我們不做選擇題 自主插電混動(dòng)轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】老實(shí)說，如果你在限牌城市生活，在日常使用上，插混比純電有這些天生的優(yōu)勢(shì)，續(xù)航、牌照、性能等都得到很好兼顧，如果有充電條件，無論用車成本還是駕乘體驗(yàn)，完全跟電動(dòng)車無異。面對(duì)多種多樣的購車需求，小孩才做選擇題，成年人全都要。于是，我們看到補(bǔ)貼不斷退坡下，仍有不少插混轎車受到追捧，可見這部分市場潛力不斷釋放。我也篩選了四款綜合實(shí)力較強(qiáng)插混轎車給大家，希望能治愈你的選擇困難癥。

　　比亞迪在新能源領(lǐng)域的建樹不用多言，作為比亞迪王朝系列的開山之作，秦一推出就憑借其恐怖的性能名揚(yáng)天下?？杀饶阌袑?shí)力的人，還比你努力。請(qǐng)來德國設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?middot;艾格先生（前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)），過去在設(shè)計(jì)方面的短板一下子成賣點(diǎn)之一。感嘆一句：全新的Dragon Face家族外觀真心大氣漂亮！也正因如此，全新秦Pro車型靠臉or實(shí)力吃飯，全憑心情了。

　　外觀方面，全新設(shè)計(jì)語言帶來足夠動(dòng)感的造型，側(cè)面有弧度的線條勾勒出優(yōu)雅姿態(tài)，加上流行的小溜背設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車身看上去非常順眼。另外，立體的進(jìn)氣格柵、星藍(lán)懸浮喚醒式前LED大燈、動(dòng)態(tài)流水式轉(zhuǎn)向燈、貫穿式尾燈都是它的點(diǎn)睛之筆。

　　內(nèi)飾方面，全新設(shè)計(jì)同樣吸引眼球，12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏不僅視覺效果滿分，還使得中控臺(tái)可以做得足夠簡約。全新設(shè)計(jì)的8英寸液晶儀表盤同樣科技感十足，獨(dú)特的主題有種飛機(jī)操縱桿的錯(cuò)覺。另外，車內(nèi)科技配置比較豐富，360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助等等都有，這也是自主品牌一貫以來的優(yōu)勢(shì)。

　　在空間方面，4765*1837*1495mm的車身尺寸，讓比亞迪秦Pro DM的前后排空間都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。主副駕駛座的包裹性比較好，柔軟度適中，大腿部位的支撐到位，并且?guī)в?a class="cmsLink" target="_blank">座椅加熱和通風(fēng)功能，冬天座椅加熱確實(shí)很舒服。

　　比亞迪秦Pro DM引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米，與之匹配的依舊是6速雙離合變速箱；電動(dòng)機(jī)部分的最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。官方表示純電續(xù)航里程為80公里，百公里加速5.9秒，百公里綜合油耗低至1L。

車型點(diǎn)評(píng)：

　　比亞迪作為一個(gè)依靠電池起家的品牌，在電池技術(shù)能力毋庸置疑，也因此擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力性能。而秦Pro的出現(xiàn)也徹底彌補(bǔ)了過去形象的不足，無論外形還是內(nèi)飾都有明顯進(jìn)步，讓人切切實(shí)實(shí)地感受到比亞迪的進(jìn)步。從產(chǎn)品力來說，秦Pro DM已經(jīng)具備一款“水桶車”的特質(zhì)了。別忘了14.99萬-17.69萬元的售價(jià)比想象中低一些，性價(jià)比還是很足的。

　　也許你會(huì)認(rèn)為，插電混動(dòng)車型都是對(duì)市場需求妥協(xié)的產(chǎn)物。那么這回你就錯(cuò)了，在全新名爵6插電混動(dòng)版身上，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)為了省油而強(qiáng)行配合表演是不存在的。它骨子里就是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的運(yùn)動(dòng)型車，省油只是它的兼職，性能才是它的使命。

　　名爵6，一臺(tái)定位年輕運(yùn)動(dòng)的緊湊型轎車，總會(huì)有一些細(xì)節(jié)激發(fā)你腎上腺素分泌。哪怕是插電混動(dòng)版本，車身依舊延續(xù)著名爵6  TROPHY版的運(yùn)動(dòng)基因，星輝騎盾中網(wǎng)格柵、溜背造型車身很有特點(diǎn)，還用上黑化設(shè)計(jì)營造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。只是在尾部排氣形式由四出變?yōu)殡p邊雙出，畢竟這是一款新能源車型，這個(gè)做法可以理解。

