誰更舒適更安全？福特領(lǐng)界EV VS威馬EX5

　　與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車在動力原理上完全不同，尤其是純電動汽車，和燃油車及混動車有本質(zhì)上的區(qū)別。其中最大的區(qū)別就是電動機的動力輸出，由于沒有機械過程，只要輸出即是最大，這種特性就決定了，動力好壞并不完全取決于功率/扭矩上限，而是輸出穩(wěn)定性。

　　電機電池方面，福特領(lǐng)界EV和威馬EX5均采用了業(yè)界公認的領(lǐng)袖品牌-美國博格華納；電池福特領(lǐng)界EV采用武漢力神，威馬EX5采用寧德時代；驅(qū)動技術(shù)&聯(lián)電控制器福特領(lǐng)界EV為美國博格華納，威馬EX5為威馬汽車&蘇州匯川聯(lián)合開發(fā)。數(shù)據(jù)方面，福特領(lǐng)界EV電動機總功率120kW，總扭矩280N·m，最高車速150km/h，工信部純電續(xù)航里程360km；威馬EX5電動機總功率160kW，總扭矩315N·m，最高車速160km/h，工信部純電續(xù)航里程400km。

　　電機、電池品牌方面雙方都是頂級的，數(shù)據(jù)方面來說威馬EX5數(shù)值上要比福特領(lǐng)界EV要高一些。從實際使用上來說，鑒于電動機獨特的輸出特性，兩車其實差別不大，最高車速也只相差10km/h，也就是說，只要不是一直保持最高速行車，日常行駛只是均速幾十公里每小時的速度，動力感受兩車其實是一樣的。

　　續(xù)航方面，福特領(lǐng)界EV工信部純電續(xù)航里程為360km；威馬EX5工信部純電續(xù)航里程為400km。關(guān)于續(xù)航我們來算一筆賬，官方數(shù)據(jù)通常是理想狀態(tài)下，實際續(xù)航要除去大約30-50km的出入，極端狀態(tài)下（天氣、路況等）則出入更大，我們不妨大膽一點按最極端路況和天氣條件下除去100公里的續(xù)航。車子日常家用平均每天大概跑50公里，福特領(lǐng)界EV最少能跑5天（260除以50），威馬EX5大概最少6天（300除以50），也就是說就算在極端條件下上班都能用到周末，周末還要出去玩兩車都要再充電，從這點來看，日常用車方面兩車確實相差無幾。至于長途，用純電車跑長途畢竟是極少數(shù)，而且通常遇樁就充不看剩余里程，兩車其實也沒什么差別。

　　后期充電服務(wù)方面，福特領(lǐng)界EV的服務(wù)政策為免費贈送智能聯(lián)網(wǎng)樁及上門安裝服務(wù)，同時推出包括維修保養(yǎng)取送車、維保代步車、車輛保養(yǎng)、道路救援、免費流量、免費公共充電、代客充電等7大業(yè)務(wù)。威馬EX5的后期充電服務(wù)基本上是移動充電車，或者在使用兩三年后選擇花錢升級續(xù)航里程。

　　底盤方面，福特領(lǐng)界EV和威馬EX5均采用前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。這個懸掛組合想必大家都很熟悉了，大多數(shù)公路型SUV都采用的懸掛組合形式。

　　本章總結(jié)：兩車在電機和電池方面都采用的相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)袖級的品牌產(chǎn)品，在動力以及續(xù)航方面，實際表現(xiàn)基本上差不多。后期充電服務(wù)方面福特領(lǐng)界EV推出了多項的客戶服務(wù)政策套餐，威馬EX5則選擇了后續(xù)電池付費升級的方式保持續(xù)航能力不衰減，相對而言，福特領(lǐng)界EV的服務(wù)政策更加人性化一些。

　　編輯總結(jié)：本文中，編輯全面對比了福特領(lǐng)界EV和威馬EX5。外觀方面，福特領(lǐng)界EV更接近傳統(tǒng)SUV，年輕運動的同時又不失SUV應(yīng)有的硬朗；威馬EX5則外觀簡潔飽滿，更接近人們對新能源車型的外觀認知。內(nèi)飾配置方面，兩車各有側(cè)重，福特領(lǐng)界EV在安全配置和駕乘舒適度上表現(xiàn)出色，而威馬EX5除了中控大屏比較出彩之外，過多的配置需要購買時選裝，性價比方面略輸一籌。動力、續(xù)航及充電服務(wù)方面，前兩者兩車相差不大，后者福特領(lǐng)界EV的服務(wù)顯得更加人性化一些。綜合看來，安全性和舒適性上更好的福特領(lǐng)界EV是更值得購買的。

　　新能源汽車，在之前的很長一段時間中都是富人或者北上廣深中產(chǎn)階級的“專屬品”，其以昂貴的價格讓普通人望而卻步。伴隨著國家補貼政策的引導(dǎo)和傳統(tǒng)車企穩(wěn)步前進紛紛加入反擊陣營，價格已經(jīng)下探到大多數(shù)人能承受的范圍，譬如本文中的福特領(lǐng)界EV和威馬EX5，20萬左右的售價已經(jīng)非常親民。尤其是福特領(lǐng)界EV，其作為國內(nèi)首款合資純電SUV，填補了“合資品質(zhì)、SUV、20萬元左右”這個長期的新能源汽車市場空白，也給國內(nèi)眾多偏向合資品牌的消費者提供了一個可靠的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）