買新車還是二手車？這個(gè)問題讓我失眠

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】15萬想買輛車，這選擇可太多了，那么問題就來了。日系還是德系？轎車還是SUV？汽油還是混動(dòng)？甚至……新車還是二手？

　　15萬這個(gè)價(jià)位，合資緊湊型轎車高配基本沒問題，不介意自主品牌的話，B級(jí)車都能來一個(gè)。在眾多選擇之中，最近剛上市的雷凌就頗有代表性，整體實(shí)力均衡價(jià)格也靠譜，雙擎車型更是值得推薦，省油可靠！

　　但不一定非得買新車呀，二手車的選擇性更多！消費(fèi)觀念不同，有的人并不介意二手，他們更愿意花同樣的錢，得到更好的享受。那么15萬買一輛更高級(jí)別的二手車，只要車況好、來源干凈，那也是完全值得的。公司就有一同事，選擇了一輛7年9萬公里左右的7代凱美瑞2.5G豪華版，這款車目前市場(chǎng)上根據(jù)車況優(yōu)劣，價(jià)格在11-15萬區(qū)間。這個(gè)區(qū)間正好和雷凌重疊了，既然價(jià)位相同，那不就構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系嗎！

　　以前大家看慣了新車之間的對(duì)比，這次是一個(gè)緊湊型，一個(gè)中型；一輛是全新車，一輛是6年多的老車，這種碰撞與對(duì)話，不正好可以給那些在新車和二手車之間猶豫的人一個(gè)參考意見？于是就有了今天這場(chǎng)不太對(duì)等的決賽。

　　新車代表：剛上市的新一代雷凌，關(guān)注度還是挺高的，作為卡羅拉的姐妹車型，這款車本身也比較均衡。雙擎車型比汽油版貴1萬元左右，但后期用車成本更低，會(huì)成為很多人的考慮對(duì)象。

　　二手車代表：第7代凱美瑞，TNGA架構(gòu)之前的車型，設(shè)計(jì)還沒有那么激進(jìn)，內(nèi)飾的桃木飾板如今看來也已經(jīng)略顯老氣。但是作為豐田最暢銷的車型之一，凱美瑞在國內(nèi)有著響亮的名聲，而豐田一貫的耐用品質(zhì)，更是讓它成為二手車市場(chǎng)中，一個(gè)極受歡迎的存在。

　　全新一代雷凌采用全新的TNGA平臺(tái)架構(gòu)，提供燃油/雙擎兩套動(dòng)力總成。燃油版搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雙擎版則搭載最新的第二代THS豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套雙擎系統(tǒng)由一臺(tái)1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、能量控制單元ECU、全新的電池組、一對(duì)全新設(shè)計(jì)的平行軸電機(jī)組成。

　　這套新的動(dòng)力系統(tǒng)與上一代雷凌雙擎最大的變化在于，能量控制單元、電池組以及電機(jī)的體積都做得更小。上一代車型的電池組是放置在后備廂的，因此犧牲了部分后備廂容積。而新一代雷凌雙擎把整個(gè)系統(tǒng)各個(gè)部分的體積都縮小，然后順利地將其塞進(jìn)后排座椅下方，騰出了原來的后備廂空間。

　　還有一個(gè)重要的升級(jí)，就是新一代雷凌由后扭力梁非獨(dú)立懸掛改成了雙叉臂式獨(dú)立懸掛。豐田的工程師針對(duì)性地優(yōu)化了后懸掛減震器以及縱臂的位置，車輛能在高速過彎的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)一定程度的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，在緊急制動(dòng)的時(shí)候也能提供更大的前束效果，從而增加轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)性能。

　　外觀內(nèi)飾方面的變化，關(guān)注這車的人肯定沒少看，這里就不再費(fèi)口舌了。想要詳細(xì)了解的點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)至實(shí)拍解析文章。

