百公里油耗僅為1.3L 傳祺GS4 PHEV是如何做到的？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在剛剛過(guò)去的4月18號(hào)，廣汽傳祺新一代插混車(chē)型GS4 PHEV正式上市，共推出三款車(chē)型可選，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)為16.38-19.38萬(wàn)元。除了外觀內(nèi)飾，新車(chē)最顯著的變化就是由老款車(chē)型的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)換成了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力有了顯著的提升，純電續(xù)航里程也比上一代車(chē)型增加了3km，達(dá)到了61km。

　　而作為廣汽傳祺GPMA架構(gòu)下的首款純電混合SUV，GS4 PHEV有著諸多的產(chǎn)品亮點(diǎn)，其中超低的油耗是它其中的一大黑科技，官方宣稱在純電狀態(tài)下，百公里油耗僅為1.3L；那怕是在虧電狀態(tài)下，百公里油耗也只有4.6L。那么日常駕駛的話油耗真能達(dá)到這么低？在超低油耗的背后傳祺GS4 PHEV都有哪些黑科技？所以本文就來(lái)理智分析這套插混系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)，帶你了解傳祺GS4 PHEV低油耗背后的真相。

　　全新傳祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造而來(lái)，而燃油版GS4自2015年上市以來(lái)，至今銷(xiāo)量已接近百萬(wàn)，絕對(duì)是廣汽傳祺最成功的車(chē)型之一，而與它一脈相傳的GS4 PHEV在設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)等方面同樣繼承了燃油版車(chē)型的諸多優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力不可小覷。

　　車(chē)內(nèi)與燃油版車(chē)型保持一致，雙12.3英寸的屏幕是新一代車(chē)型的亮點(diǎn)之一，而新能源車(chē)型獲得了一定的厚待，換裝了電子換擋桿和一鍵式P擋。乘坐空間方面，傳祺GS4 PHEV與燃油版相當(dāng)，驅(qū)動(dòng)電池組并沒(méi)有侵占車(chē)內(nèi)空間，原本放置備胎的區(qū)域則用來(lái)放置電池。

　　動(dòng)力方面，傳祺GS4 PHEV搭載由1.5TM米勒循環(huán)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供純電、增程、混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式；并搭載來(lái)自于寧德時(shí)代的容量為13kWh的驅(qū)動(dòng)電池組，同時(shí)達(dá)到IP67的防護(hù)級(jí)別。

　　全新傳祺GS4 PHEV基于廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA平臺(tái)打造，該架構(gòu)涵蓋了轎車(chē)、SUV、MPV及PHEV/HEV各個(gè)車(chē)型，是國(guó)內(nèi)首個(gè)兼顧全球不同汽車(chē)市場(chǎng)需求的平臺(tái)架構(gòu)，而傳祺GS4 PHEV也是這個(gè)架構(gòu)上首款插電式SUV。同時(shí)GPMA架構(gòu)的9大特點(diǎn)，基本上在GS4 PHEV的身上也均有所體現(xiàn)。

　　而得益于混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，使得無(wú)論是純混車(chē)型還是插混車(chē)型都具有了相比燃油車(chē)型更低的油耗，但要想在此基礎(chǔ)上在做突破，則還是需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章。

　　全新傳祺GS4 PHEV搭載得這臺(tái)1.5TM米勒循環(huán)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，首先在數(shù)據(jù)上相比上一代GS4 PHEV的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)要高出不少，同時(shí)熱效率也有了進(jìn)一步得突破。其次就是它運(yùn)用了不少新的先進(jìn)技術(shù)，比如比如GCCS燃燒控制、缸體缸蓋分流冷卻、350bar超高壓直噴技術(shù)以及平衡軸DMF設(shè)計(jì)（被動(dòng)降噪）等等，整車(chē)在NVH方面優(yōu)于同級(jí)別三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)表現(xiàn)與主流的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是相差無(wú)幾。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率一直是我們用來(lái)評(píng)價(jià)各大車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的重要指標(biāo)，而目前市面上的熱效率領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)主要集中在日系品牌，大約都在40%左右。而這款傳祺GS4 PHEV的熱效率則達(dá)到了38.5%，雖然相比日系品牌仍有差距，但在自主SUV車(chē)型中已屬相當(dāng)優(yōu)秀。而高熱效率帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)也是更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更低的油耗，迸發(fā)出110kW馬力的同時(shí)、還滿足了國(guó)六b的排放法規(guī)，一定程度上也讓插混車(chē)型的排放問(wèn)題得到了更好的解決。