是虛高還是價值？ 那些價格被炒高的情懷車

　　如何看待這些價格被炒高的二手車？它們究竟值得入手嗎？我認為可以分為理性和感性兩個范疇去討論。

　　假如以感性的眼光去看，我認為是值得的。

　　一、對于喜歡這些車的人而言，情懷是無價的，他們喜歡這些車背后的故事和話題，而這些故事就成了車主與他們在聊天時的談資。我們可以從經(jīng)典車中感受到歷史的痕跡以及往昔的味道，恰好，我們有很多人都喜歡懷舊。既然是“談感情”了嘛，那自然是要“傷錢”的。

　　二、 一款車可以成為經(jīng)典車，本就不容易，更何況是出了幾款經(jīng)典車的車系，但“霎那光輝不代表永恒”，有些車以前成功了但后來沒有，換代的失敗讓那些成功的前輩顯得更有價值。

　　三、按照現(xiàn)在汽車的發(fā)展趨勢，有意思的車肯定越來越少，車與車之間的性格不再鮮明，甚至開始有點同質(zhì)化的意思，尤其是國內(nèi)的市場，那些“叫好不叫座”的車型還少嗎？想必大家都還記得東風本田的思域Si吧？在它進來之前，車友：“思域Si進來我一定買??！”引進之后，車友：“啥?售價都快20萬了我還不買雅閣？！”正因為有這樣的市場環(huán)境，國內(nèi)的廠商才不愿意引進那些好玩的車，畢竟吃力不討好，虧的錢卻一分不少，自然而然有意思的車就越來越少了，而這就讓那些經(jīng)典車有了收藏的價值，有收藏的價值就有溢價，所以貴點就貴點吧。

　　四、大部分的情懷二手車已經(jīng)下探到10萬元以下的價位，這是很多人能承受的價格區(qū)間。與此同時，在這個價位區(qū)間上，國內(nèi)在售的好玩新車實在是太少了，而情懷二手車的出現(xiàn)，既滿足了大家想要買車的需求，也滿足了大家“花小錢裝大X”的心思，可謂是一石二鳥，所以稍稍貴點咬咬牙就認了。

　　假如以理性的眼光去看，我也有拒絕這些車的千萬種理由。在我的往期文章：《情懷的代價 為何我不推薦你買二手情懷車》中，就曾列出數(shù)項我不推薦你買情懷二手車的理由，而這些理由依然可以套用在這篇文章之中。

　　要承認，你我之中很多都是普通人而已，大家的時間、金錢和精力都是有限的，而汽車作為一個“大件”，它不像數(shù)碼產(chǎn)品那樣，買回來不喜歡的話大不了就放在一邊，而對于一輛車，除非你已經(jīng)打算讓自己的幾萬塊打水漂以及有了讓它變成僵尸車的覺悟，不然你在擁有它之后就要面對保養(yǎng)、維修、年審、停車費等一系列的問題，而解決這些問題顯然是要消耗你的時間、金錢和精力的，不說的太復雜，就說那些情懷車的油耗，哪個會低？

　　玩情懷車，最重要的是有一個玩車的生態(tài)圈，而恰恰這個玩車的生態(tài)圈是大部分車迷朋友所不具備的。很多人只是在網(wǎng)上看過關(guān)于情懷車的圖文與視頻，隨后被感染所以想買款舊車來過把癮，根本就沒有在汽車圈里玩過幾年，假如說有，最多也就是加加老車的聊天群而已，對于大部分的人來說，他們原本就沒有一個完整的玩車生態(tài)圈。

　　此外，假如你沒有一個玩車圈，那么你在玩車的時候?qū)媾R一系列的問題。首先是收車的問題，這些情懷車，車源本來就少，很多都不是你找它就會有，一切只能隨緣。再者，二手車的檢測是個很大的問題，畢竟國內(nèi)的二手車市場水很深，何況你找的還是上年份的老車。即便你在網(wǎng)上跟過一些圖文、視頻學過所謂的二手車鑒別方法，但請相信我，因為你不是專業(yè)的，所以那些從網(wǎng)上學來的“三腳貓功夫”根本應(yīng)付不了實戰(zhàn)。好在現(xiàn)在收錢幫人檢車的機構(gòu)是越來越多，只要你有錢，想找位專業(yè)的師傅來幫你檢車根本不成問題。當然你也可以花錢托人幫你找車，這相對來說會省時省力很多。

　　收到車之后，你還要解決車輛整備的問題。你最好在收車的時候就找到一臺車況好的，這會為后續(xù)省下很多的功夫。但對于年份已大的情懷老車而言，車況再好，買回來還是要好好地整備一番。即便可靠如豐田也不例外。除非你一開始就打算買過來是為了過把癮而已，根本就沒打算放太多的心思，那這樣玩老車又有何意義呢？有那個錢倒不如直接買臺同價位的新車算了。