　　這是最后一代能用“中庸”這個(gè)詞來形容的凱美瑞，方正的造型透露著些許飽滿的肌肉感。你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的外觀設(shè)計(jì)沒有一處能特別亮眼的地方，但整體看起來就是特別順眼協(xié)調(diào)。要不然怎么說凱美瑞老少咸宜，因?yàn)樗洗蟛糠秩说膶徝馈?/p>

　　實(shí)際上第七代凱美瑞共推出了三種車型，包括普通版的凱美瑞，主打舒適實(shí)用，另外還有主打運(yùn)動(dòng)的凱美瑞·駿瑞，然后混動(dòng)版稱為凱美瑞·尊瑞。三種版本在外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾配色等方面形成差異，不過實(shí)際上消費(fèi)者選擇最多的還是普通版。

　　這一代凱美瑞車身尺寸為4825mm×1825mm×1480mm，軸距2775mm，相比第六代車型，長(zhǎng)度和軸距都沒有變化，只是寬度增加了5mm、高度縮水了5mm，變化微乎其微。這個(gè)尺寸以及其帶來的車內(nèi)空間表現(xiàn)，在當(dāng)時(shí)軸距更長(zhǎng)的邁騰、雅閣面前，其實(shí)遜色了一些，不過相比雷凌，畢竟差了一個(gè)級(jí)別，后排空間明顯更好。

　　動(dòng)力方面，第7代凱美瑞將6代車型上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速自動(dòng)變速箱，升級(jí)為2.5L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱（運(yùn)動(dòng)版配備了換擋撥片）。而2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)則保留自6代車型。因此7代凱美瑞其2.0L車型一方面2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，變速箱更是落后的4AT，所以很多人選擇了全系性價(jià)比最高的2.5入門版，也就是我們今天文章中的這一款了。

　　可能有人會(huì)覺得拿一款中型車去對(duì)比一款緊湊型車，并不嚴(yán)謹(jǐn)。但實(shí)際上，消費(fèi)者買車并不完全理性，理論上價(jià)格相同的任何車型，都具有可比性，一方面車主對(duì)自己要買的車有著多方面的訴求，另一方面，市場(chǎng)上的選擇，真的太多了！

　　而我的這位不愿意出鏡的同事小董，即是如此。據(jù)他透露，在決定收了這臺(tái)二手7代凱美瑞之前，他一開始也是一頭扎進(jìn)海量的新車中去挑選，15萬的預(yù)算，看來看去，心儀過逍客，也考慮過思域，SUV還是轎車倒是無所謂，但問題在于15萬對(duì)于很多合資車型，都只能選擇低配。自主品牌雖說越來越好，像榮威、傳祺、比亞迪等品牌都得到了比較多的認(rèn)可，但開著一輛國產(chǎn)車，總感覺在親朋好友面前，面子上差了點(diǎn)意思。

　　糾結(jié)了很久，始終沒有敲定一個(gè)入手對(duì)象。巧的是，當(dāng)時(shí)他的一位親戚正準(zhǔn)備把自己的九代雅閣賣掉，得知此消息的他靈光一閃——來源可靠的二手車也是完全可以的啊！小董家和這位親戚日常來往較多，這車如果發(fā)生過什么大事故他肯定是知道的，所以車源算是有保證的。

　　經(jīng)過溝通，這位親戚打算18萬出手這車，而他的預(yù)算只有15萬，雖然親戚表示可以便宜點(diǎn)出給他，但三五千的話仿佛隔靴撓癢，兩三萬又占了人家大便宜，還是不欠這人情了，再加上對(duì)雅閣并不是特別喜歡，小董便放棄了親戚家的這輛雅閣。

　　經(jīng)歷了這一小插曲的小董，開始關(guān)注10-15區(qū)間的二手車。作為一名汽車媒體從業(yè)者，小董自然清楚哪些二手車更適合入手，也具備一定的專業(yè)知識(shí)，知道如何從細(xì)節(jié)大致辨別一輛車的身體狀況。他把各種二手車網(wǎng)站都快翻遍了，經(jīng)朋友點(diǎn)撥，他甚至留意起了各大產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)站不定時(shí)的公務(wù)車拍賣。

