中保研碰撞測試后 5款高分自主車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近幾個月中保研新碰撞測試的結(jié)果陸續(xù)發(fā)布了，包括合資與自主品牌多款新車與熱銷車型，其中自主產(chǎn)品在取得了很高的評分讓人頗為期待，它們也是去年銷量紅火的幾款產(chǎn)品，如長安CS75 PLUS、吉利星越、榮威RX5以及小鵬G3這種新能源車型，對于已經(jīng)購買的消費者來說能獲得高分評價自然是很欣慰，那些還在觀望的小伙伴們相信對具體表現(xiàn)如何更關(guān)心，所以接下來我們就推薦5款在中保研新的碰撞測試中取得不錯成績的車型，一起來看看吧。

　　在中保研官網(wǎng)上我們看到公布出來的1-10號位十個品牌車型中（這個順序不是成績排名），有五款都是近期測試的自主品牌產(chǎn)品，并且分別在耐撞性與維修經(jīng)濟、車內(nèi)成員、車外行人以及輔助安全四個大項目給出了綜合評分，從這個圖中我們大致可以看到很多自主產(chǎn)品都達到了G優(yōu)秀的水平，甚至有些表現(xiàn)還要強于合資產(chǎn)品。

長安CS75 PLUS

　　長安CS75 PLUS在2019年取得了不錯的銷量，可以說長安的PLUS車型系列都有很好的前景，而在中保研碰撞調(diào)查中CS75 PLUS的安全表現(xiàn)也確實沒有讓人失望，正面偏置25％碰撞、側(cè)面碰撞以及座椅頭枕行人保護、智能駕駛輔助系統(tǒng)多方面都達到了總評分G優(yōu)秀的成績，而在最主要的扣費項目就是低速結(jié)構(gòu)碰撞中維修成本費用偏高，滿分24分只拿到了7分，幸好低速結(jié)構(gòu)碰撞時氣囊沒有起爆成本得到了控制，因此達到了M一般的評價也還說得過去。但總體評分中除了維修經(jīng)濟性偏高一些其他安全性表現(xiàn)都很出色，作為第一款給大家推薦。

　　長安CS75 PLUS在設(shè)計上還是比較驚艷的，夸張的大嘴格柵與尺寸更長的頭燈造型讓整個前臉的設(shè)計都很有氣勢，前杠兩側(cè)類似進氣口的樣式更是強化了它前臉的運動感和沖擊力，CS75PLUS營造出來的就是比較強勢的氣場，當(dāng)然盡管你可能會覺得它帶著某些豪華品牌氣息，但從設(shè)計上來說高檔感、力量感以及時尚度都有了，是一個非常不錯的造型。

　　2.0T自動旗艦版在設(shè)計上與其他版本有所不同，它更強調(diào)運動風(fēng)格，包括車身上的S標(biāo)識，紅色裝飾以及仿碳纖維材質(zhì)，盡管只是細(xì)節(jié)上的調(diào)整卻起到了不一樣的效果。而2.0T車型獨有的四出排氣讓車尾顯得霸氣十足，尾燈與高位剎車燈也是標(biāo)志性的設(shè)計，從很多細(xì)節(jié)上評判也能打個高分了。

　　CS75PLUS在內(nèi)飾設(shè)計上更注重豪華和設(shè)計感，通過大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用給予了視覺和觸感上的享受，而2.0T的旗艦版本采用了紅黑內(nèi)飾來烘托活力與運動感覺，所以，細(xì)膩、運動、豪華感在這款車型上表現(xiàn)的更為明顯。設(shè)計上的亮點當(dāng)然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個顯示智能安全系統(tǒng)相關(guān)的小屏幕，而也只有我們試駕的這款旗艦版才提供有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車側(cè)盲區(qū)檢測、自動泊車等智能科技配置。

