均是主打運(yùn)動(dòng) 4款15萬元內(nèi)緊湊級轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】說到現(xiàn)在年輕人的第一臺車，肯定要有超高的顏值，智能網(wǎng)聯(lián)化的配置以及讓你暢快的動(dòng)力了，其次才是你的預(yù)算。而目前來看，15萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的緊湊級轎車也是眼花繚亂，讓消費(fèi)者選擇還是會出現(xiàn)一些舉棋不定的感覺，那今天呢，小編就給大家?guī)韼卓钪鞔蚰贻p運(yùn)動(dòng)定位并且在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車型比較，看看到底哪款車更打動(dòng)你。

　　我們選擇的四款車型為名爵6、本田思域、現(xiàn)代菲斯塔以及馬自達(dá)昂克賽拉，并且挑出了四款15萬元內(nèi)的幾個(gè)配置差不多的版本，它們的具體型號及廠商指導(dǎo)價(jià)請參考下表。

名爵6

　　名爵6在剛上市時(shí)就以主打運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)，其身上流暢的線條設(shè)計(jì)，以及時(shí)尚、秀氣的外觀設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者趨之若鶩。沿襲先前E-MOTION概念車造型，歐陸式轎跑車造型依舊是它最大的亮點(diǎn)，其中“星輝騎盾”型前進(jìn)氣格柵富有辨識度的同時(shí)也是充滿的層次感，全LED大燈的這項(xiàng)配置則領(lǐng)先了行業(yè)內(nèi)不少競爭對手。

　　溜背式的車側(cè)非常符合運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，并且后翼子板上方的Trophy標(biāo)識很有辨識度同時(shí)也極具美感，車身尺寸方面也相比本文另外的三位主角也有不小的優(yōu)勢，長寬高為4695*1848*1462mm，軸距為2715mm。在緊湊級轎車?yán)飦碚f優(yōu)勢明顯，對于車內(nèi)空間及舒適性會有著非常顯著的提升。

　　車尾來說名爵6也非常值得稱道，整體視覺效果內(nèi)斂中透露著一種朝氣，LED燈組光源夜間表示度極高，四出運(yùn)動(dòng)排氣也經(jīng)過了工程師的專業(yè)調(diào)校，作為緊湊級的一款掀背車來說還是非常受年輕朋友喜歡的。

　　配置方面同樣具備著幾款車中更具運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的一款車型，什么運(yùn)動(dòng)包圍、撥片換擋、三種駕駛模式調(diào)節(jié)、定速巡航以及18寸的輪圈，這些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的配置均只有這臺名爵6才配備，其他車型雖然提供了選裝，但自然你的購車成本也會有所增加了，相比較來說官方售價(jià)的13.48萬元的名爵6即可擁有的配置，你還會考慮在購車價(jià)就增加的同時(shí)自費(fèi)選裝其他配置么？

　　10.1英寸的觸控大屏在名爵6上全系標(biāo)配，并且應(yīng)用了家族最新的斑馬系統(tǒng)和inkaLink智能娛樂系統(tǒng)，其使用功能也十分強(qiáng)大，整套車機(jī)系統(tǒng)支持OTA在線升級、手機(jī)遠(yuǎn)程操作、語音喚醒以及道路救援呼叫功能?？芍^讓你不僅有個(gè)非常愉悅的駕乘享受，同時(shí)在網(wǎng)聯(lián)升級服務(wù)和道路救援上也具備了更強(qiáng)的優(yōu)勢。

　　最后咱們看看動(dòng)力，四款車均滿足了國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，還是值得稱道的，在動(dòng)力總成表現(xiàn)上，名爵6也絲毫不遜色另外幾位對手，其搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。最大功率124kW，最大扭矩250N·m。在這幾款車型中也就1.6T的菲斯達(dá)因排量上的優(yōu)勢在數(shù)據(jù)上會較好于名爵6，但另外兩款車型思域和昂克賽拉的數(shù)據(jù)均在名爵6之下。

