誰(shuí)更像轎跑？ 現(xiàn)代菲斯塔對(duì)比本田思域
菲斯塔和思域均屬于A+級(jí)轎車，車身尺寸非常接近，再加上車內(nèi)空間布局做得都比較出色，因此乘坐空間都值得肯定。如果要嚴(yán)格分出個(gè)勝負(fù)的話，思域在縱向空間方面有細(xì)微優(yōu)勢(shì)。
菲斯塔搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱的動(dòng)力組合，思域則是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱。前者動(dòng)力參數(shù)占優(yōu)，再加上變速箱的升降擋反應(yīng)比較聰明且執(zhí)行干脆，因此提速效果更好，尤其體現(xiàn)在中段加速的時(shí)候。此外，菲斯塔共提供了4種駕駛模式，包括COMFORT（舒適）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、ECO（節(jié)能）、SMART（智能），在SMART模式下，ECU會(huì)學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)匹配出最適合的輸出方式。
思域動(dòng)力雖然不如菲斯塔，但也算得上很充沛。其輸出特性與對(duì)手截然不同，在前段的時(shí)候比較給力，而當(dāng)車速上來(lái)之后，再加速就沒(méi)法像開(kāi)始那樣來(lái)得直接了，深踩油門后需要稍微多等一小會(huì)才有動(dòng)靜，并且沒(méi)菲斯塔那么猛。
菲斯塔的底盤偏硬朗，保留了不少路感，而且過(guò)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的控制相當(dāng)不錯(cuò)，能夠滿足較為激烈的駕駛。思域雖然是運(yùn)動(dòng)車的定位，但在底盤方面其本質(zhì)上偏舒適，懸架前半段是比較軟的設(shè)定，能有效過(guò)濾路面小顛簸。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，菲斯塔也相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，首先是它的方向盤偏重且足夠緊致，其次是指向精準(zhǔn)而且虛位很少，用“指哪打哪”來(lái)形容毫不為過(guò)。相比之下，思域的方向盤手感要輕一些，但精準(zhǔn)度同樣不俗。
相對(duì)思域這種已經(jīng)“名利雙收”的緊湊型運(yùn)動(dòng)家轎來(lái)說(shuō)，菲斯塔屬于后來(lái)者，就整車性價(jià)比的話，它具有一定優(yōu)勢(shì)，不然也做不到虎口奪食。回到開(kāi)篇的論題，這兩臺(tái)車究竟哪臺(tái)更像轎跑呢？我想通過(guò)上述對(duì)比之后，大家心中都有答案。菲斯塔外觀更加運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅，動(dòng)力性和操控性也勝于對(duì)手，因此更接近于轎跑車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）
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車輛工程專業(yè)畢業(yè)，愛(ài)好自駕游，于是順理成章地成為一名汽車小編。
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