家用買這幾款就對了 10-15萬緊湊級SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在10-15萬元的家用SUV車型中，自主品牌仍是首選項。家用車基礎(chǔ)要求就是大空間和高配置，最好能滿足一車多用的需求，這方面自主品牌能夠更好地實現(xiàn)。不過，隨著消費需求的提升，消費者對顏值、工藝甚至科技配置都有了更高的要求。滿足這些需求的車型，不僅要有一線大廠的實力，而且價格還要親民。目前這個陣營里的主流車型、主流配置基本集中在13萬元上下，這個價位是大部分消費者容易接受的區(qū)間，也能買到這些車型的中高配版本，落地能控制在15萬元內(nèi)。基于這些需求，我們?yōu)榇蠹彝扑]幾款車型。

　　推薦WEY品牌的理由很簡單，它作為長城的高端品牌，在豪華感的營造上，比如材質(zhì)、工藝等方面做得更好，價格和哈弗也沒有太大的差距。尤其這次我們推薦的VV5車型，基本比兄弟車型哈弗F5貴1萬元左右，但是，VV5在工藝和內(nèi)飾氛圍上都做得更好。所以，從長期用車來看，考慮到車內(nèi)帶給我們的愉悅感，我們更推薦VV5。

　　VV5在設(shè)計上延續(xù)了WEY家族的風格，全系設(shè)計差異不大，但很有檔次感。2020款車型整體變化不大，針對細節(jié)進行了調(diào)整，采用全新的LED燈組和更加運動化的包圍，效果提升明顯。不過尾部將之前那碩大的四出排氣更換成了方形假排氣，氣勢上有所削弱。

　　VV5的車身尺寸不大，車長4462mm在緊湊級SUV中不占優(yōu)勢，這也是它和VV6定位有差異的地方。不過，它們都是基于統(tǒng)一平臺研發(fā)，軸距都是2680mm，所以，更多是定位上的差異，乘坐空間其實是沒區(qū)別的，這一點不用擔心。如果非要找出差異性，那恐怕就是后備箱深度稍微小了一點，但只是相對而言，因為VV5的后備箱地臺比較低，整體裝載能力其實還是很強的。

　　WEY旗下的車型在輪轂造型上都很夸張，2020款VV5也針對輪轂進行了調(diào)整，采用了18寸雙色輪轂，輪胎尺寸為225/60 R18。

　　內(nèi)飾的布局沒有變化，但是中控臺重新做了“分層”設(shè)計，這樣看起來中控臺更具豪華感，也方便更好地搭配不同顏色，來烘托內(nèi)飾的豪華氛圍。

　　配置上也有提升，全新的液晶儀表，相比之前的指針風格，新的設(shè)計讓信息顯示更加圖像化。

　　2020款VV5采用了全新的車機系統(tǒng)，支持在線音樂和高德地圖，屏幕尺寸提升到了主流的12.3英寸，顯示效果也很棒。科技配置上，新車增加了帶排隊功能的ACC自適應(yīng)巡航、MOD橫向移動監(jiān)測功能、MEB低速緊急制動的360°全影像智能泊車系統(tǒng)，AEB主動制動、FCW前碰撞預警系統(tǒng)、9.3高動態(tài)版ESP、TPMS動態(tài)胎壓監(jiān)測、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等。

　　動力系統(tǒng)，2020款VV5繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為126kW(171Ps)和167kW(227Ps)，最大扭矩分別為287N·m和387N·m，兩款發(fā)動機均搭載7速濕式雙離合變速器。

　　推薦長安CS75 PLUS的理由，這款車的關(guān)注度太高了。自從CS75 PLUS上市以來，CS75兄弟倆(CS75和CS75PLUS)的銷量長期霸占SUV榜亞軍的地位，成為僅次于哈弗H6的爆款車型。

　　這里我們主要說CS75 PLUS，這款車于去年成都車展上市，到現(xiàn)在只有半年的時間。所以，這款車起步就是2020款車型。CS75 PLUS的售價和CS75差不多，所以，我們沒必要考慮“上代”但還在售的CS75了。

　　CS75 PLUS在設(shè)計上采用了PLUS系列比較夸張的理念，和之前的長安車型有很大的區(qū)分。顯然，從市場來看，消費者對這個外形好感度比較高。

　　車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1700mm，軸距2710mm，屬于標準的緊湊級SUV身段。所以，從視覺到體感，CS75 PLUS都很符合大家對一款家用SUV的期許。

