帶著全家下賽道 AMG GLS63 4MATIC+解析

　　與新款的GLS一樣，AMG版本的車型在內(nèi)飾方面沒有看到有很大的改變。同樣為了符合AMG的風格，內(nèi)部加入了相應(yīng)的元素。比如風格化的方向盤，專屬的儀表界面等。

　　如果說AMG元素給這臺車增添了什么？在我看來，全車碳纖維飾板以及方向盤上的AMG功能控制撥輪是最明顯的差異。因為在豪華等級上來看，GLS已經(jīng)算得上旗艦。

　　組合儀表具有AMG特定詳細信息，例如AMG啟動菜單和四種可選樣式：“現(xiàn)代經(jīng)典”，“運動”，“離散”或“超級運動”。當激活了AMG專用的DYNAMIC SELECT驅(qū)動程序“ Trail”和“ Sand”時，可以選擇越野專​​用的設(shè)置，例如坡度，坡度和水平，并將其顯示在組合儀表上。

　　在娛樂系統(tǒng)方面，全新的MBUX扁平化操作面板成為GLS63 4MATIC +的標準配置，借助數(shù)字寬屏駕駛艙概念，將最新的液晶儀表盤和觸摸屏多媒體顯示器組合成一個單元。無論是通過觸摸板，方向盤上的觸摸控制按鈕，通過語音控制還是手勢控制進行操作，都能提供極為方便的信息交互。

　　新AMG GLS 63的軸距相比上一代產(chǎn)品更長。所增加的空間更有利于第二排甚至第三排座位的乘員使用。作為歐洲市場的標準配置，第二排支持40:20:40比例折疊且靠背為電動調(diào)節(jié)方式。另外，客戶可以為第二排選裝兩個獨立的航空座椅，組成2+2+2的6座版本。

　　梅賽德斯AMG GLS 63 4MATIC+ 搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并集成了48V輕混EQ Boost起動發(fā)電機。它的工作方式是將傳統(tǒng)的啟動馬達和交流發(fā)電機結(jié)合在一起，緊密集成在發(fā)動機和變速箱之間。借助于這套系統(tǒng)，車輛可額外獲得16 kW的輸出功率和250 N.m的扭矩，例如當超車時這部分額外的動力會協(xié)助車輛快速作出響應(yīng)。此外，輕混技術(shù)不僅為48伏電氣系統(tǒng)供電，還兼顧了助推、恢復、負載移動、滑行以及啟停功能。 EQ Boost起動發(fā)電機在這臺車上也首次實現(xiàn)怠速控制，這樣可以達到更高的節(jié)能效果。

　　對于傳統(tǒng)的燃油部分，4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機有更加科學的布局方案，兩個渦輪增壓器的位置集成在氣缸“ V”型的內(nèi)側(cè)，這種設(shè)計的主要優(yōu)點是發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊。這臺發(fā)動機的輸出功率為450 kW，借助于輕混系統(tǒng)，從0加速到100 km / h僅需4.2秒，最高時速為250 km / h（電子限制），在打開AMG運動駕駛模式后車速最高可達到280 km / h。

　　在變速箱的選擇上，該車搭載了AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱（TCT =液力變矩器變速箱）可確保在最短的換檔時間內(nèi)實現(xiàn)高動態(tài)加速，并提供舒適，省油的駕駛方式。變速箱針對發(fā)動機進行了優(yōu)化配置，通過方向盤換檔撥片手動切換時，具有更加出色的敏捷性。在“ Sport +”驅(qū)動模式和手動模式下，變速器的響應(yīng)速度非?？?，例如在降檔時，變速器可以直接從9擋換至5擋，或從5擋換至3擋，來壓榨動力。

（圖：太平洋汽車網(wǎng)前方報道團隊 /文：王碩）