　　2710mm的軸距尺寸在這個級別還是比較不錯的參數(shù)，而合理的布局更是起到了提升舒適性的作用，身高1.76米的體驗者坐入后排已經(jīng)有點行政級的意思了，腿部有很大的余量，此外，地板平整化的設(shè)計以及靠背角度可調(diào)節(jié)、全景天窗等都保證了后排乘客足夠舒適的乘坐空間，這已經(jīng)是相當(dāng)出色的表現(xiàn)了。

　　CS75PLUS提供了1.5T與2.0T兩種排量動力，本次我們試駕的2.0T發(fā)動機最大功率達到了171千瓦，可在1750-3500轉(zhuǎn)爆發(fā)360牛米的最大扭矩，而與之匹配的是來自愛信的8AT自動變速器，這樣的動力組合在同級別中非常少見，也說明了長安在動力總成上實現(xiàn)了大跨步。

小鵬汽車G3

　　小鵬G3作為為數(shù)不多的純電車型在這次中保研碰撞測試中的成績也不錯，四大項目中除了耐撞性與維修經(jīng)濟指數(shù)，其他三項總評分都達到了G優(yōu)秀。正面偏向25％碰撞與側(cè)面碰撞是丟分項，主要原因是沒有頭部側(cè)氣囊，這樣在正面和側(cè)面測試中對假人的保護沒有達到優(yōu)秀的成績，但是A級的評價也是出于良好的范疇。另外一個丟分項是耐撞性，正面滿分6分小鵬G3得到2分，車尾滿分6分小鵬得了3.5分。而在維修經(jīng)濟性上滿分24分，小鵬G3得了0分，主要原因之一就是低速碰撞測試氣囊起爆了，這維修成本可就emmmm，但在車內(nèi)人員安全指數(shù)、行人安全指數(shù)以及駕駛輔助系統(tǒng)上小鵬G3的總評分還有達到了G優(yōu)秀級別。

　　外觀方面，哪怕是能見度不低，如今再看小鵬G3仍能覺得它的造型足夠前衛(wèi)，這歸功于沒有沒有傳統(tǒng)的進氣格柵，走在路上還保持著差異化帶來的“新鮮感”。而且得益于純電動車的天然結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，前艙可以下壓得比較低，沒有傳統(tǒng)SUV的“高、厚、硬”風(fēng)格，呈現(xiàn)出向前俯沖的模樣，這種楔形設(shè)計可以做到視覺重心和風(fēng)阻雙雙降低。

　　內(nèi)飾部分，小鵬G3采用了全景式前風(fēng)擋，這類“太空駕駛艙”對車體結(jié)構(gòu)的堅韌特性和風(fēng)擋材料的成本提出了極高要求。小鵬G3的全景式前風(fēng)擋玻璃還具有“防紫外線+隔熱”的功能。新車配備了12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸控式中控屏，內(nèi)飾幾乎所有功能操作都被集成于中控屏幕內(nèi)。

　　動力方面小鵬G3520長續(xù)航尊享版頂配，售價19.68萬。該車搭載的是一塊容量為66.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為520km，其電池能量密度為180Wh/kg，供應(yīng)商為寧德時代。（老款G3尊享版電池容量為47.6kWh，NEDC續(xù)航里程365km，電池能量密度為160Wh/kg）整個電池包采用了阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計，并增加了Fuse保護，達到了IP68級防水防塵級別，電量由30%-80%的快充時間為30分鐘。

吉利星越

　　星越是吉利首款CMA平臺打造的產(chǎn)品，國際性的平臺標(biāo)準(zhǔn)是否會帶來更好的表現(xiàn)呢。從評分?jǐn)?shù)據(jù)上可以看到星越在耐撞性與維修經(jīng)濟性上有著明顯的優(yōu)勢，包括在總榜中的很多合資品牌車型也都沒有達到了A良好的水平，從前后碰撞的得分情況來看星越在正面碰撞只丟了一分，而尾部碰撞取得了滿分的好成績，而在維修經(jīng)濟性指數(shù)上滿分24分它拿到了17分，就經(jīng)濟性上與大眾帕薩特得到了相同的A良好評分，這樣的表現(xiàn)可要比沃爾沃強太多了。不過在正面偏=置25％碰撞測試中，車輛結(jié)構(gòu)與乘員艙上部侵入的得分只有M一般，最終影響了它在乘坐人員大項目中評分得到了A良好。