　　同樣，CS75 PLUS在內(nèi)飾上也非常注重豪華感，通過大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用給予了視覺和觸感上的享受，并使用紅黑內(nèi)飾來烘托活力與運動感覺。所以，細膩、運動、豪華感在這款車型上表現(xiàn)得非常明顯。

　　設(shè)計上的亮點當然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個顯示智能安全系統(tǒng)相關(guān)的小屏幕，這些也都與CS85 COUPE看齊。所以，CS75 PLUS給人的好感度非常強，豪華、運動，配置齊全。

　　空間方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空間堪稱奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒適性不錯，雖然填充有點薄，但座椅觸感細膩，值得表揚。

　　動力系統(tǒng)，CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩為265N·m和360N·m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T則采用8AT，兩款變速箱均來自于愛信。實測數(shù)據(jù)，1.5T版本破百時間為9.6秒，2.0T車型為7.53秒。

　　廣汽傳祺在去年11月份完成了GS4的換代，車輛在外觀和內(nèi)飾都做了徹底的升級。同樣是高顏值的代表，并且，它在內(nèi)飾豪華感方面也朝著更高的標準看齊，做工、用料以及配色都遠超老款，可以說靜態(tài)體驗無懈可擊。這也使得它剛剛上市月銷量便輕松破萬，短短三個月就有這樣的市場表現(xiàn)，可見未來發(fā)力空間很大。

　　傳祺GS4在設(shè)計上延續(xù)了家族風格，在整體造型方面柔和了很多，使得車身比例與細節(jié)設(shè)計都非常養(yǎng)眼。并且，新一代的GS4所提供的車身配色都很不錯，比如藍色和灰色，讓整車的質(zhì)感進一步被襯托出來。

　　換代后的GS4基于全新GPMA平臺模塊化架構(gòu)打造，車身尺寸略有增加，重要的是底盤整體的質(zhì)感要比老款車型更好，但整體風格沒變，老款車型相對硬朗直接的懸掛風格得以保留。相對于WEY、長安或者吉利車型來說，GS4的底盤風格都是偏硬朗的。

　　內(nèi)飾設(shè)計是GS4比較搶眼的部分，尤其是頂配和次頂配的黑棕色內(nèi)飾非常漂亮，這次，GS4在工藝上的提升較上一代車型也非常明顯，車內(nèi)的材質(zhì)觸感非常好。

　　中控臺上也裝配了兩塊12.3英寸液晶屏，除了主流配置外，作為全球首款搭載車載微信的量產(chǎn)車，GS4也在互聯(lián)方面向前邁了一大步。除此之外，新車還搭載了ADiGO駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了L2級自動駕駛功能。

　　相對來說，空間不是GS4的強項，對比CS75 PLUS和宋PRO，GS4的后排空間沒有那么奢侈，屬于中規(guī)中矩的緊湊級SUV水準。

　　動力方面，廣汽傳祺GS4現(xiàn)階段只推出1.5T GDI版本，配備6MT和6AT變速箱，變速箱來自于愛信。發(fā)動機最大功率：124kW(169Ps)，最大扭矩：265Nm/1700-4000rpm。實測百公里加速成績?yōu)?0.09秒。

　　比亞迪宋PRO在去年年中上市，售價在同級車中算是比較低的。不過銷量不算激進，整體表現(xiàn)穩(wěn)定，基本也能月銷量破萬。我們的推薦理由是這款車的性價比很高，價格優(yōu)勢明顯;空間方面也是它的強項。

　　比亞迪宋PRO在設(shè)計上采用了Dragon Face家族化設(shè)計，可以說是這一代比亞迪的靈魂。車身尺寸4650/1860/1700(mm)，軸距2710mm，屬于標準的緊湊級SUV身材。外形較上一代車型提升了不少，新的設(shè)計語言也使得比亞迪車型在近兩年銷量猛增，口碑也越來越好。

　　宋PRO的內(nèi)飾也延續(xù)了比亞迪的簡約風，重要功能全部集中在12.8英寸液晶屏上，“內(nèi)置iPad”的方式也應(yīng)用于比亞迪的大部分車型中，成為了品牌的亮點之一。

　　后排空間是宋PRO的一大亮點，基本上和CS75 PLUS處于同一高度，腿部空間都是超過三拳的水準，包括座椅的尺寸，填充物都很到位，舒適性非常好。

　　Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，還通過對發(fā)動機內(nèi)部優(yōu)化，性能是較過去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。匹配的是一款6速雙離合變速箱，實測百公里加速成績?yōu)?2秒，動力表現(xiàn)在同級車中沒有優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）