加速比唐還猛？金康SERES SF5靜態(tài)實(shí)拍
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，最為搶眼的無(wú)疑是那塊17英寸的中控大屏，沒(méi)有其他的功能按鍵，這也算是當(dāng)下比較流行的內(nèi)飾布局形式。內(nèi)飾采用了黑白雙色混搭設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)廂氛圍比較單調(diào)，但也營(yíng)造了一定的科技感。
本次拍攝的是試裝車(chē)，很遺憾大部分功能不能體驗(yàn)。但通過(guò)功能演示得知，SF5將搭載Ali OS 2.0系統(tǒng)，具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，能夠理解用戶(hù)需求，滿(mǎn)足用戶(hù)偏好。擁有自然語(yǔ)音處理技術(shù)，可精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)內(nèi)每位乘員的指令需求，在車(chē)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)一鍵便捷支付，完全實(shí)現(xiàn)線上線下生活場(chǎng)景閉環(huán)打通。同時(shí)，智能AR儀表導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示全方位信息，配合智能中控地圖桌面，提供便利、精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)。
座椅填充物偏硬，承托到位，乘坐舒適性一般，支撐性還不錯(cuò)。另外，主副駕座椅都可電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持腰托調(diào)節(jié)。座椅都采用皮質(zhì)材料包裹，但試裝車(chē)異味比較重，而且材質(zhì)觸感一般。前排空間較為寬裕，乘坐并未感覺(jué)局促，后排頭部和腿部空間都表現(xiàn)一般，特別是頭部空間，身高稍微高點(diǎn)的乘客，基本頭發(fā)擦到車(chē)頂。且后排座椅并未設(shè)置扶手箱，好在后排地面較平整，中間座椅乘坐應(yīng)該也不太影響，橫行空間不錯(cuò)，可以輕松乘坐個(gè)子較小的乘客。
總的來(lái)說(shuō)，SF5的空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但也只是夠日常使用，實(shí)際表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中處于中等水平。類(lèi)似中控臺(tái)的儲(chǔ)物格，在體驗(yàn)上還不佳，受換擋旋鈕座臺(tái)和中控屏遮擋，有待進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，據(jù)了解SF5的最大功率為510kw，最大扭矩為1040N.m，百公里加速最快小于3.5秒， 最高車(chē)速達(dá)250km/h。而且，其純電車(chē)型NEDC續(xù)航里程大于500km。另外，新電動(dòng)車(chē)型在高效能增程系統(tǒng)輔助下可滿(mǎn)足任何使用場(chǎng)景，擺脫里程焦慮、充電難的問(wèn)題；此外還配備OBC與V2V互充系統(tǒng)，既可為家電提供電源也可為其他電動(dòng)車(chē)提供充電服務(wù)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳杰1）
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