　　假如你想好好地整備一番，除了有錢之外，更重要的是找到一家值得信賴的汽修廠，而這，卻是大多數(shù)車迷朋友所沒有的。在找好維修廠之后，你要有錢和時間去找零件，當然這部分你也可以委托維修廠去幫你找，但你千萬要祈求他們所找的零件要足夠好，不然以后還得修。同時，車齡較大的車，它們的零件并不好找，尤其是那些情懷老車，更是難上加難。在這個整備的過程中，你將花費大量的時間、金錢與精力，才能換來極致的老車享受。

　　最后就是你要有這臺車砸在手里的覺悟，一來這些舊車的受眾本來就少，二來如何定價也是一個問題，開頭我就說過某些車的二手車價已經(jīng)被炒高，在這個前提之下，當初為這款車付出的整備費用又是一個大頭（特別是情懷老車，修車價就等于收車價，甚至還不止），那這部分的整備費用到底如何計算？算在賣車價的話，買家們接受嗎？簡單來說，收情懷老車就要面對比較難出手的問題。

　　但假如是那些有完整玩車圈的KOL，他們有更快捷、更合理的收車渠道，他們有相熟甚至是自家的維修廠，他們有更廣的交際圈或者粉絲圈，他們甚至比你有錢很多，所以他們收車、修車以及賣車都會比你方便得太多太多。做任何事之前都要考慮到自身的客觀條件，并不能看著別人老車玩得爽就以為自己也有同樣的實力，別人的玩車環(huán)境是我們學不來的。

　　這些價格被炒高的二手車，它們到底值不值就要看你的情懷有多深了，不過講情懷往往就是不值的，因為值的話就不用講情懷了。反觀那些工具車就不一樣了，它們的二手車價高才是正常的，因為工具車最主要的訴求依然是它們的實用性，而情懷只不過是錦上添花的因素而已。

　　最典型的就當屬以普拉多、陸巡、途樂等為代表的日系老式硬派越野車，由于這些車型的產(chǎn)品力很好，在硬派越野車買少見少的當下，這些車的存在反而彌足珍貴，甚至很多都是老款比新款更強大，并且這些車還有保有量大（相對而言）、零件多、維修簡單、不挑食、故障率低等優(yōu)點，不論你是名越野愛好者還是真實的偏遠地區(qū)用家，相信都能明白這些車的價值所在，也正正由于它們在實用層面上的不可替代性，才讓它們的二手車行情非常堅挺。在二手車行情被炒熱之前，它們的二手車就已經(jīng)很保值了。

　　回歸到值不值就看情懷有多深的話題之上，那些皇冠133/155、第十二代皇冠、虎頭奔、馬自達MX-5等一系列的情懷車，它們被炒熱的點是“玩樂性”而非“實用性”（當然也有不少人買老派越野車是為了玩而不是為了實用，所以這些玩家也包含本話題之中），說實話，“玩樂性”是多元并且是玄學的，我們很難去定義它，而人總是喜歡喜新厭舊，再多的“玩樂性”也抵不過時間的洗禮，當玩樂回歸現(xiàn)實后，當初為“玩樂性”付出的溢價你還認為值得嗎？所以說，你的情懷有多深，這份“玩樂性”就可以持續(xù)多久。

　　對于這些車，我的建議就是可以觀望但別急著入手，先了解一下這些車后續(xù)的維修保養(yǎng)等再作定論，比如進相關(guān)的論壇、聊天群等等，總之別一時興起就去買。同時，雖然很多人說新車不及老車有味道，但就從汽車發(fā)展的客觀現(xiàn)實來看，新車在技術(shù)、動力、架構(gòu)以及安全性等方面都全方位超越老車，所以你可以買二手車，但我個人更建議你買年份新一點的（起碼年審也容易過），比如進口鈴木的速翼特以及東風本田的思域Si等等。

　　當然，要是你很有錢根本不在乎只想玩出個精彩的話，就當我上面的話沒有說過。畢竟“錢，可以燙平生活99%的褶子。”

　　在理性考慮的層面上，我有千萬種理由去解釋為什么不要買這些車，比如說買這些車將會消耗你多少的錢、你買到這些車之后會遇到什么樣的困難以及這些被炒高的二手車價格根本對不上價值等等，但有時候感性的魅力是無比大的，它可以讓你無視其他存在而獨尊所愛，這讓情懷車有了生存土壤，而正正是因為有這些玩車人士的存在，汽車世界才不顯得那么無趣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）