大環(huán)境不景氣 近期適合“抄底”的轎車有哪些？

　　在廣州政府推出3000元購車補貼的政策后，一汽豐田就快速響應(yīng)推出了至高10000元的“加碼補貼”，換言之，近期廣州地區(qū)消費者購買卡羅拉有望可以獲得最高13000元的補貼。以卡羅拉雙擎先鋒版為例，算下來大約13.2萬元可落地。

　　卡羅拉與雷凌是兩臺兄弟車，同樣基于TNGA架構(gòu)打造，也同樣搭載了1.2T或1.8L雙擎的動力系統(tǒng)。但事實上兩款車在一些細(xì)節(jié)產(chǎn)品力上面會有所不同。前面說雷凌的時候大家已經(jīng)大概知道這款車偏向于年輕、有駕控樂趣這樣的基調(diào)，接下來自然要說一下卡羅拉與雷凌的不同之處。

　　前臉是兩種不同的風(fēng)格，卡羅拉采用了一個熏黑的橫幅式中網(wǎng)，沒有使用鍍鉻邊框裝飾，視覺上更有開揚感。與雷凌不同的是，卡羅拉沒有為全系車型配備LED大燈，入門版車型也選用了一個相對于雷凌來說尺寸更小的輪轂，直徑為15寸。這是在外形上，卡羅拉與雷凌的不同點。

　　內(nèi)飾設(shè)計上兩車是十分相似的了，值得留意的是卡羅拉全系標(biāo)配了4.2英寸（旗艦版為7英寸）的行車電腦顯示屏，而雷凌的入門車型是不具備的。同樣卡羅拉的旗艦版車型也裝備了一塊12.1英寸的中控屏，功能上與雷凌一樣。

　　動力系統(tǒng)方面，卡羅拉與雷凌一致，搭載1.2T燃油動力系統(tǒng)或者1.8L雙擎動力系統(tǒng)。但在TSS智行系統(tǒng)方面，卡羅拉將其作為全系標(biāo)配的一個配置，也就是說入門版即可享受“準(zhǔn)L2自動駕駛”體驗，這也是卡羅拉相對雷凌最大的一個優(yōu)點。

　　雪佛蘭目前雖然沒有推出官方現(xiàn)金補貼，但是科魯澤目前在經(jīng)銷商方面普遍能給到較大的優(yōu)惠。以廣州地區(qū)為例，優(yōu)惠幅度大約在3萬元，算上3000元的政府補貼，科魯澤入門車型的落地價格僅為6.7萬元左右，對于一臺緊湊型轎車來說，優(yōu)惠力度相當(dāng)大。

　　事實上，科魯澤的銷量并不差，撇開收到疫情影響較大的2月份不談，1月份科魯澤賣出了16988輛。作為科魯茲的接棒車系，科魯澤搭載了通用最新的1.0T和1.3T發(fā)動機，雖然市場上對于3缸發(fā)動機一直有一些非議，但從科魯澤的銷量也說明部分消費者逐漸在接受3缸發(fā)動機。所實話，這套1.3T發(fā)動機動力真的挺猛。

　　外形上，科魯澤屬于沖擊力較強的一類，大面積的曜黑前格柵搭配上黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)，時刻在暗示著身上的運動因子。同時無論是引擎蓋還是車身側(cè)面的線條都在努力營造出肌肉感。雖然與英朗搭載著同一套動力系統(tǒng)，但明顯在外形上更偏運動化。

　　內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)用了雪佛蘭經(jīng)典的飛翼式座艙設(shè)計，通過不同材料的搭配營造出層次感。在材料上不吝嗇地應(yīng)用上皮質(zhì)面料和縫線工藝，對內(nèi)飾檔次感的提升有一定幫助。中控大屏采用了懸浮式設(shè)計，搭載全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife，功能全面。

　　動力系統(tǒng)方面，動力方面，科魯澤RS版本車型搭載1.3T L3渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120kW（163PS），最大扭矩230N·m，傳動匹配愛信6AT手自一體變速箱；Redline版本車型則搭載1.0T L3渦輪增壓發(fā)動機，最大功率92kW（125PS），最大扭矩170N·m，傳動匹配6DCT雙離合變速箱。

　　2月份緊湊型車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，已是意料中事，所幸國內(nèi)多數(shù)汽車品牌在逆境中都展現(xiàn)出不錯的韌性。無論是在抗疫方面還是在努力推出促銷政策來提升生存能力，這都是作為汽車行業(yè)參與者愿意看見的事情。扯遠(yuǎn)了，今天推薦的四款車都有著不錯的行情表現(xiàn)，而且可靠性方面也經(jīng)歷過市場的考驗，如果近期有購車需求，現(xiàn)在可能就是“抄底”的好機會。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）