　　這臺(tái)車追求的還是年輕化的設(shè)計(jì)，年輕往往意味著時(shí)尚與個(gè)性，名爵6的理解是將運(yùn)動(dòng)基因貫徹到底。其座艙內(nèi)部設(shè)計(jì)足夠激發(fā)你的出駕駛欲望，各種運(yùn)動(dòng)元素的融入比如碳纖維飾板、平底式方向盤、渦輪式空調(diào)出風(fēng)口、雙拼色內(nèi)飾材質(zhì)以及更偏向駕駛一側(cè)的中控布局，這些都很好的詮釋了名爵6插電混動(dòng)版對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)的執(zhí)著。

　　車身尺寸上，與現(xiàn)款名爵6新能源車型相比，在高度上增加了4mm，其他參數(shù)保持不變。長寬高為4695*1848*1462mm，軸距為2715mm。一般家用場景都能滿足。后排座椅坐墊也比較寬大，能夠?yàn)楹笈懦丝吞峁┝己玫闹危票呈介_啟的后備廂，更大的開口加上更合理的空間布局，“這是一款媽媽不會(huì)吐槽的運(yùn)動(dòng)型車”。

　　新名爵6插電混動(dòng)版最最最大的亮點(diǎn)在于換裝了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，比上一款三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的可不是一丁半點(diǎn)，誰還敢說名爵6插電混動(dòng)是“小馬拉大車”？與此同時(shí)，電機(jī)和變速箱也同樣得到升級(jí)，新款車型取消了輔助的小電機(jī)，改為單電機(jī)的布局。全新的10速EDU，可以應(yīng)付更多種工況，能耗也可以得到保證。最終療效是，混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率為224kW（305PS），綜合最大扭矩480Nm，百公里加速能達(dá)到5.9秒，面對(duì)大街上的小鋼炮絕對(duì)不虛。

車型點(diǎn)評(píng)：

　　總體來說，換裝了全新發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及電機(jī)的名爵6插電混動(dòng)版，確實(shí)是給到消費(fèi)者滿滿的誠意。在大部分插電式混合動(dòng)力車型都打著“勤儉持家”的口號(hào)時(shí)，名爵6用強(qiáng)勁的動(dòng)力性能來告訴大家，省錢并不是名爵6的最終目標(biāo)，追求速度以及操控感才是。如果你想要一臺(tái)價(jià)格合適、有顏值、有操控的運(yùn)動(dòng)轎車的話，名爵6插混版或許是一個(gè)好選擇。

　　據(jù)傳這是一款出沒于上海街頭的網(wǎng)紅車，而事實(shí)上也是如此。在政策補(bǔ)貼不夠給力的當(dāng)下，上汽憑借“藍(lán)芯+綠芯”的混動(dòng)技術(shù)，在混合動(dòng)力領(lǐng)域玩的是風(fēng)生水起。并且從上市至今，一直是有口皆碑的，動(dòng)力好、省油、而且造型很符合國人審美，開起來很有面子。

　　外觀方面，榮威ei6與i6基本相似，僅是“嘴”比i6更大了，營造出一種科技感很強(qiáng)的后現(xiàn)代設(shè)計(jì)，是一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車該有的樣子。前臉看上去會(huì)比汽油版車型更加大氣精致一些，大面積的鍍鉻裝飾，整體的視覺感受還挺不錯(cuò)的。棱角分明的外形上面依舊保持著一氣呵成的流暢，筆直但不生硬，這樣設(shè)計(jì)的好處是看起來沉穩(wěn)大氣。

　　榮威ei6的長寬高分別為4671*1835*1460mm,軸距是2715mm，整個(gè)側(cè)面看上去比較干凈，沒有過多的裝飾線條，不過看上去還是比較舒服的。尾部采用了貫穿式鍍鉻條，是比較容易讓人接受的風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，榮威ei6線條鋪陳同樣干脆利落，豎置式中央大屏及所匹配的斑馬智行系統(tǒng)，自帶科技感與先鋒屬性。得益于Alcantara翻毛皮等高檔材質(zhì)的加持，再輔以全液晶儀表盤、中控大屏、旋鈕式電子檔桿，也使這款車足量的豪華。這款車的座椅還是值得夸贊的，座椅比較柔軟協(xié)調(diào)，還配有鐳射氛圍光門板，這是普通版所不具備的。由此可見，榮威ei6在內(nèi)飾上很花功夫。

　　動(dòng)力方面，是有一臺(tái)1.0T三缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，擁有228匹的馬力和622牛米的扭矩。純電續(xù)航里程53公里，慢充模式下可在3小時(shí)內(nèi)將電量充滿。由于起步由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)基本不會(huì)有，油電交接的時(shí)候雖有一點(diǎn)介入的突兀，但不明顯，很正常的混動(dòng)車表現(xiàn)。綜合油耗表現(xiàn)官方數(shù)據(jù)是百公里1.5L，當(dāng)電量零續(xù)航的時(shí)候，純油模式下，平均測試百公里也只需4.9L，經(jīng)濟(jì)性真的是很理想了。