　　吉利星越是最新推出的一款轎跑型SUV，基于CMA架構(gòu)打造，搭載來自沃爾沃的2.0TT5發(fā)動機，最大功率175kW(238PS)，峰值扭矩350N·m，官方百公里加速只需要6.8秒。不俗的動力表現(xiàn)也可以看出近幾年吉利的整體造車能力有著明顯的進步，這也讓星越一問世就受到了不小的關(guān)注。

　　星越是吉利首款全系采用黑色車標(biāo)的車型，經(jīng)過扁平化處理的車標(biāo)更能營造運動感。整車溜背式的車身線條流暢動感，下進氣格柵的“大嘴”看上去也似乎與性能沾上了關(guān)系。為了與名字能有個很好的搭配，星越在燈光方面頗下心思，全車外飾燈具配備了326顆LED光源，且擁有前后燈組的流水轉(zhuǎn)向燈設(shè)計。新車整體尺寸適中，長、寬、高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，搭配Coupe造型后顯得更小巧活潑，給人一種靈活的視覺體驗。

　　內(nèi)飾方面同樣充斥著運動元素來挑逗你的駕駛興趣，向駕駛席傾斜的儀表臺、底部扁平的賽車方向盤以及向早期賽車致敬的副駕駛側(cè)面扶手都是在極力體現(xiàn)性能味道。更重要的是，內(nèi)飾用料的實在就這個價位級別幾乎難見，工藝表現(xiàn)也有著汽車大廠的水平;此外，還有全液晶儀表盤與大尺寸的液晶顯示屏的加入，可以說在豪華感的營造上星越是越級的，二十萬以內(nèi)的車型上都很少見。

　　2.0t動力最大功率達到了175千瓦，峰值扭矩350牛米，擁有1800-4500轉(zhuǎn)寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)間。因為油門的反應(yīng)速度很快，在1800轉(zhuǎn)之前動力的響應(yīng)也不慢，而當(dāng)達到扭矩爆發(fā)區(qū)間之后，動力的爆發(fā)也不會很突兀，愛信8at變速器把整臺車動力打理的都很平順，動力總成的匹配默契度很高，開起來感覺又快又穩(wěn)。

上汽榮威RX5 MAX

　　上汽集團榮威RX5 MAX在本次中保研測試中取得的成績還是不錯的，算上前面幾款車型它在四大項目中后三項幾乎所有的小項目都拿到了G優(yōu)秀的評分，但在耐撞性與維修經(jīng)濟指數(shù)上得到的分?jǐn)?shù)達到了P也就是最差表現(xiàn)，我們通過下面的項目細(xì)節(jié)可以看到，追尾的評分只有4.5分，正面車頭碰撞尾5分。但真正影響最終較差評分的是維修經(jīng)濟性，車頭和車尾的滿分是24分，它分別拿到了3分與10分。

　　個人認(rèn)為榮威品牌的設(shè)計在中國自主品牌中是最為成熟的一個，兩個原因，一是家族化特征很明顯，但又每一款車都不同，不套娃；二是整套設(shè)計風(fēng)格優(yōu)雅協(xié)調(diào)，沒有為了設(shè)計而設(shè)計的浮夸感。RX5的緊致勻稱，RX8的硬朗霸氣、MarvelX科幻前衛(wèi)，而RX5MAX在這三者之間取得了很好的平衡。

　　內(nèi)飾中控造型與其他榮威車型區(qū)別較為明顯，比以往那種相對扁平而單調(diào)的設(shè)計要優(yōu)化了很多，但整體的風(fēng)格調(diào)性沒有變。中控大屏的位置和MarvelX一樣放在了較低的位置，不過MarvelX那個超大中控屏太靠前，并不利于觀察，這一點在RX5MAX上就做得剛剛好。榮威向來在車載系統(tǒng)的智能化互聯(lián)化方面走得比別人更遠(yuǎn)，不論是AR實景導(dǎo)航還是FaceID，都是很新潮的玩意兒。雖然這些還談不上什么高精尖的黑科技，但目前能在量產(chǎn)車上看到的，只有榮威。