　　在各方面綜合考慮之后，小董把對(duì)象鎖定到了7代凱美瑞這一個(gè)車型上。經(jīng)過兩個(gè)多月的“海選”，約了不少車主，逛了不少車商，否了不少車源后，他終于在今年年初，以13萬的價(jià)格把這輛6年的2012款凱美瑞2.5G豪華版淘到手，交過鑰匙打著火那一刻，表顯里程88465公里。

經(jīng)過5個(gè)月的行駛，拍攝時(shí)表顯里程92949

　　正好最近有臺(tái)全新一代雷凌雙擎2019款1.8H科技版（15.08萬元）在手里，我尋思著不如把這兩個(gè)車?yán)鰜砗?jiǎn)單比比，給正在新車和二手車之間猶豫的用戶一個(gè)小小的參考。

　　個(gè)人認(rèn)為新一代雷凌在顏值上相比上一代還是有所提升的，尤其是對(duì)比上一代的汽油版。凌厲的大燈造型，低位置的大嘴，幾乎是TNGA架構(gòu)下轎車的共同基因。7代凱美瑞則是采用橫條鍍鉻裝飾的小面積中網(wǎng)，與下方格柵分隔開，整體更顯寬扁穩(wěn)重。

　　雷凌的設(shè)計(jì)顯然更符合當(dāng)下的潮流和審美，但凱美瑞作為一款老車，依然風(fēng)韻猶存，對(duì)于講究情懷的買家，還真說不上誰比誰好看。

　　新一代雷凌全系標(biāo)配LED大燈和自動(dòng)大燈，除最低配外都配備自動(dòng)遠(yuǎn)近光功能。而在2012年那會(huì)兒，LED大燈遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在那么普及，就2012款凱美瑞而言，全系鹵素遠(yuǎn)光燈，高配才有氙氣近光燈和自動(dòng)大燈功能。

　　不過，凱美瑞上的大燈清洗裝置倒是雷凌上都沒有的，這個(gè)配置在如今的車上也越來越少見，畢竟使用率和效果都有限，屬于比較雞肋的配置。

　　兩車級(jí)別不同，三圍尺寸上有著明顯差距自然就是情理之中了。盡管這一代凱美瑞的身材當(dāng)時(shí)在同級(jí)中算不上大，不過瘦死的駱駝比馬大，還是比雷凌大了一圈，兩臺(tái)車擺在一起，這是現(xiàn)場(chǎng)能夠直接感受得出來的。

　　那么帶來的自然就是凱美瑞明顯更寬闊的后排空間，不論橫向還是縱向，坐進(jìn)車內(nèi)便能感受出差異。當(dāng)然了，這正是選擇二手車的好處，花同樣的錢，買一輛更大的車，對(duì)于追求大空間的中國人來說，是有意義的。

　　此外，全新雷凌全系只有頂配才有后排空調(diào)出風(fēng)口，而7代凱美瑞則是全系標(biāo)配。如果你的后排經(jīng)常需要坐人，你就知道這兩個(gè)小小的出風(fēng)口，在炎熱的夏天能減少多少來自后排乘客的抱怨。二手車的優(yōu)勢(shì)再次體現(xiàn)。

　　新一代雷凌的尾部設(shè)計(jì)比上一代車型老實(shí)說好看了很多，就是尾燈的樣式實(shí)在普通了點(diǎn)。這一代的凱美瑞車尾非常方正，顯得非常厚重，而它的尾燈同樣不復(fù)雜，但我發(fā)現(xiàn)它真的無比的協(xié)調(diào)耐看。也許6年后我也會(huì)說這一代雷凌的尾燈無比耐看，這就是簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的好處。

　　來到車內(nèi)，兩車就顯示出明顯的年代特征了。老實(shí)說，7代凱美瑞內(nèi)飾這種桃木紋飾板（駿瑞版本為銀色飾板），即便在6年前的2012年也顯得有些老氣，好在其整個(gè)中控設(shè)計(jì)比較成功，以現(xiàn)在的眼光來看也不過時(shí)。