　　編輯點(diǎn)評：名爵6其實(shí)不僅僅在于它的高顏值、高配置上在同級別車型中擁有優(yōu)勢，其上汽的造車理念上也遵循著不斷了解消費(fèi)者的需求而進(jìn)行迭代升級，讓更優(yōu)秀的產(chǎn)品與消費(fèi)者見面，對于“運(yùn)動(dòng)”的定義，原廠改裝件也有足夠的標(biāo)榜作用，全車包圍及四出排氣足夠有范，最為重要的還是價(jià)格，13.48萬的廠商指導(dǎo)價(jià)加之它的配置來說，還是對消費(fèi)者有著足夠的影響力的。

馬自達(dá) 昂克賽拉

　　魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念一直是馬自達(dá)這些年以來不斷堅(jiān)持的。和大哥阿特茲一樣，小弟昂克賽拉就是活脫脫的縮小版的阿特茲。當(dāng)然以我個(gè)人的審美，兩箱版的車型才是最對胃口的，因?yàn)樗谠O(shè)計(jì)上做到了極簡，而三廂版則更加符合運(yùn)動(dòng)的轎車的特性吧。

　　昂克賽拉外形還是延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言，混動(dòng)設(shè)計(jì)靈感確實(shí)吸引了不少人眼球，使它也成為了一款在比較受到消費(fèi)者關(guān)注的車型，對于配置上也同樣沒有馬虎，標(biāo)配了LED日行燈以及這一代馬自達(dá)車型辨識度極高的進(jìn)氣格柵外并沒有在外形上給出更多運(yùn)動(dòng)特征明顯的裝飾件，表現(xiàn)出更多的是低調(diào)吧。

　　深入淺出的腰線設(shè)計(jì)似乎與前臉有了呼應(yīng)感，看上去也比較協(xié)調(diào)，車身長寬高尺寸為4582*1795*1458mm,軸距為2700mm。賬面數(shù)據(jù)來說屬于這四款車型中靠后的了，對于車內(nèi)空間或多或少有些影響。還要多說一句就是輪胎選擇上，標(biāo)配的16寸輪圈還是有些過于簡配了，如果想要尺寸更大的輪胎需要選擇更高配的車型，要不只能自己花錢換了。

　　三廂版的車尾并沒有累贅的感覺，看慣了兩廂車型的消費(fèi)者還是需要時(shí)間消化一下的，但對于平時(shí)就關(guān)注三廂車的人來說沒什么壓力了，整體風(fēng)格還是屬于比較素雅的，與整車設(shè)計(jì)理念相同，尾燈光源一樣是LED點(diǎn)亮方式，點(diǎn)亮效果美觀度不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾方面整體用料還是可以認(rèn)可的，大面積軟質(zhì)包裹營造了一定的高級感，只是在科技配置上似乎會少遜色了一些，不過這也是馬自達(dá)一貫的設(shè)計(jì)理念，基礎(chǔ)配置齊全，科技配置有些簡單了。

　　科技配置上，7英寸的觸控屏幕功能相對單一了，僅提供了一些常規(guī)的地圖、導(dǎo)航、多媒體、手機(jī)互聯(lián)等配置，雖然相對另外幾款車型配備了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)相比會略遜一籌，但常規(guī)功能也基本滿足駕駛需求了。

　　座椅材質(zhì)上也是屬于日系車那種偏軟的風(fēng)格了，雖然軸距會有劣勢，但座椅舒適性還是值得稱贊的，比較適合長途駕駛，不容易產(chǎn)生疲勞。

　　最后在動(dòng)力表現(xiàn)上，也是這幾臺競品車型中唯一使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手自一體變速箱，其最大功率86kW，最大扭矩148N·m，參數(shù)來說還是沒法和1.5T車型相比了，對于一臺運(yùn)動(dòng)型轎車來說，它的另一款2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)或許更適合那些駕駛比較激進(jìn)的份子了。

