預(yù)算25萬元左右買轎車 該不該等亞洲龍
解決這個問題前我們要先列一張車身尺寸圖，從數(shù)據(jù)上來看，皇冠依舊是豐田的旗艦車型；由于是共用平臺生產(chǎn)，亞洲龍與ES軸距完全相同，ES在車身寬度和高度上比亞洲龍要大，亞洲龍則在長度上占優(yōu)；而凱美瑞不出意外的小了一圈兒，四車產(chǎn)品階梯還是非常清晰的。
亞洲龍在美國市場上的定位是中大型車，進入國內(nèi)后它的車身尺寸并未發(fā)生改變，仍屬中大型車行列。但當前國內(nèi)的合資品牌中大型車市場由于受到豪華品牌車型售價下探的影響，整個細分市場的前景都不明朗，呈現(xiàn)一種不溫不火的狀態(tài)，亞洲龍想突破這個魔咒，必須做好定位，避免與豪華品牌車型打正面戰(zhàn)，同時做好與凱美瑞互補。
縱觀整個市場，采用這種打法的還有君越、金牛座等車型，但真正能獲得不錯銷量的，好像就只有別克君越了。君越今年1-10月累計銷售了6.04萬輛，實際上這累計6萬余輛的銷量也是靠全系車型8折左右的優(yōu)惠換來的，合資品牌中大型車面對豪華品牌的集體降維打壓時，好像顯得束手無策。
那亞洲龍有沒有突破的機會呢？我們總結(jié)出合資品牌中大型車的優(yōu)勢，就是符合當前時代消費者的品味與需求，同時還比豪華品牌中大型車更具性價比，其中合資品牌中大型車的市場定價是重中之重。
具體到亞洲龍身上，其實就是堅持自身中大型車的產(chǎn)品定位，在配置、空間等方面表現(xiàn)過硬，再加上一個主動降級的售價了，簡稱“產(chǎn)品定位中大型車，價格定位中型車“。
相關(guān)渠道還曝出了亞洲龍兩款主要動力的主銷車型的預(yù)售價，2.5L車型26萬元，2.5L混動27萬元，并開始接受預(yù)定，將在2019年3月正式上市。同時還有消息顯示亞洲龍將推出2.0L動力版本以拉低全系售價。
| 一汽豐田亞洲龍 主銷車型預(yù)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.5L | 26 |
| 2.5L混動 | 27 |
結(jié)合使用相同動力總成的凱美瑞售價來分析，亞洲龍2.5L車型比凱美瑞2.5L車型的起售價高了4.02萬元，亞洲龍2.5L混動車型較凱美瑞2.5L混動車型的起售價高了3.02萬元，我們大膽猜測亞洲龍2.0L車型的起步售價比凱美瑞2.0L車型的起步售價高3-4萬元，也就是21-22萬元。
這樣亞洲龍就基本做到了20-30萬區(qū)間的全覆蓋，2.0L車型面對同價位對手時車身尺寸、級別全面占優(yōu)，2.5L混動車型面對同級別對手時又可以拿出先進的混合動力系統(tǒng)應(yīng)對，綜合適應(yīng)性非常強。
要級別還是要配置，這個惱人的選擇題是很多人買車時會遇到的問題，初來乍到的亞洲龍能否在配置上給到我們驚喜呢？
第一個亮眼配置是AVS自適應(yīng)可變懸架技術(shù)，亞洲龍上的這套自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)采用G傳感器監(jiān)控車輛的狀態(tài)，然后由ECU處理傳感器傳來的信息，以此來調(diào)整減震器以及懸掛的設(shè)定。其中主動連續(xù)可變阻尼技術(shù)，可在20毫秒內(nèi)做出調(diào)整，充分抑制車身側(cè)傾并吸收路面顛簸。此外亞洲龍還支持四種駕駛模式的切換（Eco、Normal、Sport+、Custom）。在美國市場上，AVS自適應(yīng)可變懸架技術(shù)是亞洲龍的選裝件，一汽豐田會不會把它直接配備到高配車型上我們還不得而知。
再者就是亞洲龍的安全配置了，它配備了豐田TSS-P（Toyota Safety Sense）安全技術(shù)套裝，集防碰撞預(yù)警（帶行人監(jiān)測）、車道偏離預(yù)警(帶車道保持)、自動遠近光調(diào)節(jié)、動態(tài)雷達巡航于一身，在主動安全性上加分不少。它是在今年的IIHS碰撞測試中獲得了“TSP+”的最高評級，在耐撞性測試中，除乘客側(cè)25%偏置碰撞外，其它項目亞洲龍都獲得了“優(yōu)秀”的評價。
采用TNGA架構(gòu)的全新亞洲龍相比老款車型，在大燈以及兒童座椅安裝方面都有提升，這將進一步提升新車的主動安全性和使用便利性。
目前亞洲龍的配置表還沒有給出，參照之前官方給出的售價和凱美瑞、ES的配置表，可以預(yù)測一下亞洲龍2.5L、2.5L混動車型的配置分級。
首先，亞洲龍26萬元起的2.5L車型，一定會把中大型車的面子工程做齊了，而27萬元的2.5L混合動力車型則極有潛質(zhì)成為最走量的車型。因此我預(yù)估亞洲龍的基礎(chǔ)配置應(yīng)該會很有誠意，在安全、舒適便利等方面會有較高起步配置。
其次運動版本車型應(yīng)該是全系中配，運動外觀套件、19寸輪轂、雙邊共四出的排氣、音響模擬聲浪等配置將大大吸引年輕消費者的注意力，而這部分消費群體購買力有限，廠家有可能舍棄部分舒適性配置而將運動版車型定價到28-29萬元。
2.5L混合動力車型的高配售價可能會來到30萬左右，基本和君越、金牛座的頂配車型持平，憑借出色的產(chǎn)品力打壓對手。至于全系最頂配車型的售價，不出意外的話應(yīng)該不會捅破35萬元的天花板。
“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，用這句詩來形容中大型車在中國市場的發(fā)展是不為過的，一汽豐田作為2005年就把皇冠帶入中國進行國產(chǎn)的先行者，應(yīng)該會感受得更為深刻。好在亞洲龍趕上了”TNGA架構(gòu)“這趟快車，雖然對比其它品牌在中國的市場布局，亞洲龍又明顯慢了一些，但終究是來了。
新鮮血液的注入會為合資品牌中大型車市場帶來不少活力，也間接促使合資品牌中型車、豪華品牌中型車乃至豪華品牌中大型車開始思考新的生存方式，這不僅對于市場的發(fā)展有利，同時對于消費者來說也是大有益處的。至于亞洲龍能否在國內(nèi)市場一炮打響現(xiàn)在還不好妄下定論，但它的確值得我們耐下心來稍微等一等，等到明年三月份春暖花開它正式上市。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號