特殊時(shí)期害怕坐公交？經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】由于一場“新型冠狀病毒肺炎”的突發(fā)，導(dǎo)致2020春節(jié)原本歡天喜地的生活都受到了較大影響，不論是吃、住、行都無一幸免。（在家宅了20天的小編我，只能以淚洗面，看著體重一天天增加）

　　其中在“出行”方面，小編還通過采訪不少親朋好友得知，在經(jīng)歷過這次疫情后，大伙都意識(shí)到自我隔離的重要性，便紛紛抵觸密集的公共交通，并更傾向于選擇購買私家車來代步出行。

　　辣么今天小編就來為各位推薦下，四款能替代公共交通，且經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、靠譜的日常代步轎車！（請(qǐng)看著小編我真誠的眼神，拒絕無腦推薦套路）

　　縱觀這幾年，幾家歡喜幾家愁，隨著新能源市場占比節(jié)節(jié)攀升，逐漸蠶食著燃油車份額，于是各家傳統(tǒng)車企使出了渾身解數(shù)，把自己富有競爭力的新一代緊湊型產(chǎn)品推向市場。先是2018年，上汽大眾把全新一代朗逸推向市場，超越同級(jí)別的車內(nèi)空間，在上市當(dāng)年就創(chuàng)造出了銷量神話，以至于到2020年，朗逸Plus依然以52萬輛的銷量位列2019中國汽車銷量榜第一。隨后在2018年9月，廣汽本田則發(fā)布了全新凌派，動(dòng)感活力的設(shè)計(jì)和杰出的性能表現(xiàn)，讓其有了小號(hào)“雅閣”的稱號(hào)。

　　眼看著上汽大眾朗逸和廣汽本田凌派完成了更新?lián)Q代，其他車企自然也不甘心。隨后在2019下半年內(nèi)，廣汽豐田全新雷凌、東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸紛至沓來，先后都完成了換代，展現(xiàn)出自己強(qiáng)悍的一面來面對(duì)這戰(zhàn)火紛飛的市場。

　　基于豐田TNGA架構(gòu)的全新一代雷凌是一款實(shí)力均衡的車型，加上指導(dǎo)售價(jià)僅為11.58-15.28萬，讓其有著非常強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。

　　而“高價(jià)值”則是全新雷凌的最大標(biāo)簽，全系標(biāo)配LED大燈、8氣囊、EPB電子駐車、自動(dòng)駐車、四門車窗一鍵升降和四輪獨(dú)立懸架等。而除入門版外，其余車型均配備豐田最新一代TSS智行安全系統(tǒng)，這都是同級(jí)競品對(duì)手無法比擬的優(yōu)勢(shì)。另外，雷凌還提供了更為先進(jìn)環(huán)保的雙擎動(dòng)力版本，也是此次對(duì)比的4款車型中唯一提供的。再加上豐田一貫的可靠口碑背書，雷凌無疑是這級(jí)別市場中的一位佼佼者。

●外觀

　　全新雷凌高度融合了豐田最新的家族設(shè)計(jì)語言，整車的運(yùn)動(dòng)感相比現(xiàn)款雷凌有明顯提升。激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)主要體現(xiàn)在車輛的前臉設(shè)計(jì)，細(xì)長銳利的前大燈組與中網(wǎng)相連，前包圍上的黑色梯形格柵面積出奇的大，再加上明顯外凸的前翼子板，頗有一絲時(shí)尚韻味。

　　來到側(cè)面，新車上揚(yáng)腰線和略微向上側(cè)窗下邊框產(chǎn)生出“蓄勢(shì)待發(fā)”的車身姿態(tài)，帶來一定的運(yùn)動(dòng)感。不過在車輛尾部，我們重新找到了在車身側(cè)面略微缺失的時(shí)尚與張揚(yáng)，舒展流暢的仿連體式尾燈和多處明顯的折線讓車尾顯得層次分明，也營造出犀利的視覺感受；后包圍下部采用了黑色涂裝材質(zhì)，以提高實(shí)用性，而車標(biāo)下方也加入了與左右尾燈相接的黑色的橫貫式飾條，以此提升年輕運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　此外，全新雷凌共推出8種外觀顏色給消費(fèi)者選擇，絕對(duì)滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求。尺寸方面，雷凌車長4640mm、軸距2700mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)轎車身材。