車型點(diǎn)評(píng)：

　　如果單純想選個(gè)靠譜的插電混動(dòng)車，那么榮威ei6絕對(duì)是個(gè)穩(wěn)妥不出錯(cuò)的選擇。大氣的造型、高級(jí)的用料、豐富的科技功能、良好的動(dòng)力性能，對(duì)于當(dāng)下的年輕人來說，真的是很好地解決了選擇困難癥問題。對(duì)于榮威ei6來說，非常低的油耗以及實(shí)用的空間也保證了ei6的實(shí)用性。最重要的是，更強(qiáng)的動(dòng)力讓原本可能乏味的開車變成了一種隨心所欲的操控，對(duì)于追求樂趣的年輕人來說這一點(diǎn)無疑更吸引人。

　　有著最美國產(chǎn)B級(jí)轎車美譽(yù)的博瑞GE，憑著高顏值、優(yōu)秀的產(chǎn)品力以及高性價(jià)比，一時(shí)成為熱銷車型。盡管有新能源補(bǔ)貼，但賣到20萬的自主品牌轎車，自然是有它的實(shí)力在那，畢竟“最美中國車”的稱號(hào)也不止是說說而已。

　　外觀方面，B級(jí)車定位的博瑞GE PHEV，主要還是沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格。家族式漣漪進(jìn)氣格柵、修長的車身、藍(lán)色的車漆，這些還是很符合這個(gè)級(jí)別車型消費(fèi)者的定位，精致有內(nèi)涵的范兒，宜家宜商開出去不會(huì)讓人覺得小家子氣。飽滿的尾部造型是一個(gè)亮點(diǎn)，有一點(diǎn)小溜背的感覺。LED尾燈點(diǎn)亮效果很漂亮，辨識(shí)度很高。

　　博瑞GE的內(nèi)飾仿佛帶有“逃離地球”的科技感，全液晶儀表盤和一體化中控觸摸大屏設(shè)計(jì)，并在副駕駛前方和車門板上加入了一些新潮的裝飾，還加入了氛圍燈，很好的迎合了目標(biāo)消費(fèi)群體。作為吉利旗艦轎車地位的博瑞GE PHEV，不但在內(nèi)飾工藝上做出了突破，用料更是相當(dāng)實(shí)在，用手摸到的地方都很軟，皮質(zhì)相當(dāng)上檔次，座椅舒適。同時(shí)，定位于B級(jí)車的博瑞GE，擁有4986/1861/1513mm的車身尺寸，空間方面肯定不用有太多顧慮。

　　博瑞GE也保留了國產(chǎn)車高配置的特點(diǎn)。例如自動(dòng)泊車、智能遠(yuǎn)光燈控制功能、手機(jī)無線充電、全景天窗、12.3英寸觸控屏都有涵蓋，通過這點(diǎn)可以看出博瑞GE在舒適性的用心。而全速ACC自適應(yīng)巡航、城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、7安全氣囊、胎壓監(jiān)控等等安全配置一應(yīng)俱全，讓博瑞GE PHEV擁有足夠的性價(jià)比。

　　吉利自家的48V輕混已經(jīng)備受好評(píng)，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，博瑞GE作為國產(chǎn)中級(jí)車的榜樣，在插混版本上也有著自己的一套“黑科技”。PHEV車型搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電式混動(dòng)系統(tǒng)，官方百公里加速成績7.4秒，百公里油耗僅為1.6L。電池采用的是11.3kWh的三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代，純電續(xù)航里程高達(dá)60公里。擁有三種充電模式，最快1.5小時(shí)即可完成充電，同時(shí)還可智能設(shè)置閑時(shí)充電時(shí)間。

車型點(diǎn)評(píng)：

　　就博瑞GE PHEV的表現(xiàn)來看，自主品牌拼性價(jià)比拼空間的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。如今吉利以多年的技術(shù)儲(chǔ)備衍化出旗下強(qiáng)悍的三種混動(dòng)技術(shù)路線（輕混、插混、增程），除了保留自身性價(jià)比突出的優(yōu)勢(shì)之外，在設(shè)計(jì)美學(xué)、人機(jī)功能、甚至是動(dòng)力匹配、混動(dòng)系統(tǒng)效率等全方位都呈現(xiàn)出全面開花的效果，產(chǎn)品向上真切體現(xiàn)在了實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力上。這次博瑞GE PHEV干得真漂亮。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）