　　編輯點(diǎn)評：對于這臺昂克賽拉，運(yùn)動(dòng)的外觀下對于動(dòng)力有著較高動(dòng)力需求的消費(fèi)者來說，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯然得不到滿足，需要選擇其2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在動(dòng)力表現(xiàn)上會更加符合運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，當(dāng)然，那也就以為這已經(jīng)超出了15萬元的售價(jià)了，還是需要仔細(xì)斟酌的。不過在舒適性表現(xiàn)上日系車型的調(diào)?；蛟S更適合日常駕駛，燃油經(jīng)濟(jì)性也能控制的不錯(cuò)。

現(xiàn)代LA FESTA 菲斯塔

　　十五萬價(jià)位緊湊型車，馬力能超過200匹極其少見，去年LA FESTA菲斯塔便是其中之一，其1.6T高功率版最大馬力204匹，上市后讓人眼前一亮。菲斯塔外觀融入北京現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計(jì)語言，應(yīng)用了流體雕塑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過溜背式的造型和動(dòng)感別致的車身線條營造出強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感受。其英文名LA FESTA來源于意大利語"盛會"，北京現(xiàn)代為這款新車取此名稱，意在強(qiáng)調(diào)該車完全是為時(shí)尚有活力的年輕一族而來。

　　前臉采用近似倒梯形的家族式“大嘴”中網(wǎng)，兩側(cè)頭燈扁平而犀利（中版版本及以上裝配LED大燈），搭配下方帶有弧度且點(diǎn)亮之時(shí)尤為亮眼的日間行車燈，顯得活力十足。中網(wǎng)有橫條幅式和網(wǎng)狀式兩款可選，后者更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，以對應(yīng)更追求動(dòng)感的消費(fèi)者。

　　車身側(cè)面是最能展現(xiàn)一款車設(shè)計(jì)取向和風(fēng)格的部分，可以看出廠商在新車側(cè)面設(shè)計(jì)上花了不少精力，車身前后比例的協(xié)調(diào)程度、視覺美感和運(yùn)動(dòng)感，LA FESTA菲斯塔都做得不錯(cuò)。車身尺寸為4660*1790*1425mm，軸距為2700mm。

　　車尾造型飽滿，有著較強(qiáng)的力量感，橫貫式的尾燈為當(dāng)下的潮流設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)突出時(shí)尚氣息與視覺張力。小尾翼和尾箱向內(nèi)凹的設(shè)計(jì)顯著提高了層次感，雙邊單出排氣加入了橢圓狀的尾喉裝飾罩，非常運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，菲斯塔以北京現(xiàn)代最新設(shè)計(jì)風(fēng)格為藍(lán)本，10.25英寸懸浮式中控大屏、“D型”運(yùn)動(dòng)方向盤，朝駕駛員傾斜的中控臺、朝展現(xiàn)力量感方向刻畫的中控與門板線條、紅色飾條.....這些元素都在揭示這款新車追求的幾個(gè)要素：運(yùn)動(dòng)、個(gè)性和高科技。

　　配置方面，胎壓監(jiān)測、駕駛模式調(diào)節(jié)、后備廂感應(yīng)開啟、7英寸液晶儀表、10.25中控觸摸屏幕并且支持手機(jī)互聯(lián)和上網(wǎng)服務(wù)等功能。整體配置還是不錯(cuò)的，與名爵6旗鼓相當(dāng)，只是在科技性配置上會有一些欠缺。

　　菲斯塔的1.6T引擎與現(xiàn)代索納塔、名圖、飛思（已停產(chǎn)）的1.6T為同款，缸內(nèi)直噴、帶連續(xù)雙可變氣門正時(shí)技術(shù)。眾所周知，飛思比索納塔和名圖要激進(jìn)運(yùn)動(dòng)不少，而菲斯塔1.6T高功率版朝飛思看齊，動(dòng)力調(diào)校幾乎一致，204匹對于一臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來說是非常出彩的數(shù)據(jù)。因此一定程度上可將菲斯塔1.6T高功率版看成是飛思的長軸三廂版。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW，最大扭矩265N·m。

