政府砸10億喊不動你買車?我們在4S店發(fā)現了真相

　　【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】補貼超10億元，買車補貼粵A牌……廣州靚仔靚女們薅羊毛的機會來了?。?！該出手時就出手的廣州，為了讓市民買車刺激消費也是相當拼了：你想換車？給你千元補貼！你想買燃油車但沒指標？給你5000元補貼！想買新能源車？直接給你送1萬元！總之你買買買就對了！

　　但真金白銀的10億補貼真能叫得動消費者去買車嗎？在逛了10+家4S店后，我發(fā)現了一些答案。

　　受疫情影響，救市成為了各大城市的首要“KPI”。汽車消費市場成為關鍵領域之一，2月突然冰封，3月逐漸蘇醒，令第一季度全國汽車產銷分別同比下降45.2%和42.4%，分別達到347.4萬輛和367.2萬輛。因此，各大城市紛紛出臺多項救市政策，為廠商紓困，為消費者解綁。

　　廣州，這個汽車產銷重地走在了最前，早在2月初就釋放積極信號，3月就發(fā)布《廣州市促進汽車生產消費若干措施》，宣布將針對置換、指標競價、購買新能源車等方面發(fā)放上千到上萬元的“福利”。

　　4月初，廣州市政府正式出臺執(zhí)行細則《廣州市促進汽車生產消費若干措施》，具體補貼標準如下：

1、新能源補貼

 2020年3月至12月底，在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼 

2、二手車置換補貼

 2020年3月4日至12月31日，對置換二手車（粵A）的消費者，購買國六標準新車每輛給予0.3萬元補助

 2020年4月3日至12月31日，對置換二手車的消費者，購買安全高效且技術先進的低油耗汽油車、節(jié)油效果明顯的非插電混合動力汽車的，每輛給予0.6萬元補助

3、車牌指標競價補貼

2020年12月31日前，鼓勵廣州市整車制造企業(yè)支持消費者參加廣州市中小客車增量指標競價，對車企補貼消費者競價費用達到1萬元/輛車的，市財政相應給予整車制造企業(yè)0.5萬元/輛車獎勵

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　　按照常規(guī)操作，每當國家或地方層面出臺刺激消費政策，總會有不少廠商推出響應措施。這次，廠商當然也不會放過緊追熱點，乘勢而上的機會。

　　截止5月初，廣州市內已有30多個汽車品牌、200多家4S店參與其中?；顒游陌缚墒且粋€比一個吸引眼球，“買XX車，補貼粵A牌”、“你拍牌，我補貼”，“原值回購，0元換新”，真的是為市場打了一劑劑雞血。據數據顯示，該政策的財政補貼疊加車企的投入，金額合計將超過10億元，預計能撬動200億元的汽車產業(yè)總值。

　　現在距離措施出臺已過去一段時間，具體的指導性文件也發(fā)布了，目前市場反應如何？

　　為了不紙上談兵，我一天內逛完廣州市內（荔灣區(qū)）多達10家4S店，當起了“臥底偵探”，查探補貼的真相與市場反應。

　　早在3月初，即措施發(fā)布時，我們就對廣州市內多個品牌的4S店進行暗訪（抄送門：《短腿小編暗訪廣佛4S店 探秘汽車補貼那些事兒》），發(fā)現店面都較為冷清。而且對比補貼該怎么領，絕大部分銷售都知之甚少。

今年3月初暗訪廣州某4S店

　　2個月后，在我們面前上演的已是另一番光景，不少4S店已恢復了人流，針對每臺車的補貼情況以及申領問題，銷售也能給出明確的答案。

請抓緊時間薅羊毛：廣汽本田/廣汽豐田

　　作為廣州的本土車企龍頭，廣汽集團向來都有地緣優(yōu)勢。在4月28日，廣汽集團聯合廣州市政府，承辦了“花城盛惠·快樂廣購之汽車消費惠民活動”，旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽謳歌、廣汽菲克、廣汽傳祺等八大品牌相應地祭出“花式加碼”舉措。

　　其中，廣汽本田幾乎針對各大車型都有不同程度的補貼，但真相是實際力度不大。

　　其中奧德賽、皓影這些明星車型本身并沒有現金優(yōu)惠，同時也不享受拍牌補貼，只有置換二手車的1萬元左右的補貼。即便如此，這些熱銷車型也不愁賣，銷售小哥還自信滿滿透露，“不瞞你說，東風本田的CR-V現在有1.2萬元，我也不怕你們跑去買它”。

