寒冬中銷量頹勢(shì)減緩 3月汽車銷量點(diǎn)評(píng)

　　相對(duì)于轎車，3月份SUV的銷量排行榜變化會(huì)更加大，除了哈弗H6和吉利博越以外，好幾款車的銷量排名都有幅度的增長(zhǎng)。出現(xiàn)這種突然增長(zhǎng)的銷量，要么是因?yàn)檐囆偷拇蟾目罨蛘邠Q代，要么就是因?yàn)榇黉N活動(dòng)、促銷政策的推廣了。第二名的日產(chǎn)奇駿，3月份月銷23623輛，相對(duì)于2月份的7848輛，增長(zhǎng)率超過(guò)了200%；同樣第四名的本田CR-V，3月份銷量達(dá)19920輛，而2月份銷量?jī)H為6528輛，增長(zhǎng)率同樣超過(guò)200%，兩款非全新車型的銷量飛漲，促銷政策的帶動(dòng)是功不可沒(méi)的。

　　放眼整個(gè)銷量排行榜的前十五名車型，中國(guó)品牌車型有8款，超過(guò)一般，繼而是日韓品牌，有5款車型，而歐美品牌當(dāng)中，只有途觀L和奔馳GLC兩款車能上榜。正如小標(biāo)題所說(shuō)，在SUV市場(chǎng)里，中日韓三分天下，歐美品牌則很少有銷量名列前茅的車型。各品牌的SUV到底發(fā)生了什么現(xiàn)象？循著具體的車型，我們慢慢分析。

　　長(zhǎng)安的策略是有成效的，俗語(yǔ)說(shuō)“多生兒子好打架”，長(zhǎng)安則是CS75與CS55雙管齊下，成熟穩(wěn)重型和年輕時(shí)尚型的消費(fèi)者都能找到對(duì)應(yīng)的一款緊湊型SUV。除了車型布局，長(zhǎng)安現(xiàn)時(shí)作為主力的1.5T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論是油耗還是平順性都有不錯(cuò)的口碑，再加上長(zhǎng)安在底盤調(diào)教上的功底，CS75和CS55整體的機(jī)械品質(zhì)在同級(jí)別當(dāng)中就顯得更加突出，在車型自身的產(chǎn)品力方面，也有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　事實(shí)上，長(zhǎng)安的CS35、CS55以及CS75在3月份都取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，在上年年底上市的CS35 PLUS作為舊款CS35的繼任車型，采用了與CS55類似的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給人耳目一新的感覺(jué)，盡管動(dòng)力方面最大馬力128PS的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)性能并不算搶眼，但匹配愛(ài)信6AT變速箱，平順和省油的需求不難實(shí)現(xiàn)。更重要的是，CS35只需要6.99萬(wàn)元起售，和新帝豪一樣，用性價(jià)比來(lái)吸引了更多的用戶。

　　如前文提及，CR-V和奇駿在3月份的銷量可以用暴漲來(lái)形容，與兩個(gè)東風(fēng)系的合資日系品牌近期的優(yōu)惠促銷政策不無(wú)關(guān)系。翻開(kāi)東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)的官網(wǎng)，就能發(fā)現(xiàn)他們近期都在進(jìn)行著24期零利息貸款或者置換現(xiàn)金優(yōu)惠等促銷政策，相信在經(jīng)銷商層面，會(huì)有更多的終端優(yōu)惠來(lái)吸引客戶。

　　當(dāng)然，只有促銷政策，絕對(duì)不足以讓一款車的銷量大幅上漲。以CR-V為例，換代之后整體的造型更加年輕化，機(jī)械水準(zhǔn)維持了本田一貫的高品質(zhì)，無(wú)論是動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)型還是底盤的質(zhì)感，都達(dá)到了同級(jí)別的標(biāo)桿表現(xiàn)。盡管新一代CR-V的產(chǎn)品力表現(xiàn)說(shuō)不上讓人十分驚喜，但整體表現(xiàn)均衡、機(jī)械水準(zhǔn)優(yōu)秀確實(shí)讓CR-V更容易成為銷量爆款。 

　　途觀L在上一年年底進(jìn)行了2019款車型換代，新車最大變化是取消了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了最低配的280TSI車型以外，其他車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一體的是，配置方面還將全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子駐車等諸多貼心裝備。乘著上一代途觀口碑，途觀L的銷量一只有不錯(cuò)的表現(xiàn)，畢竟對(duì)于大部分想買一輛大眾SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，第一時(shí)間能想到的就是途觀L。

　　然而，大眾的其他SUV，就沒(méi)有途觀L這么幸運(yùn)，探歌、途岳、探岳等車型的月銷量都在1萬(wàn)輛出頭甚至不足1萬(wàn)，可能在數(shù)量上已經(jīng)領(lǐng)先很多車型，但對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，這樣的銷量成績(jī)顯然是偏低的。模塊化下的產(chǎn)品，相信在產(chǎn)品力上的差異少之又少，從這一點(diǎn)上看，在SUV市場(chǎng)上后知后覺(jué)的大眾，確實(shí)是吃了虧。