編輯點(diǎn)評：不難看出，對于菲斯塔，北京現(xiàn)代是很用心地想打造一臺有性能、充滿個(gè)性同時(shí)還具備高性價(jià)比的運(yùn)動(dòng)轎車。先進(jìn)的動(dòng)力總成擁有同價(jià)位最亮麗的動(dòng)力輸出，融入品牌最新設(shè)計(jì)語言的外觀內(nèi)飾在車廠的精心修飾下變得靈動(dòng)且戰(zhàn)斗范十足，年輕時(shí)尚并且熱愛駕駛的消費(fèi)者很難不為它著迷。

本田思域

　　十代思域一上市便以其時(shí)尚有型的外觀、出色的加速成績俘獲了無數(shù)年輕人的心。前不久剛剛中期改款的思域外觀做了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定，加入大量黑色元素，如黑色的前格柵、側(cè)面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂等，車尾還采用象征高性能、朝思域Type R致敬的中出排氣（雖然這個(gè)中出看著氣勢與質(zhì)感略有不足），勢在用顏值“征服”更多潛在買家。

　　思域此次中期改款的策略和之前飛度潮跑版很相似，主要針對外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，使得整車看起來更加年輕運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)越愛越年輕的消費(fèi)市場。而本田官方推出的這些黑色亮面外觀件，整體還是非常協(xié)調(diào)的，能夠得到很高的消費(fèi)者認(rèn)同比例，而不是僅僅是自己欣賞，只有自己覺得好看。

　　車側(cè)部分上隆的翼子板形成輪拱，很有力量感，同時(shí)腰線貫穿至車尾非常流暢，車身尺寸為4658*1800*1416mm，軸距為2700mm。

　　車尾溜背式的造型很有轎跑風(fēng)范，雖然沒有過多的尾部裝飾，但中置排氣的設(shè)計(jì)很受年輕人喜歡，獨(dú)特而且凸顯其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　雖說上市已有幾個(gè)年頭，但十代思域線條豐富、頗具戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾對年輕消費(fèi)者仍有足夠的吸引力，因此新款思域沿用了現(xiàn)款的樣式，中控臺、方向盤、座椅、換擋桿等，都是熟悉的味道。不過細(xì)究之下，中期改款的思域內(nèi)飾還是有些許改變的，即儀表盤和中控屏做了小改，以此進(jìn)一步營造座艙內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　7英寸的中控液晶顯示屏尺寸適中，顯示效果相對清晰，搭載了本田常用的那套Honda CONNECT系統(tǒng)，常規(guī)功能一應(yīng)俱全，確定同樣是智能化網(wǎng)聯(lián)化上會相對薄弱。

　　座椅方面算是日系車的一個(gè)加分項(xiàng)，填充物很柔軟，并且提供的側(cè)向支撐及包裹性也做的比較到位，不過后排座椅中間缺少頭枕，還是稍顯遺憾了些。并且后備廂空間受到中置排氣的影響也占用了不少空間。

　　動(dòng)力部分，思域搭載的這臺1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于本田渦輪化的第一臺產(chǎn)品，相比同級別競品，輸出范圍廣，動(dòng)力儲備更持久，經(jīng)過三年多來的不斷優(yōu)化，成熟度以及穩(wěn)定性都更加完善。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，最大扭矩220N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱，整體數(shù)據(jù)水平屬于中上等水平，沒有過于暴躁，當(dāng)也沒有任何示弱。

　　編輯總結(jié)：當(dāng)下15萬元以下價(jià)位的運(yùn)動(dòng)型家轎其實(shí)綜合素質(zhì)都很不錯(cuò)，不過相比另外三款合資品牌車型，名爵6無論配置還是顏值都略勝一籌，動(dòng)力方面同樣也毫不遜色與任何對手，加之價(jià)格上也有先天的優(yōu)勢，個(gè)人認(rèn)為這四款車性價(jià)比最高的當(dāng)屬名爵6，其次我更看好的是思域，而昂克賽拉與菲斯塔雖然也有優(yōu)點(diǎn)，但似乎已經(jīng)被掩蓋住了光芒，了解完這些車型，我相信你的心中已經(jīng)有了答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）