　　而凌派、雅閣、繽智等其他燃油車原來已有2萬元左右的優(yōu)惠，但廣汽本田規(guī)定拍牌競價補貼不能疊加其他促銷政策，所以也就可以忽略所謂的"拍牌競價補貼”，跟之前的落地價相差不大。

　　目前唯一一款電動車VE-1本身也有上萬元的優(yōu)惠，至于現在推出的1萬元綜合補貼是否與前者疊加，銷售并未正面回應。（PS：銷售透露新一代飛度預計9月左右上市。）

　　相對而言，廣汽豐田原有的優(yōu)惠更是少得可憐，所以現在的補貼就相當于增加了優(yōu)惠。燃油車方面，廣汽豐田表示將對指標競價補貼1萬元，并且將直接抵扣車價。對于現在想買剛上市的威蘭達的消費者來說，等于變相優(yōu)惠了1萬元，但要等2個月才能提車。

　　置換補貼方面，廣汽豐田最高可補貼5000元，加上政府補貼最高可以達到1.2萬元。當然了，補貼額度要視乎車齡、車型、品牌而言。

　　作為新能源車，雷凌雙擎E+與iA5將會享受廠商與政府各1萬元補貼，比之前實惠不少。

　　如果你想買皓影或者威蘭達這些走俏車型，現在就可以趁著補貼紅利下手了。我們可以發(fā)現車市寒冬和疫情的冷風，也無法吹散廣州消費者對兩個品牌的熱情，這一點可以從去年雙雙逆勢增長的銷量，以及如今的客流量可以作證。

羊毛出在羊身上：廣汽傳祺/廣汽謳歌/廣汽三菱/廣汽菲克

　　廣汽集團旗下的傳祺、廣汽謳歌、廣汽三菱、廣汽菲克走量車型都是燃油車，所以補貼主要體現在指標競價補貼、置換補貼上。通過詢問得知，其實所謂的競價補貼只是原有讓利的一部分。

　　套路就是，如果廠家官方說補貼1萬，就是原有優(yōu)惠3萬變成了2萬。

　　比如，廣汽三菱推出了一攬子的促銷政策，包括“補貼競價費用1萬元”、“新能源車補貼1萬元”等。但真相是“羊毛出在羊身上”，銷售小哥坦言所謂1萬元補貼，是抵扣了原有的優(yōu)惠。

　　剩下的品牌也是采取相同的操作，在此就不一一展開了。

　　廣汽傳祺方面，針對二手車置換給予5千元補貼，但銷售稱每月有名額限制，先到先得。如果是特殊崗位人群，如醫(yī)護人員等還可以獲得5000元補貼，只需提交工作證明交由4S店審核，即可領取。

　至于低迷的廣汽謳歌、廣汽菲克到店詢價的顧客屈指可數，門庭冷落。雖然前兩者也有競價指標補貼、置換補貼，但其帶貨能力并沒有增強。

同是廣汽集團旗下品牌，待遇卻不一樣：廣汽新能源/廣汽蔚來

      廣汽新能源方面目前在售僅有Aion S和Aion LX，由剛上市時間都不長，很難有議價空間。好消息是，它們均滿足專屬平臺打造、自主開發(fā)，且轎車純電續(xù)航≥400km，SUV純電續(xù)航≥500km等新能源補貼的條件。

      有了政府的1萬元補貼，可變得真香了些，Aion S低配車落地價為13萬元左右。另外，已經開啟預售的Aion V也享有1萬元的政府補貼。

      相比廣汽新能源，廣汽蔚來HYCAN合創(chuàng)就尷尬了。雖然在廣汽集團的宣傳推廣文有提及前者的促銷方案，實際上所謂的“十大權益”全國通用。

      由于廣州尚未建有線下體驗店，我們只能通過在線客服咨詢補貼情況。據客服回復，唯一在售的007車型并沒有享受廣州政府的新能源車補貼，還是采用全國統(tǒng)一補貼后售價。

