2019成都車展：寶馬展臺重磅新車盤點

　　在此次成都車展的寶馬展臺上，我們還見到了比M5更棒的M5 Competition（雷霆版），新車基于M5打造，搭載重新調(diào)校的4.4L渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率460kW（625PS），售價146.89萬。

　　外觀方面，新車相比普通版M5在雙腎格柵、外后視鏡蓋、后擾流板等多處均采用了熏黑處理。車尾的M5的標識也變?yōu)楹谏?，而在下方?ldquo;Competition”字樣的專屬徽標展示了專屬的身份，區(qū)別于普通版的M5。前翼子板上的空氣擾流器、運動排氣系統(tǒng)以及定制20英寸M雙色鍛造輪圈以及前翼子板上的空氣擾流器等都讓其高性能氣場呼之欲出。

　　在內(nèi)飾方面，內(nèi)飾的總基調(diào)相較于普通版M5車型沒有變化，只是在材料的運用及工藝品質(zhì)上有所調(diào)整，例如方向盤上的“M1、M2”按鈕，啟停按鈕采用紅色點綴等，由此向人們傳遞一種精雕細琢、不懼挑戰(zhàn)的氣質(zhì)。

　　此外它還擁有多項豪華裝備，包括：車門電動吸合、高級四區(qū)空調(diào)、Merino真皮內(nèi)飾、一體式桶形運動座椅帶座椅加熱/通風/按摩、觸控式中央顯示屏、iDrive 6五維智能人機交互系統(tǒng)（自然語音識別、iDrive旋鈕、觸控、手勢控制、熱敏按鍵）、智能觸控鑰匙、Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響、M全彩平視顯示系統(tǒng)、全液晶儀表盤、帶行人識別功能的夜視系統(tǒng)、帶隨動轉(zhuǎn)向及自適應(yīng)遠近光功能的全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像等。

　　動力方面，新車搭載一臺4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，V8發(fā)動機全面升級，輸出功率達到625馬力，與之匹配的是8速M Steptronic變速箱，0-100km/h加速時間為3.3秒，這刷新了寶馬量產(chǎn)四門房車的記錄，經(jīng)典之上迸發(fā)出比肩超跑的駕馭體驗。

　　9月4日，全新寶馬8系家族攜全新寶馬8系四門轎跑車、雙門轎跑車、敞篷轎跑車以及全新寶馬 M8 共9款車型在成都正式上市，售價區(qū)間為96.8-219.9萬元。在寶馬，數(shù)字“8”代表著巔峰的運動性能和極致的豪華，自1989年寶馬推出第一代寶馬8系，到2000年推出傳奇跑車Z8，以及2014年推出的i8，每款車型都具備超前的設(shè)計理念和前沿的科技，造就了屬于“8”的傳奇。

全新寶馬8系雙門轎跑車、8系敞篷車

　　8系雙門轎跑車與8系敞篷車除了在車頂設(shè)計不同以外基本保持一致，采用寶馬家族最新的設(shè)計語言，用極簡精準的線條打造了低重心且立體的外觀。格柵中央延續(xù)X5和iNext 概念車上相互融合的設(shè)計，帶有主動格柵功能。買家還可選配M Carbon套件，以碳纖維裝飾加持，其中包括新的后視鏡蓋、后擴散器插件等，更顯運動范兒。

　　新車依舊采用了長前懸短后懸的造型設(shè)計，配合翹起的尾部設(shè)計，凸顯優(yōu)雅氣質(zhì)，同時側(cè)面凌厲的腰線設(shè)計搭配多條輻輕質(zhì)運動鋁合金輪轂，也展現(xiàn)出其生而運動的天性。車身尺寸方面，新車長寬高為4857/1902/1358mm，軸距為2822mm。

　　寶馬8系的車尾采用扁平化設(shè)計，LED尾燈外殼也如其他來自CLAR平臺的車輛一樣，帶有優(yōu)化空氣動力學性能的立體設(shè)計。后備廂蓋沿邊緣位置設(shè)計了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。

