車型，因此整車設計以及內在硬件都很符合國內消費者的胃口，新一代凌派在造型風格上有了巨大的變化，動力方面也啟用了小排量渦輪增壓發(fā)動機。

　　新一代本田凌派沿用本田家族最新的設計風格，進一步向第十代雅閣靠攏。其中前臉格柵變得更寬更大，兩側配備羽翼式前LED大燈；側面采用了雙腰線設計，另外新一代凌派車身長度，使得車側看起來更加修長；最后尾部大體上造型和前代車型相差不大，但尾燈進行全新設計，看起來更加凌厲。

　　新一代凌派內飾設計變得更加簡約，用料以及做工都非常上檔次。其次配置方面，高配車型配備了8英寸中控顯示屏，搭載最新的Honda CONNECT系統(tǒng)，另外新一代凌派擁有本田HondaSensing駕駛輔助系統(tǒng)，集合了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、 LSF等一系列功能，優(yōu)于同級。

　　172cm體驗者調到合適位置后（最低），頭部空間為一拳；后排頭部空間為四指，腿部空間則超兩拳，像小編這種身材翹二郎腿完全不成問題，空間很寬裕。另外還有一點就是新一代凌派后排中間地臺，凸起不明顯，放腳并不覺得憋屈，保證后排三個人乘坐的舒適性。

　　動力方面，全新一代凌派也順應了時下的“潮流”，進行全面小排量渦輪化，目前全系只搭載一臺1.0T渦輪增壓發(fā)動機。排量雖小，不過性能參數卻不含糊，有著90kW的最大功率，而在2000-4500轉的區(qū)間能爆發(fā)173N·m的峰值扭矩，相比上代的1.8L自吸發(fā)動機也毫不遜色。

　　車型點評：一款車型要時刻保持產品的“新鮮感”，才能得到更高的關注度。新一代凌派在里里外外，加上配置和動力，都是全面的革新，對于家庭用戶來說具有很大的誘惑力。

　　軒逸在國內轎車市場已經存在已久，在今天它依舊能有一個非常好的銷售成績，證明軒逸整個產品力早以深入消費者心里。現在不少新車都主打智能化，趁著這個熱點，軒逸推出了19款智聯版車型，裝上了東風日產的“智行+”車載系統(tǒng)。

　　軒逸前臉采用更多的曲面來營造優(yōu)雅造型，前臉U字形鍍鉻飾條加上兩側回鏢式頭燈是日產家族最新設計語言，另外軒逸造型多多少少有其老大哥天籟的影子在里面，給人一種顧家的形象。

　　軒逸的內飾布局與其他日產車型相同，都會偏向居家風格，并且這種內飾風格十分耐看。

　　軒逸在安全配置方面下了許多功夫，除了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)更加普及，高配車型還加入了胎壓監(jiān)測。除此之外車道偏離預警、變道輔助等高科技輔助駕駛功能也出現在它身上。新增的19款智聯版搭載了東風日產自主研發(fā)的“智行+”車聯系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監(jiān)測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂等功能。

　　日產旗下車型在乘坐舒適性有著自己一套辦法，首先軒逸車內座椅寬大又舒適，其次身高1米76的體驗者坐在前后排，都能得到寬敞的乘坐空間。

　　軒逸采用采用了1.6L自然吸氣發(fā)動機與CVT無級變速箱的經典組合，最大功率：93kW(126PS)/5600rpm，最大扭矩：154N·m/4000rpm；另外它還有一款1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：102kW（139PS）/6000rpm，最大扭矩：174N·m/3600rpm，同樣是配備CVT無級變速箱。

　　車型點評：憑借多年累積下來的口碑，軒逸即便歷經幾次小改款之后，對消費者還能保持著強大的吸引力，但這部分市場的對手正逐漸強大起來，或許對于軒逸的壓力會變得更大，希望新一代軒逸能早日出現在消費者面前。

　　寶來是一汽-大眾旗下主銷的家轎車型，為了滿足呈現年輕化的消費群體，寶來也必須來一次帶有誠意的改款才能繼續(xù)在這個市場里立足。新一代寶來在MQB平臺的加持下，給人許多新鮮感。

