大眾后浪MPV又來攪局 能否干掉老大別克GL8？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】說到國內中端商務MPV，別克GL8絕對是老大般的存在，無論是產(chǎn)品力、口碑、銷量都是這個級別的行業(yè)標桿。隨著消費升級，別克全新GL8車型矩陣來到了我們面前，產(chǎn)品線涵蓋低/中/高端，整體競爭力得到進一步提升。不過，近來GL8將迎來強敵，面對MPV這個香餑餑，大眾也想在這個細分市場上分得一杯羹，推出了國內特供產(chǎn)品-上汽大眾Viloran（中文名：威然），新車基于MQB平臺打造，定位豪華商務MPV，目前預售價為35-40萬元內。

　　說到購買MPV的消費者，其實他們更希望乘坐的至親又或者重要的商務伙伴在旅途中得到更好的享受，所以內飾豪華感、空間靈活性、舒適配置等方面齊活是他們購車最為關注的點。

　　而MPV的優(yōu)勢在于轎車化的舒適性和寬敞的乘坐空間帶來的實用性。轎車化舒適性體現(xiàn)在懸掛的舒適調校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面；空間實用性則主要體現(xiàn)在座椅的靈活放倒、儲物空間的靈活拓展等方面。這些優(yōu)勢對于一些非7人出行的商務接待和家庭來說，乘客的體驗會更好。

　　大眾車給人的感覺都是套娃設計，所以街上的大眾車看起來都差不多樣子。不過，威然采用了偏向SUV車體的跨界造型，看起來少了MPV車型那種方方正正的線條設計，反而多了年輕時尚的氣息，與更偏向于商務用途的GL8相比，威然的設計理念對于家庭用戶來說更加友好，宜商宜家兩不誤。中網(wǎng)占據(jù)了整個前臉80%的面積，都是采用鍍鉻飾條，且線和面的配合恰到好處，整體設計符合國內消費者的口味。

　　車側部分，威然腰線設計十分流暢，同時復雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。新車長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm（與現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳V級加長版相當）。在車身尺寸上相比GL8要更有優(yōu)勢，不過車身高度相比GL8要低一些。

　　威然采用大傾斜度的A柱和比較扁的車身設計，所以視覺上會比GL8看起來更靈動一些，重要的是車身尺寸更有優(yōu)勢。

　　作為一款定位豪華商務MPV，從車門就體驗到了豪華的配置和工藝，威然配備了雙側電動側滑門以及帶記憶功能的電動尾門，可以讓乘客優(yōu)雅上車。

　　回顧2019全年合資MPV銷量的排行榜，別克GL8全年累計銷量148121輛，銷量遙遙領先。另外，隨著GL8 Avenir、GL8 ES、GL8三大系列產(chǎn)品的上市，GL8的產(chǎn)品線在MPV細分市場里非常有先見之明，有低端、中端也有高端的四座產(chǎn)品，不得不說，別克在MPV市場的全面布局可謂相當漂亮。

　　從售價上看，威然330TSI、380TSI兩款車型預售價分別在35萬元/40萬元內，這個價位與別克GL8 ES版本車型（29.99-39.99萬元）成為最直接競爭對手。而上汽大眾對于威然的定位是豪華商務MPV，380TSI豪華版（40萬元內）其實勉強也能與GL8 Avenir的七座版（45.99萬元）相抗衡，誰更占優(yōu)還真不好說，至少售價方面要比GL8 Avenir的七座版車型省好幾萬。

　　重要的是，威然在大眾三十年來形成的品牌效應的加持下，上市期間除了可獲得比其他品牌車型更多的存在感外，還有更廣泛的消費群體基礎和市場認可度。不過單靠品牌效應走的路也不會太長，想要有GL8每月破萬輛的傳奇般銷量，還是要靠自身產(chǎn)品力足夠強才站得住腳。接下來，我們將從兩款車型的空間、內飾和配置方面重點進行對比。