　　內(nèi)飾整體采用了深色色調(diào)，搭配了八角形UI的全液晶儀表盤和一塊10.25英寸的觸摸顯示屏，整體動感時尚。為營造車內(nèi)的豪華氛圍，在中央通道兩側(cè)、儀表臺下部等位置大面積使用了Merino Inpidual光面真皮，“8”字璀璨水晶質(zhì)感的換擋桿很是奪目，各按鍵若非玻璃質(zhì)感即為金屬質(zhì)感，車門把手區(qū)域也重新設(shè)計。車內(nèi)座椅采用 2+2 布局，必要時可以容納4個乘客。

　　配置上，寶馬8系雙門轎跑車、8系敞篷車配有M Sport方向盤、水晶檔桿、加熱運動座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風口（可根據(jù)車速自動控制氣流）、環(huán)境照明系統(tǒng)、12揚聲器哈曼·卡頓音響系統(tǒng)、HUD抬頭顯示等，可選配全玻璃按鍵和Bowers＆Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等。

　　寶馬8系雙門轎跑車、8系敞篷車的840i車型均搭載搭載3.0T直列6缸發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，xDrive車型配備Integral Active Steering整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間為5秒。

寶馬8系四門轎跑車

　　寶馬8系四門轎跑車跟雙門版和敞篷版的車頭、車尾、內(nèi)飾基本都是相同的，只是將雙門版車型的車長增加了加長了229mm，車寬增加了 30mm，軸距增加了 201mm。從A柱開始向后，更加平緩的車頂為后排乘客開辟了頭部空間，車長的增加讓它擁有了讓人滿意的后排空間，一體化頭枕、肩部支撐又是非常跑車化的設(shè)計。水平線條和雕塑感表面輪廓,賦予了整車寬大而輕盈的造型。

　　寶馬8系四門轎跑車的840i車型同樣搭載3.0T直列6缸發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，xDrive車型配備Integral Active Steering整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

全新M8雙門轎跑車、M8雙門轎跑車雷霆版

　　寶馬M8換裝了更為激進的運動套件，比如進氣面積更大的前保險杠以及如后視鏡、翼子板標識、后擴散器、擾流板、車頂（這個硬頂才有）等隨處可見的碳纖維材質(zhì)部件。寶馬M8雷霆版配備了20英寸雙色M輪轂，采用雙邊四出排氣布局，更具戰(zhàn)斗氣息。車身尺寸方面，M8長寬高分別為4873/1912/1381mm，軸距為2827mm。至于敞篷版車型，其軟頂可在15秒內(nèi)完成開啟/關(guān)閉動作，并且可以在行駛過程中進行。

　　內(nèi)飾方面基本保持了普通版８系的樣式，僅在配色方案上作出調(diào)整，換裝了雙色真皮M運動座椅、M運動方向盤、駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕，中控系統(tǒng)也進行了M主題化改造，水晶擋把也更換為帶有M標識的皮質(zhì)擋把，將運動與豪華完美相融。配置方面，M8配備自適應(yīng)大燈、車內(nèi)氛圍燈、16揚聲器寶華韋健鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等豪華配置。

　　M8配備了自適應(yīng)懸架、M Servotronic轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，擁有多種駕駛模式可選，配備帶閥門控制的排氣系統(tǒng)。制動系統(tǒng)方面，M8標配六活塞卡鉗的15.5英寸前剎車盤，還可選裝15.75英寸的碳陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　動力方面，寶馬M8搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，雷霆版車型最大功率625馬力，標準版車型最大功率600馬力，匹配8速M Steptronic手自一體變速箱，配備可實現(xiàn)后驅(qū)的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，標準版車型百公里加速時間3.3秒,雷霆版百公里加速時間3.2秒。

　　此次成都車展寶馬為我們帶來了多款重磅新車，誠意滿滿。X1中期改款使其融入了更多的最新家族設(shè)計元素，X2實現(xiàn)國產(chǎn)也助力它的價格進一步下探，5系新增車型及7系推出華彩輝耀典藏版則是寶馬深諳中國消費者需求的體現(xiàn)，而全新X7及全新8系家族則不用多說了，旗艦的力量不言而喻。在經(jīng)過2018年的“X”之年和2019年的“大型豪華車”之年后，寶馬產(chǎn)品線愈發(fā)豐盈、強大，此次成都車展車型的集中釋放也證明了這一點，相信寶馬中國會認真聆聽消費者心聲，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，為我們帶來更加優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)。