或?qū)⑹墙衲甑拇蠛隈R 靜態(tài)體驗(yàn)純電轎跑小鵬P7

　　P7在外觀方面既充滿著新能源車型滿滿的未來感，又不失像傳統(tǒng)豪華品牌的那般科技感，同時(shí)還彰顯著一絲的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　從前臉來看，小鵬P7采用了一如其他眾多新能源車型的封閉式中網(wǎng)，顯得干練得基礎(chǔ)上也降低了車輛的風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)為0.236cd。

　　分體式LED日間行車燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，其點(diǎn)亮效果與蔚來ES6前臉的LED日間行車燈相似，不過小鵬P7可以看作是拉長(zhǎng)版的日間行車燈。據(jù)說該燈的設(shè)計(jì)靈感來自于《未來戰(zhàn)警》。

　　雖然說前臉中跨度最長(zhǎng)的LED光源在白天的效果也是非常突出，但需要強(qiáng)調(diào)的是這貫穿式的燈帶還不是真大燈，真大燈是位于底部?jī)蓚?cè)的多邊形LED光源，大燈還采用了內(nèi)部熏黑的設(shè)計(jì)，不得不說小鵬大玩燈光的同時(shí)還不忘那顆渴望運(yùn)動(dòng)的心。

　　車身側(cè)面來看，線條設(shè)計(jì)則要比前臉來得更加“靠譜”一些，應(yīng)該說更加貼近這個(gè)年代的設(shè)計(jì)，并不像車頭那般前衛(wèi)。4900mm的車身長(zhǎng)度配合3000mm的軸距使得整車看上去更加修長(zhǎng)，不光如此，溜背的車身造型，使得整車側(cè)面看起來有點(diǎn)像Model S，低趴效果尤為明顯。

　　較長(zhǎng)的車身自然需要較大尺寸的輪轂才能相得益彰，即使是19英寸的雙五幅輪轂看上去并沒有那么強(qiáng)烈的視覺效果?？偟脕碚f，小鵬在輪胎配置上應(yīng)該算是較為厚道的了，四條輪胎均為245/45 R19的米其林PS4運(yùn)動(dòng)胎，這套輪胎也是許多入門改裝愛好者較為中意的，而小鵬P7直接原廠給到。

　　而門把手的設(shè)計(jì)像極了Model 3的隱藏式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)更多地還是為了將低風(fēng)阻而考慮的，畢竟沒有多少超跑的門把手是凸出在車門外邊的。還有一處人性化設(shè)計(jì)，在門把手槽中還有一個(gè)鑰匙口，以防車子在虧電情況下，也能使車主進(jìn)入車內(nèi)。

　　車尾的設(shè)計(jì)仿佛照搬了車頭的樣式，像貫穿尾燈、尾燈下方兩側(cè)的光源整體排布與前臉是相同的配方，小編也發(fā)現(xiàn)像這樣的設(shè)計(jì)思路在越來越多的新能源車型上都得到了采用。

　　雖說與前臉的配方相同，但“味道”卻不同。小鵬的前臉，屬于它自己。而小鵬P7的車尾則看到了保時(shí)捷和大眾的影子，只是有幾分類似的神韻。例如掀背的造型加上貫穿式的尾燈，乍一看和帕拉梅拉有些“撞臉”。貫穿尾燈下方正中央的“XPENG”字樣頗有帶字母的大眾風(fēng)采。

　　整體來看，小鵬P7真的可以算得上是新勢(shì)力中的“攪局者”了。正當(dāng)Model 3大熱，馬斯克竊喜特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)取得的成績(jī)時(shí)，小鵬P7橫空出世，它有著不輸特斯拉的前衛(wèi)外觀，又有著科技又充滿誠(chéng)意的各項(xiàng)配置，相信很難不被眾人關(guān)注。更何況小鵬P7的預(yù)售價(jià)格已經(jīng)公布，24萬-37萬的預(yù)售價(jià)格，起步價(jià)還比國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model 3更低，可以看出其實(shí)撼動(dòng)Model 3的潛在條件基本具備了。具體是否能夠搶得一杯羹，就要看最終售價(jià)和后期的動(dòng)態(tài)駕乘感受了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）