　　動力方面和RX5一樣，RX5MAX提供了1.5T和2.0T兩種動力，但匹配的變速箱有所不同。RX5的1.5T使用7擋雙離合，2.0T則是6擋雙離合，那么對于全新的RX5MAX，其1.5T車型改用了6AT，而2.0T則依然是6擋濕式雙離合。

比亞迪唐

　　比亞迪唐的綜合評分也不錯，在大家都表現(xiàn)得不太的好的項目如正面偏置25％碰撞測試中獲得了G優(yōu)秀的評分，但是在側(cè)面碰撞中頭部運動保護這項只有M一般的成績，而且在耐撞性和維修經(jīng)濟性指數(shù)上達到了評分也是M一般，但除此之外其他方面的表現(xiàn)都還不錯，所以它的綜合評分也不低。

　　比亞迪唐DM雙擎四驅(qū)延續(xù)了DragonFace家族式設(shè)計語言，舒展的側(cè)面、貫穿式的尾燈，整車顏值廣受好評，可以說是家族SUV的顏值擔(dān)當(dāng)。雖說整體設(shè)計是一樣的，不過具體到細(xì)節(jié)設(shè)計還是有不一的地方。具體表現(xiàn)在車頂行李架、外后視鏡、窗框飾條、鯊魚鰭天線都采用了全黑的設(shè)計，視覺上顯得更加有質(zhì)感，尤其是白色車身視覺效果更甚。

　　與現(xiàn)款唐DM車型（三擎版）是保持一致的，區(qū)別在于部分的配置不同。目前詳細(xì)的配置表還沒出來，不過從試駕車來看，配置還是足夠豐富的，比如中控12.8英寸超大自動旋轉(zhuǎn)屏是標(biāo)配的，里面集合了相當(dāng)豐富的功能，這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實用性很高。此外，像360°全景影像、全LED大燈、自動空調(diào)、電子手剎/AUTOHOLD等也是標(biāo)配的配置。此外，在主動安全配置方面，新車還配備了ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)示識別等智能輔助駕駛配置。

　　新車同樣配備了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這塊12.8英寸超大自動旋轉(zhuǎn)屏集合了相當(dāng)豐富的功能，實用性高。這套系統(tǒng)具有較強的拓展功能，可以安裝各種第三方軟件，比如抖音、微信等等，可玩性很高。此外，它也支持智能語音功能，反應(yīng)快，識別率高，可控制的功能也特別多，很好用。這套系統(tǒng)的功能與之前體驗是基本一致的，這里就不展開說明與視頻展示了。

　　2.0TI渦輪增壓發(fā)動機進行了一定的優(yōu)化，最大功率為141kW（192PS），在1500-4000轉(zhuǎn)能輸出320N·m的峰值扭矩。后軸電機一樣，最大功率為180kW，最大扭矩達到了380N·m。系統(tǒng)綜合功率為321kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為700N·m。

總結(jié)：

　　從中保研公布的部分碰撞測試成績來看，維修經(jīng)濟性指數(shù)不光是合資品牌，自主品牌的表現(xiàn)也都很少有達到A良好或以上評價的，而維修的成本確實是越來越高。其中原因其實也理解就是新車的價格比較透明了，往往售后成為了背利潤最主要的途徑。當(dāng)然也有表現(xiàn)還不錯的例如上面提到的吉利星越、大眾帕薩特等。另外，值得肯定的是在測試成績中很多自主產(chǎn)品的得分有明顯的提升，這也說明了品質(zhì)上的表現(xiàn)已經(jīng)讓合資與自主的差異越來越小，相信對于購買自主產(chǎn)品的消費者而言會更有信心了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）