　　剛好在我手里的這輛新雷凌是配備了超大屏幕的科技版，使得兩者的對(duì)比更加鮮明。大屏幕是趨勢(shì)，它也扮演著越來越多的角色，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的未來，車機(jī)及屏幕甚至?xí)鐒?dòng)力系統(tǒng)一樣不可或缺的核心部件。

　　雷凌科技版這套全系獨(dú)有的車機(jī)系統(tǒng)，由12.1英寸中控顯示屏、彩色HUD平視系統(tǒng)、7英寸彩色多功能顯示屏組成。它們之間可以實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，整合了車內(nèi)大部分控制功能，同事搭配在線實(shí)時(shí)交通路況顯示和云端語音識(shí)別，總之好犀利。凱美瑞這個(gè)“小屏幕”在雷凌面前自然就相形見絀了，尺寸和UI都完全不在一個(gè)level。不過，我相信很多人跟我一樣，“婦聯(lián)4”必須看IMAX，卻不喜歡這種突兀的“巨幕”。

　　新一代雷凌全新配備電子手剎以及Autohold自動(dòng)駐車功能，而第七代凱美瑞的駐車形式采用腳踩式，同時(shí)期的日產(chǎn)天籟、起亞K5等也有采用這種形式，它相比手剎的好處在于不占用中控空間，可以騰出更多儲(chǔ)物格，這種設(shè)計(jì)如今也已經(jīng)逐漸被電子手剎取代。

　　說說駕駛感受。這兩款車開起來最大的共同點(diǎn)就是平順，雙擎的雷凌和2.5L+6AT的凱美瑞，加速都非常線性絲滑。但有一點(diǎn)，凱美瑞的靜謐性可以說碾壓新一代雷凌。

　　雖然雷凌起步和低速行駛時(shí)是純電驅(qū)動(dòng)，按理說是非常安靜的，但和上一代不同，新一代雷凌在低速行駛時(shí)會(huì)發(fā)出蜂鳴聲警示路人，這個(gè)聲音在車內(nèi)能夠明顯的聽到，如果你車內(nèi)沒有播放音樂，這個(gè)聲音實(shí)際上有點(diǎn)令人抓狂。而當(dāng)速度起來之后，蜂鳴聲雖然消失了，但發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后噪音明顯，急加速時(shí)更是如同嘶吼一般。

　　凱美瑞作為一款中型車，其隔音工程自然會(huì)做得更加到位，而同時(shí)這個(gè)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，也顯得更加從容不迫。雖說最大功率僅135kW（184PS），遠(yuǎn)比不上如今大部分2.0T，但輸出平順安靜的特性十分符合它主打舒適性的定位。

　　盡管兩款車出廠時(shí)間有著近7年之差，但實(shí)際體驗(yàn)下來，7代凱美瑞的駕駛感受，依然比新一代雷凌雙擎有著更高級(jí)的表現(xiàn)。當(dāng)然，并非說雷凌開起來很差，新一代車型獨(dú)立的后懸本來就為其帶來了更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，廠家對(duì)其也進(jìn)行了一定的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，相比上一代還是有提升的。

　　買車是件大事，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，選擇新車更加放心，有著廠家質(zhì)保和4S的售后保證，被坑的事雖然有，但畢竟不多。另一方面，有的人是從內(nèi)心深處無法接受二手車，就是不喜歡別人用過的東西，這類人對(duì)二手車是完全排斥的。但是對(duì)于沒有處女情結(jié)的人來說，花同樣的錢得到更好的東西，別人用過只要沒壞又何妨呢？更何況，對(duì)于車迷而言，一些年少時(shí)喜歡但買不起的車，如今有能力為情懷買單，那車都停產(chǎn)多少年了，不買二手難不成讓廠家給你造一輛？當(dāng)然了，車況參差不齊再加上不懂得分辨好壞，也是很多人對(duì)二手車望而卻步的一大原因。

　　總之呢，選擇新車還是二手車，這是一個(gè)沒有答案的問題。如果你還在糾結(jié)，那就拋硬幣吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）