●內(nèi)飾

　　全新雷凌在擁有更為新潮時(shí)尚的“外型”之后，更科技化的內(nèi)裝也沒有缺席。新車內(nèi)飾以簡約時(shí)尚為基調(diào)，中控和門板的線條刻畫得流暢干練。方向盤、儀表盤樣式為當(dāng)前最新的豐田設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)，為了照顧中國消費(fèi)者的喜好，新雷凌特別增加了大尺寸的中控大屏幕這一配置，更好地滿足實(shí)際用車需要。

　　另外，全新雷凌還推出一款科技版車型，最大的變化是換裝了一塊12.1英寸的中控屏，集成了更多顯示內(nèi)容和操作選項(xiàng)，同時(shí)儀表盤內(nèi)部也采用了更大的7英寸液晶顯示屏，還能配合HUD抬頭顯示組成“三屏互聯(lián)”，并且全系車型都支持車聯(lián)網(wǎng)功能。

　　TNGA構(gòu)架所帶來的改變遠(yuǎn)不止上面那些，最重要的是除最低配外，其他車型均搭載了豐田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)融合了DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等功能，能夠大大降低意外事故發(fā)生的概率。這也是不少購車者最為關(guān)注的實(shí)用性配置。

　　值得一提的是，在這個(gè)級(jí)別的大部分車型，智能安全輔助系統(tǒng)往往是頂配專屬，而雷凌的主動(dòng)安全配置在全系大部分車型的覆蓋率是對(duì)手難以企及的。而在被動(dòng)安全上，全新雷凌也較厚道，全系標(biāo)配8安全氣囊。

　　基于豐田TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)，全新雷凌的座椅相比上一代更為寬厚舒適，包裹性更好，且坐姿更為戰(zhàn)斗，長途行車不容易腰酸背疼，雖然說雷凌變得更運(yùn)動(dòng)，但是座椅的舒適性卻依舊讓人滿意。

　　后排座椅的縱向和橫向乘坐空間都表現(xiàn)不錯(cuò)，靠背角度也調(diào)的恰到好處，符合該級(jí)別車型的水平，值得一提的是，頂配版本后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)USB充電接口，舒適性進(jìn)一步提升。后備廂內(nèi)部尺寸為1030×1130×520mm，在同級(jí)別中屬于中上水平，內(nèi)部較為規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒，進(jìn)而擴(kuò)充容積。

●動(dòng)力

　　動(dòng)力部分，全新雷凌推出了汽油版和雙擎版，其中汽油版均搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出85kW(116PS)，與之匹配的是可模擬10速的S-CVT變速器；而雙擎版的動(dòng)力系統(tǒng)則采用1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+E-CVT，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW（98PS），最大扭矩142N·m，系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS），百公里綜合油耗僅為4.1L。

　　懸掛方面，全新雷凌不再只是強(qiáng)調(diào)舒適和經(jīng)濟(jì)，而是追求更具駕駛樂趣的操控體驗(yàn)，因此采用同級(jí)少見的后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這使得它有了更從容的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，同時(shí)也有利于減少后排彈跳。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　上一代雷凌在國內(nèi)市場，其本就是一臺(tái)熱門的車型，在2018年獲得了超過20萬臺(tái)的銷量，而全新雷凌基于豐田TNGA架構(gòu)的換代則，同樣給到了我很大的驚喜，各項(xiàng)科技性配置不再是高配或頂配車型專屬，而是下放到低配車型上，底盤也采用了消費(fèi)者喜聞樂見的四輪獨(dú)立懸掛，可以說這是一次十分成功的換代，讓全新雷凌成為10-15萬區(qū)間最值得推薦的合資緊湊轎車之一。