非廣汽系的也能有補貼：一汽-大眾/東風日產/領克

　　東風日產同樣可以獲得政府5千元拍牌補貼，重點是申領流程最直接簡單，政企合計的1萬元拍牌補貼將在上牌后，直接現場返還給車主。另外，如果是廣東省農村戶口，還可以額外獲得軒逸、奇駿等熱銷車型的5千元汽車下鄉(xiāng)補助。

　　面對日產，以及本田、豐田車在廣東的遍地開花盛況，德系車的求生欲相當強。我們到訪的這家一汽-大眾4S店，幾乎每臺展車都貼滿了“特價車”的字樣，門口迎賓處更是張貼了“汽車下鄉(xiāng)行動補貼5000元”的橫幅。

　　不過店內宣傳物料未有提及拍牌補貼的政策。因為店內本身的優(yōu)惠力度就非常給力，以降價最狠的CC為例，優(yōu)惠可達到4萬元左右，廠商再給拍牌補貼，就更難過日子了。而政府給予的5000元拍牌補貼同樣可以享受，將由廠商直接返還。

　　置換補貼方面，一汽-大眾在我們所有探店的4S店中最誘人，最高可達上萬元，要是用大眾集團旗下品牌的二手車置換，最高也有1萬元補貼。

　　值得注意的是，在暗訪過程中，有銷售向我們坦言其實主機廠和4S店之間存在一定的信息不對稱性，最終的優(yōu)惠和補貼要根據各家4S店的實際情況而定。

　　以上探店以及過往經驗告訴我們，補貼只是提振車市的輔助手段。因為最終決定購車決策并不是幾千到1萬元的補貼，而是產品、品牌口碑等因素。自身過硬的豐田、本田、大眾就是正面教材，真正的能救車企的只有車企自己。

　　1、指標競價補貼：在走訪的10多家4S店中，有幾家店的銷售表示對于政府的財政補貼，需要消費者自行領取，在車輛上牌后可到相關部門（財局）領取，但具體流程不得而知。

　　也有像東風日產這樣的4S店代為申請，由該店統(tǒng)一返還，極為省心。

　　2、新能源補貼：消費者需在購車后，攜帶有效身份證、購車發(fā)票、機動車登記證書、車輛信息確認憑證、補貼申請表、銀行卡等資料到交通運輸局下屬的中小客車指標調控服務中心辦理。（具體文件可瀏覽：關于印發(fā)廣州市個人消費者購買新能源汽車綜合性補貼申領工作指引的通知）

　　3、置換補貼：廠商給予的部分直接抵扣車價，政府給予的部分需在“穗車購”小程序申請，然后需要經過4S店受理，相關部門審核，最后退回至微信支付賬號。具體流程如下：

　　對部分車企而言，廣州政企聯動的購車補貼作用甚微。但對廣州而言，卻是疫情后彰顯經濟韌性的重要行動。

　　據威爾森信息咨詢公司顯示，去年廣州汽車銷量為59.17萬輛，比2018年的61.98萬輛減少4.53%。產量方面，廣州市去年汽車產量高達292.26萬輛，成為全國汽車產量最大的城市。如此活躍的汽車制造業(yè)和服務業(yè)，可不能因為一場疫情而變得膠著。

　　因此，廣州成為了汽車產業(yè)維穩(wěn)最為積極的城市之一。從目前來看，廣州市的三大提振汽車消費政策，都主要落筆在刺激消費車購車欲望上。

　　比如，1萬元的新能源補貼對于低價車潛在車主無疑就極具“引誘”作用，加上延期至2022年取消的國家補貼，幾萬塊落地就能獲得一輛不限行的粵A代步車，這或者有望帶來廣州市民購置新能源車的小高峰。

　　如果你說對新能源車有焦慮，非燃油車不可，廣州市還貼心地為你準備了拍牌補貼。根據最新數據顯示，廣州今年3月指標競價均價為18495元，而搖號中簽率僅為0.49%。有了政府5000元的拍牌補貼后，一定程度降低購車成本。若后期再增加指標，成交價還有望進一步回落。

　　不過，上述救市新政能為廣州帶來多少增效還不能蓋棺定論，因為就算政府直接撒幣，也不見得消費者能為了幾千到上萬元的補貼，而付出幾萬十幾萬大洋甚至更多資金來購車，同時還有后續(xù)養(yǎng)車成本、用車環(huán)境等后顧之憂。（文：太平洋汽車網 曾惠君）