　　第一眼看到新一代寶來，會感覺到它整體形象變得年輕不少。一方面采用MQB平臺后更大的車身尺寸讓新車看起來更舒展大氣，另一方面重新設計的燈組造型以及車身的線條讓全新一代寶來的性格彰顯的更直白。前臉和尾部的層次感更突出，營造出扁平的視覺效果，超過1.8米的車寬也是同級罕見，腰線的造型更是犀利動感。

　　新一代寶來的內飾布局和新一代朗逸有點相似，將出風口與中控大屏位置調換，功能區(qū)劃分更清晰。多層次的飾板讓內飾的品質得到了明顯的提升，雖然中控臺和飾板多用塑料材質，但是細膩的做工還是帶來了不錯的視覺效果。

　　從高配車型上看，新一代寶來新增了不少配置，例如8英寸觸摸中控屏、AutoHold自動駐車、車前測距監(jiān)控等。中控大屏集成了GPS導航、在線服務、手機互聯以及智能語音控制等功能，可以說非常主流了。

　　在更換了平臺后，車身尺寸的增加讓全新一代寶來的空間表現更有看點。更長的軸距在保證了后排空間的同時加長了后排座椅的座墊長度，這一變化是很容易感受到的。在坐進后排后，座椅對腿部的支撐很到位，這種飽滿感在同級別車型中不容易感受到。座椅的填充物軟硬適中，保證了良好的支撐性和包裹性。

　　新一代寶來的高配車型搭載載了大眾EA211 1.4T高功率發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，對比上一代寶來最大功率為96kW的1.4T低功率發(fā)動機要強不少。與之匹配的依舊是7擋雙離合變速箱。此外1.5L自然吸氣發(fā)動機將會繼續(xù)沿用，匹配5MT/6AT變速箱。

　　車型點評：新一代寶來帶來的變化是非常實在的，算是在這個競爭激烈的市場注入了“新鮮血液”，也讓這臺一汽-大眾的當家車型能保持更強的競爭力，相信新一代寶來能繼承前代車型的銷售成績。

　　別克英朗在國內市場銷售的成績一直表現強勁，為了延續(xù)自身的銷售勢頭，新款別克英朗不僅采用家族式設計，而且配備了逐漸成為主流的小排量渦輪增壓三缸發(fā)動機。

　　翼展式中網是別克家族最新的設計語言，它讓整個車型變得更加年輕；另外英朗整車線條變得更加舒暢，尤其是腰線的處理變得更加張揚；最后尾部的線條同樣更豐富，向君越和君威靠攏，重新設計的尾燈造型更犀利時尚，也讓尾部線條多而不亂。

　　新款英朗在內飾采用更多的流線設計，環(huán)抱式內飾布局看起來更加舒展，另外內飾主要采用硬材質，但細節(jié)的做工還是很不錯的。

　　新款英朗的高配車型配備7英寸觸摸顯示屏，不僅內置導航和多媒體娛樂系統(tǒng)，還支持手機互聯系統(tǒng)，另外它還配備安吉星呼叫功能，在緊急情況下是一個非常實用的配置。

　　空間方面，身高1米75的體驗者坐在英朗車內，整體空間都能令人滿意，另外英朗車內座椅的包裹性表現不錯，質地柔軟。

　　在動力系統(tǒng)方面，新款英朗搭載通用新的1.0T和1.3T渦輪增壓發(fā)動機，取代了此前的1.5L和1.4T兩款發(fā)動機。新款發(fā)動機在此前上市的別克GL6和閱朗上均有搭載。1.0T發(fā)動機的賬面數據已經比1.5L發(fā)動機高了不少，而新的1.3T發(fā)動機相比于老款的1.4T發(fā)動機，扭矩方面也提升了30N·m。充沛的動力輸出相比于老款車型有了明顯的提升，油耗方面也進一步降低。

　　車型點評：換裝更年輕面貌，配置有一定提升，配備更高效的發(fā)動機，總體來說性價比變得更高，因為新款英朗可是帶著許多“硬貨”來面對消費者，再加上前期在市場上所累積下來的良好口碑，相信新款英朗在消費者面前還是有著巨大吸引力。

　　全文總結：隨著市場消費群體呈現年輕化趨勢，新款車型都朝著年輕化的趨勢去設計，即便合資家轎也同樣如此，這四款車型在設計方面都呈現出動感的一面，車內空間也能滿足大家日常實用，至于四款車型之間怎么選，只能根據自身購車預算和需求的配置進行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）